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更新時(shí)間：2025.03.15
支承層施工方案

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石武客運(yùn)專線湖北段 TJI 標(biāo)段 CRTSII 型板式無(wú)砟軌道試驗(yàn)段支承層作業(yè)指導(dǎo) 1 CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道試驗(yàn)段 路基支承層作業(yè)指導(dǎo) 1 編制依據(jù) 1.1 路基上 CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖 .石武客專鄭武施圖（軌） -16； 1.2 項(xiàng)目部下發(fā)《 CRTSII 型板式無(wú)砟軌道試驗(yàn)段路基支承層施工方案》 ； 1.3 《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè) [2001]85 號(hào) 1.4 施工隊(duì)的機(jī)械設(shè)備及人力資源配置。 2 工程概況 石武客運(yùn)專線 TJ1標(biāo)段無(wú)砟軌道支承層是建立在路基防凍層之上， 能夠承載 軌道板的結(jié)構(gòu)，其一般厚度為 300mm。在曲線段超高部分是由路基防凍層來(lái)完 成，在支承層和軌道板之間通過(guò) 30mm厚 CA 砂漿進(jìn)行連接， 其具體結(jié)構(gòu)形式如 下圖： 3 施工準(zhǔn)備 3.1 人員準(zhǔn)備 無(wú)砟軌道試驗(yàn)段初期路基支承層施工由軌道項(xiàng)目部施工隊(duì)進(jìn)行， 施工隊(duì)

支承層、底座板施工方法

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支承層施工： 5. 施工方案及順序安排 本管段正線無(wú)碴軌道路基段支承層混凝土設(shè)計(jì)等級(jí)為C15干硬性混凝土，混凝土由 3# 攪拌站就近供應(yīng)。其性能滿足《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道支承層暫行技術(shù)條件》（科技基【2008】 74號(hào)）要求。采用立模（25cm槽鋼）現(xiàn)場(chǎng)澆筑的方法施工。支承層采用左右線交替施工，先進(jìn) 行左線支承層施工，左線施工100mm后再進(jìn)行右線支承層施工然。支承層養(yǎng)護(hù)7天以上 且待砼強(qiáng)度達(dá)到80％時(shí)，道床作業(yè)班組開(kāi)始施工道床。 6. 施工程序與工藝流程 6.1 施工程序 按照規(guī)范、蘭新公司要求對(duì)本段路基進(jìn)行變形沉降評(píng)估，評(píng)估通過(guò)后，進(jìn)行CPIII 點(diǎn) 的埋設(shè)和測(cè)設(shè)工作，CPIII 測(cè)量控制點(diǎn)路基段設(shè)在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上，CPIII 控制網(wǎng)評(píng)估通 過(guò)后進(jìn)行路基支承層施工。 6.2 工 藝流 程 路基段支承層采用模筑法施工，工藝流程見(jiàn)“路基段支承層施工工藝流程圖”。 6.2.1 沉降變形評(píng)估 在

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