造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.05.31
主體模板安拆技術(shù)交底

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技術(shù)交底記錄 年 月 日 工程名稱(chēng) 金水灣安置工程一期 分部工程 主體分部 分項(xiàng)工程名稱(chēng) 模板分項(xiàng)工程 交底內(nèi)容： 框架剪力墻模板施工 施工工藝 1、模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重 量、側(cè)壓力以及施工荷載。豎向模板和支架的支撐部分，當(dāng)安裝在基土上時(shí)應(yīng)加設(shè)墊板，且 基土必須堅(jiān)實(shí)并有排水措施。 2、模板及其支架在安裝過(guò)程中， 必須設(shè)置防傾覆的臨時(shí)固定設(shè)施。 3、梁頂撐采用鋼管扣件搭設(shè)架體，在鋼管上加可調(diào) U 型托座的支撐系統(tǒng)（如圖） ，鋼管 支撐間距不應(yīng)大于 800mm（對(duì)于有門(mén)窗過(guò)梁和樓層梁一起澆筑的， 鋼管支撐間距應(yīng)適當(dāng)加密， 以 600mm為宜），梁板頂撐除設(shè)置三道縱橫向的水平拉桿外， 還必須設(shè)置剪刀撐（或八字撐）， 上下兩道縱橫向水平拉桿分別距地面、梁底 200mm，三道縱橫向的水平拉桿必須與現(xiàn)澆板支 撐架連成整體，所有頂撐的底部都必須加設(shè)木

設(shè)計(jì)主體

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大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，是加速實(shí)現(xiàn)四個(gè)現(xiàn)代化的重要保證。四通八達(dá)的現(xiàn)代交通，對(duì)于加強(qiáng)全國(guó)各族人民的團(tuán)結(jié)，發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)文化交流和鞏固國(guó)防等方面，都具有非常重要的作用。 我國(guó)幅員遼闊，大小山脈和江河湖澤縱橫全國(guó)，在已通車(chē)的公路路線中尚有大量渡口需要改建為橋梁，并且隨著社會(huì)主義工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防和科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化的逐步實(shí)現(xiàn)，還迫切需要修建許多公路、鐵路和橋梁，在此我們廣大橋梁工程技術(shù)人員將不斷面臨著設(shè)計(jì)和建造各類(lèi)橋梁的光榮而艱巨的任務(wù)。 一、工程概況及方案比選 （一）概述 平遠(yuǎn)街至鎖龍寺高速公路是國(guó)道主干線GZ75（衡陽(yáng)～南寧～昆明公路）位于云南省境內(nèi)羅村口至昆明公路的重要段落，是云南省列為“九五”和“十五”期間改造的六條主要干線公路之一。它途徑紅河、文山兩個(gè)地州的彌勒、開(kāi)遠(yuǎn)、硯山等市縣，東連廣西省，南接國(guó)家級(jí)邊境口岸那發(fā)、河口、船頭等，西接國(guó)道主干線GZ40及國(guó)道326

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