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更新時(shí)間：2024.12.28
韶山4型電力機(jī)車控制電路電力機(jī)車論文

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西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目 ： 韶山 4 型電力機(jī)車控制電路 專業(yè)（班級）： 機(jī)車 381975 指 導(dǎo) 教 師： 楊 剛 學(xué) 生 姓 名： 楊之源 學(xué) 號： 057246895 摘要 SS4改型電力機(jī)車 (從 159#車起 )是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成， 其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜， 以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管， 可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對全車進(jìn)行統(tǒng)一控制。 另外，在機(jī)車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺或數(shù)臺 SS4改進(jìn)型機(jī)車連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車采用國際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為 25kV。采用傳統(tǒng)的交 —直傳動(dòng)形式，使用傳統(tǒng)的串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng) 機(jī)。機(jī)車具有四臺兩軸轉(zhuǎn)向架， 采用推挽式牽引方式，固定軸距較短， 采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架， 具有相應(yīng)的四臺獨(dú)立的相控式主整流裝置。 主整流

IGBT直流工礦電力機(jī)車控制系統(tǒng)改造

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ZG150-1500Ⅶ型電力機(jī)車經(jīng)過六年多的礦山現(xiàn)場運(yùn)行通過生產(chǎn)實(shí)際的運(yùn)用牽引電氣系統(tǒng)設(shè)備存在設(shè)計(jì)缺陷，該斬波器系統(tǒng)已經(jīng)故障率大大增加，也導(dǎo)致了系統(tǒng)的不穩(wěn)定性，牽引級數(shù)為7級，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，增加適當(dāng)級數(shù)更為合理，電氣器件觸頭磨耗較大，費(fèi)用高等缺點(diǎn)較為突出影響機(jī)車正常運(yùn)轉(zhuǎn)。針對準(zhǔn)軌直流工礦電力機(jī)車斬波控制系統(tǒng)存在的缺陷，對其控制系統(tǒng)進(jìn)行升級改造，消除和完善原有設(shè)計(jì)中存在的缺陷，確保了該設(shè)備在生產(chǎn)經(jīng)營中充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。

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