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為了提高特大型橋梁的道路行車安全性,通過理論計(jì)算與形式調(diào)查,確定了一種組合式護(hù)欄的基本結(jié)構(gòu)形式,采用基于有限元理論的計(jì)算機(jī)仿真方法對護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行了多次優(yōu)化設(shè)計(jì),并通過實(shí)車足尺護(hù)欄碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證了最終優(yōu)化結(jié)構(gòu)的防護(hù)性能。研究結(jié)果表明:該組合式護(hù)欄的結(jié)構(gòu)能有效防護(hù)失控車輛的碰撞,防護(hù)能量可達(dá)到420 kJ以上,達(dá)到中國規(guī)范要求的SA級;試驗(yàn)證明采用計(jì)算機(jī)仿真方法獲取的數(shù)據(jù)可靠有效。
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為了提高特大型橋梁的道路行車安全性,通過理論計(jì)算與形式調(diào)查,確定了一種組合式護(hù)欄的基本結(jié)構(gòu)形式,采用基于有限元理論的計(jì)算機(jī)仿真方法對護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行了多次優(yōu)化設(shè)計(jì),并通過實(shí)車足尺護(hù)欄碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證了最終優(yōu)化結(jié)構(gòu)的防護(hù)性能。研究結(jié)果表明:該組合式護(hù)欄的結(jié)構(gòu)能有效防護(hù)失控車輛的碰撞,防護(hù)能量可達(dá)到420 kJ以上,達(dá)到中國規(guī)范要求的SA級;試驗(yàn)證明采用計(jì)算機(jī)仿真方法獲取的數(shù)據(jù)可靠有效。
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