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更新時(shí)間：2025.04.12
轉(zhuǎn)爐煉鋼終點(diǎn)控制技術(shù)的探討

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轉(zhuǎn)爐煉鋼終點(diǎn)控制技術(shù)的探討 摘要：隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展 ,在轉(zhuǎn)爐煉鋼生產(chǎn)中 ,終點(diǎn)控制已成為限制性環(huán)節(jié)。本文 通過(guò)分析轉(zhuǎn)爐煉鋼終點(diǎn)控制技術(shù)的現(xiàn)狀 ,研究轉(zhuǎn)爐煉鋼終點(diǎn)控制的方法及模型 ,不斷提高煉鋼 終點(diǎn)控制水平 ,對(duì)降低消耗、提高煉鋼生產(chǎn)效率具有重要的意義。 關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)爐煉鋼；終點(diǎn)控制；動(dòng)態(tài)；靜態(tài) 引言 轉(zhuǎn)爐煉鋼的終點(diǎn)控制方法有拉碳補(bǔ)吹法、 一吹到底增碳法、 副槍測(cè)定法、 成分測(cè)算法和 氣相分析法等終點(diǎn)控制方法，通常分為經(jīng)驗(yàn)控制、靜態(tài)控制、動(dòng)態(tài)控制以及自動(dòng)控制。除了 經(jīng)驗(yàn)控制之外， 其余的控制方法都是在建立了控制模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。 這些控制模型都是 在一定的假設(shè)條件下， 通過(guò)統(tǒng)計(jì)處理、 機(jī)理分析或回歸分析等得到的。 由于轉(zhuǎn)爐煉鋼過(guò)程是 高溫條件下的復(fù)雜的物理化學(xué)反應(yīng)過(guò)程， 受很多因素的影響， 而且有些因素還無(wú)法準(zhǔn)確地定 量描述，因此依現(xiàn)有的技術(shù)水平建立的靜態(tài)模型、動(dòng)態(tài)模型、自動(dòng)控制模型

集裝箱中心站裝卸作業(yè)線接觸網(wǎng)終點(diǎn)設(shè)計(jì)

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在接觸網(wǎng)終點(diǎn)設(shè)計(jì)常規(guī)下錨結(jié)構(gòu)形式下,集裝箱中心站龍門吊裝卸作業(yè)線股道接觸網(wǎng)終點(diǎn)的有效行車距離無(wú)法滿足電力機(jī)車直接摘掛貨物列車要求。本文針對(duì)該問(wèn)題提出了新型的接觸網(wǎng)終點(diǎn)下錨結(jié)構(gòu)形式,改進(jìn)后的下錨結(jié)構(gòu)形式能在不影響龍門吊作業(yè)的前提下延長(zhǎng)接觸網(wǎng)終點(diǎn)有效行車距離,滿足電力機(jī)車直接摘掛取送貨物列車的要求。

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