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我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速,但是列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲極易對(duì)沿線居民造成干擾。因此,研究高架軌道交通噪聲的分布特征,可以更有針對(duì)性地對(duì)其進(jìn)行控制,并且為建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)提供參考。通過(guò)分析現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),歸納高架軌道交通噪聲的垂直分布特征。現(xiàn)場(chǎng)采集兩棟樓多個(gè)樓層室外的噪聲樣本,一棟樓外的軌道近軌側(cè)安裝了聲屏障,另一棟樓則無(wú)。噪聲樣本中均包含近、遠(yuǎn)軌列車通過(guò)時(shí)段,與軌道等高的7層室外設(shè)24小時(shí)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。根據(jù)聲能量疊加原理,可將測(cè)得的列車噪聲中其他聲源的貢獻(xiàn)剔除,然后分析列車噪聲的垂直分布特征。結(jié)果顯示,遠(yuǎn)軌列車噪聲的A聲級(jí)1/3倍頻程頻譜峰值均出現(xiàn)在630 Hz,近軌列車噪聲的頻譜峰值不顯著,聲能量主要集中在400Hz~1 600 Hz；有屏障時(shí),近軌列車噪聲的垂向峰值在軌道高度附近；其他3種情況的垂向峰值均出現(xiàn)在更高樓層。
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研究從彩色柵格交通地圖中提取完整的道路網(wǎng)絡(luò)集合的方法。在地圖規(guī)范化的基礎(chǔ)上,基于彩色柵格地圖上的噪聲特征,處理欠識(shí)別和誤識(shí)別的道路點(diǎn)集集合,并以實(shí)例說(shuō)明應(yīng)用該方法提取道路的過(guò)程和效果。
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