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隨著我國(guó)公共交通事業(yè)的不斷發(fā)展,地鐵建設(shè)項(xiàng)目也逐漸增多,在進(jìn)行地鐵施工時(shí)暗挖法是較常使用的方法。地下水會(huì)影響暗挖施工中開(kāi)挖、錨桿、鋼拱架、噴混等各工序的施工質(zhì)量?;诖?,本文以北京 19 號(hào)線一期地鐵施工為例,闡述在復(fù)雜水文地質(zhì)條件下,如何有針對(duì)性的采取降水施工措施,為提高工程施工的質(zhì)量打好基礎(chǔ),保證后期運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性,以供參考。
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當(dāng)工程中遇到有水流的地下溶洞時(shí),常規(guī)鉆孔注漿法是使用普通混凝土作為注漿材料和在溶洞底部設(shè)置專(zhuān)用排水通道,使其施工完成后水流能正常通過(guò)該段。改進(jìn)鉆孔注漿法是利用高滲透性混凝土代替普通混凝土的方法,不再使用排水通道。運(yùn)用FLAC3D作為計(jì)算工具進(jìn)行數(shù)值模擬,將改進(jìn)方法與傳統(tǒng)方法進(jìn)行對(duì)比。對(duì)于高滲透性混凝土作為注漿材料時(shí),采用流固耦合計(jì)算方法;普通混凝土采用固體力學(xué)計(jì)算模型。對(duì)比兩者計(jì)算后的結(jié)果,發(fā)現(xiàn)改進(jìn)方法更加安全可靠,證明了高透水性混凝土用在溶洞處理中是可行的。
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