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集中式空調(diào)機(jī)多發(fā)故障的判斷與排除

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電子世界 2005 年 8 期69· · 維修技巧 點(diǎn)出現(xiàn)一圈裂紋，重焊后故障排除。 [例10]故障現(xiàn)象 一臺(tái)松下TC-2188S 彩電，不時(shí)自動(dòng)開(kāi)、關(guān)機(jī)，沒(méi)有規(guī)律，但 面板紅燈始終點(diǎn)亮。 分析與檢修 該機(jī)有完善的保護(hù)功 能，但經(jīng)查后證實(shí)，該機(jī)自動(dòng)開(kāi)、關(guān)機(jī)并 不是保護(hù)電路動(dòng)作所致（詳細(xì)分析從 略）。由于指示燈始終能點(diǎn)亮，表明開(kāi)關(guān) 電源工作正常（測(cè)得開(kāi)關(guān)各路輸出電壓 正常證明這一點(diǎn)），但發(fā)現(xiàn)由行輸出變壓 器輸出的24V電壓卻為零，看來(lái)該故障與 行振蕩電路有關(guān)。經(jīng)查小信號(hào)處理兼行 場(chǎng)掃描集成塊 IC601（TA8844）39腳（行 激勵(lì)脈沖輸出）無(wú)激勵(lì)信號(hào)輸出，但 40 腳（供電端）12V 電壓卻正常。據(jù)此，表 明故障在行振蕩電路。故首先測(cè)量IC601 行振蕩的外圍元件。行振蕩的外圍主要 元件是晶振 X501（503kHz），將其更換 后試機(jī)，故障排除?？磥?lái)該故障是因 X501內(nèi)部接觸不

柴油機(jī)燒機(jī)油的故障及其排除

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柴油機(jī)燒機(jī)油的故障及其排除 摘要 介紹了柴油機(jī)燒機(jī)油的危害 ,分析了造成柴油機(jī)燒機(jī)油的主要原因 ,并 提出了檢查柴油機(jī)機(jī)油竄燒故障和排除柴油機(jī)燒機(jī)油故障的措施。 關(guān)鍵詞 柴油機(jī) ;燒機(jī)油 ;故障 ;排除 1 柴油機(jī)燒機(jī)油的危害 機(jī)油竄入燃燒室與燃油、 空氣混合后 ,會(huì)使燃燒不完全 ,排氣管排煙濃度增加 , 大量積炭掉入油底殼 ,使機(jī)油中膠質(zhì)、積炭和機(jī)械雜質(zhì)增多 ,機(jī)油粗、細(xì)濾清器負(fù) 擔(dān)加重 ,濾芯黏結(jié)贓物后易堵塞 ;迫使柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的調(diào)壓閥開(kāi)啟 ,缸套、活塞、 活塞環(huán)、軸頸和軸瓦等相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件早期磨損并提前失效 ,油壓降低 ,造成惡性循 環(huán)。 燒機(jī)油后 ,久而久之 ,會(huì)使缸套、活塞、缸蓋、氣門(mén)等零件表面積炭過(guò)多 ,若積 厚超過(guò) 0.5mm,就會(huì)影響零件散熱 ,機(jī)件溫度升高 ,機(jī)油潤(rùn)滑性能變壞 ,加速零件磨 損 ,致使噴油器偶件、氣門(mén)桿與導(dǎo)管經(jīng)常發(fā)生卡死。還有燒機(jī)油引起的積炭 ,黏附 在氣

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