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更新時(shí)間：2024.12.29
川藏鐵路某超深埋隧道地應(yīng)力特征及巖爆分析

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研究目的:超深埋折多山隧道是川藏鐵路雅康段控制性工程,隧址位于我國西部新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍的\"Y\"字形構(gòu)造帶核心區(qū)域,其地應(yīng)力特征及巖爆預(yù)測(cè)對(duì)鐵路選線、設(shè)計(jì)和施工具有重要意義。本文通過地應(yīng)力測(cè)試數(shù)據(jù),數(shù)值模擬來分析折多山隧道隧址區(qū)及洞身的應(yīng)力分布特征,明確最大主應(yīng)力的方向,并利用巖石的單軸加卸、載應(yīng)力-應(yīng)變曲線計(jì)算其隧道圍巖的巖爆傾向指數(shù),分析發(fā)生巖爆的巖石力學(xué)指標(biāo),結(jié)合深孔鉆探成果、巖石力學(xué)試驗(yàn)、水文試驗(yàn)成果來綜合分析川藏鐵路折多山隧道發(fā)生巖爆的強(qiáng)度。研究結(jié)論:(1)川藏鐵路折多山隧道最大主應(yīng)力為水平應(yīng)力,方向?yàn)镹EE向,實(shí)測(cè)地應(yīng)力最大值為17 MPa,數(shù)值模擬洞身最大值可達(dá)到48 MPa;(2)通過巖爆傾向性指數(shù)試驗(yàn)分析可知,圍巖具備發(fā)生中等~強(qiáng)烈?guī)r爆的儲(chǔ)能和釋能條件;(3)通過綜合分析可知,折多山隧道易發(fā)生中等~強(qiáng)烈?guī)r爆;(4)該研究結(jié)論可為隧道設(shè)計(jì)提供依據(jù),也可為鄰近區(qū)域隧道圍巖穩(wěn)定性判斷提供借鑒。

川藏鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)淺析

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川藏鐵路是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西部鐵路網(wǎng)的重要組成部分,是東部進(jìn)藏最為重要的交通要道。所經(jīng)區(qū)域具有活躍的地應(yīng)力作用、顯著的地形高差、急劇的氣候差異、復(fù)雜的地質(zhì)條件、脆弱的生態(tài)環(huán)境等五大特殊區(qū)域環(huán)境特征,建設(shè)難度極大。本文從建設(shè)規(guī)模、速度目標(biāo)值、限制坡度等方面重點(diǎn)研究川藏鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

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