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更新時(shí)間：2025.04.12
制冷系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)_secret

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制冷系統(tǒng)管路設(shè)計(jì) 一、概述 制冷管路的設(shè)計(jì)需要綜合考慮以下的因素： 最大的制冷量、 最低的成本、 正常的回油、 最小的功率消耗、最小的制冷劑充注量、低噪聲、正確的制冷劑流量控制以及系統(tǒng)制冷量 能夠從 0 到 100%變化而且不會(huì)引起任何潤(rùn)滑方面的故障。 影響管路設(shè)計(jì)最主要的兩個(gè)因素是：管路的壓降和流速。制冷劑管路中的壓降會(huì)降低 制冷量和增大功率的消耗，降低能效比，因此應(yīng)避免過(guò)大的壓降。液體管路中的壓降一般 不會(huì)直接影響制冷量，但液體管路中的壓降必須保證液體在進(jìn)入節(jié)流裝置前是飽和液體， 液體管路中過(guò)大的壓降會(huì)使液體管路中產(chǎn)生閃發(fā)蒸汽，在節(jié)流前產(chǎn)生閃發(fā)蒸汽會(huì)直接影響 節(jié)流裝置控制和調(diào)節(jié)流量、壓降的能力。為減小壓降而增大液體管路管徑，會(huì)引起系統(tǒng)中 制冷劑充注量的增加。 過(guò)量的制冷劑將嚴(yán)重影響制冷劑流量的控制， 在制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)， 大量的液態(tài)制冷劑的慣性效應(yīng)將使制冷劑流動(dòng)控制裝置動(dòng)作失常。 在吸

制冷系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

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制冷系統(tǒng)存油彎的作用及設(shè)置 在氟利昴制冷空調(diào)系統(tǒng)中，當(dāng)主機(jī)高于末端（蒸發(fā)器）時(shí)，蒸發(fā)器到主吸汽 管之間有一段上升立管， 因?yàn)槔鋬鲇驮谡舭l(fā)器中不會(huì)蒸發(fā)汽化故積存在底部， 當(dāng) 蒸發(fā)器底部積存冷凍油較多時(shí)就會(huì)堵塞吸汽管。 如果蒸發(fā)器底部設(shè)置了回油彎后， 油積存在這個(gè)彎頭里面的存量不會(huì)太多， 只要該彎頭即將被堵塞， 兩端的壓差足 以將彎頭內(nèi)有限的冷凍油 “泵”出來(lái)，直至頂端的水平吸汽管，然后順坡被壓縮機(jī) 吸回。如果擔(dān)心上升立管太長(zhǎng)， 不足以將油泵到頂端， 就應(yīng)考慮上升段吸汽管每 隔一定高差距離（比如 8 米）就設(shè)置一個(gè)回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。 當(dāng)主機(jī)低于末端 （蒸發(fā)器）且高差較大時(shí)， 雖然不用回油彎也可使冷凍油自 動(dòng)順坡回到主機(jī)，但這時(shí)擔(dān)心回油量太大引起主機(jī) “液擊”，所以主吸汽管每隔一 定高差距離（比如 8 米）就設(shè)置一個(gè)回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機(jī)。 低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，回油彎內(nèi)積

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