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更新時間：2025.05.17
中鐵建沙特輕軌項目巨虧的分析與思考

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中鐵建沙特輕軌項目巨虧的分析與思考 內容摘要 2010 年 10月 25日 , 網上披露， 中鐵建沙特麥加輕軌項目巨虧 41 億 , 創(chuàng)下了中國海外工 程項目虧損的紀錄。 作為一個富有經驗的國際工程承包商， 在自己專長的領域栽了這么大一 個跟頭， 讓所有人大跌眼鏡。 中鐵建未針對項目要求進行詢價， 采用國內價格估價， 沒有對 業(yè)主的概念設計進行深入分析， 低估項目工程量， 同時由于對于中東市場不夠熟悉， 低估了 項目實施的難度，是造成項目虧損的主要原因。 現(xiàn)在各種報道中提到的各種原因并不符合事實或者并不能構成索賠的原因， 比如政治工 程的提法并不符合事實，指定分包造成的損失無法構成索賠原因。 中國鐵建在不同場合做出的一些解釋， 很難解釋造成如此大虧損。 而這些解釋也更加暴 露了他們管理層對于國際工程和中東地區(qū)情況的陌生。 長期來看， 受大環(huán)境影響， 除了高科技含量的設備和技術輸出， 一般的

中國鐵建沙特麥加輕軌項目41億巨虧原因(摘登及其它)

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中國鐵建沙特麥加輕軌項目 41億巨虧原因（摘登及其它） 摘者述：本博文摘登的文章是已摘登博文“中國高鐵走 出去??”的作者趙堅教授在文中提到的沙特麥加輕軌事 端。我摘登的文章有正、反兩方對同一事物的判讀。敬請各 位博友關注。 打造中國鐵路品牌：中國鐵建征戰(zhàn)麥加輕軌紀實 新華網北京 11 月 28電（記者齊中熙）由中國鐵建股份有限 公司總承包的沙特麥加輕軌鐵路前如期鋪通，并圓滿完成了 今年運送穆斯林朝覲者任務。在持續(xù) 5天的朝覲活動中，共 開行列車 900 多趟次，運送穆斯林朝覲者超過 120 萬人次。 從合同簽署到正式運營的 22 個月里，扣除齋月、朝覲 等宗教習俗和作息習慣以及高的影響，留給中國建設者的實 際工期僅 16個月。如今，這條迄今世界上設計運能最大、 運營模式最復雜、同類工程建設工期最短的輕軌鐵路項目經 受住了首次大規(guī)模運營的考驗，為中國鐵路進一步贏取中東 市場樹立了標桿。 1

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