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更新時(shí)間：2025.05.10
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本文對遂渝(鐵路)線無碴軌道綜合試驗(yàn)段首次采用的用于控制地基沉降的路基工程措施——(DK132+486￣+611)樁板結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)構(gòu)造與施工控制作了簡要介紹,重點(diǎn)闡述了施工程序、施工方法,并對檢測、監(jiān)測的情況作了說明。
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以貴廣線平寨滑坡的線路通過方案及樁板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)資料為對象,建立數(shù)值計(jì)算模型。采用有限元軟件ABAQUS研究原設(shè)計(jì)方案抗滑樁與樁板結(jié)構(gòu)路基之間的受力狀況。結(jié)果表明:若工程建成后出現(xiàn)滑坡剩余下滑力增大的情況,則樁板結(jié)構(gòu)路基與抗滑樁協(xié)同受力,三排抗滑樁設(shè)置位置均較優(yōu),去掉任一排抗滑樁均影響樁板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性;樁頂嵌入深度對基樁樁頂位移影響很小。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)適當(dāng)考慮滑坡推力對樁板結(jié)構(gòu)路基的影響。
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