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更新時(shí)間：2025.01.05
廣州鐵路發(fā)布信息——東莞站更名常平站 石龍新站改為東莞站

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據(jù)廣州鐵路方發(fā)布消息，從6月20日起，東莞站更名為常平站，廣深線新建的石龍站命名為東莞站。按計(jì)劃，新冠名的東莞站將于今年下半年正式啟用，屆時(shí)原石龍站停止使用。新東莞火車(chē)站的功能定位，是以廣深鐵路的城際鐵路為主，兼顧部分長(zhǎng)途旅客列車(chē)，車(chē)站具備口岸功能。按照規(guī)劃，新東莞站地面層用作火車(chē)站，地下設(shè)輕軌R2線首站，兩條線上的客人可以在新東莞站實(shí)現(xiàn)零換乘，建成廣深鐵路、輕軌、公路互通的綜合性交通樞紐，主要承擔(dān)東莞往廣州、深圳、香港方向的短途客運(yùn)，由于站內(nèi)設(shè)置口岸，屆時(shí)旅客可在新東莞站直接乘車(chē)到香港。

泵站

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5. 排澇泵站設(shè)計(jì) 5.1 泵站場(chǎng)址選擇 5.1.1 泵站選址原則 根據(jù)工程性質(zhì)擬建排澇泵站選址原則如下： 1、站址選擇應(yīng)符合城市規(guī)劃的要求； 2、站址應(yīng)靠近滯洪區(qū)，地勢(shì)低洼，利于排水，減少挖渠土方； 3、站址應(yīng)靠近承泄區(qū)，減少管道投資，減少管路損失，節(jié)約能量；出水口應(yīng)選擇 在河床穩(wěn)定的地段； 4、泵站站址應(yīng)選擇在巖土堅(jiān)實(shí)抗?jié)B性能良好的天然地基上，應(yīng)盡量避免不良地段； 5、盡量減少占地，避免拆遷。 5.1.2 擬建場(chǎng)地概述 根據(jù)城市防洪排澇工程總體布置，擬在滯洪區(qū)邊緣建設(shè)排澇泵站。規(guī)劃的滯洪區(qū)有 兩處，較大的一處為烏嶼滯洪區(qū)，較小的一處為潯美滯洪區(qū)。烏嶼滯洪區(qū)經(jīng)北渠至城東 海堤變建有鳳嶼攔潮閘（北閘） 。潯美滯洪區(qū)邊已建有潯美渠攔潮閘（南閘） 。這兩處閘 口均緊靠滯洪區(qū)、地勢(shì)低洼且位于海堤上，在此兩處附近任意一處建站均能滿足排澇泵 站的任務(wù)要求。 1、北閘現(xiàn)狀 根據(jù)收集到的資料情況看，

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