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子面不遠的軌道上 ,通過多投入梭式礦車 ,加快出碴速 度 [ 7 ]。 4. 2 雙線鐵路隧道出碴運輸方式 雙線鐵路隧道一般采用無軌運輸 ,由于斷面較大 , 可以有效組織車輛運行 ,達到快速出碴的目的。但是 應加強通風措施 ,確保洞內(nèi)空氣新鮮。 5 結束語 控制隧道出碴效率及選擇出碴方式應根據(jù)現(xiàn)場 施工條件、現(xiàn)有機械配備、通風條件、施工人員的素質(zhì) 等綜合確定。對有軌運輸與無軌運輸在各種隧道斷 面、不同隧道長度條件下的合理性進行了探討 ,得出以 下結論 : 1)控制出碴運輸效率的關鍵因素為出碴運輸機 械的生產(chǎn)能力 ,但是不應一味的追求超大能力的機械。 當出碴運輸機械的生產(chǎn)能力達到某一定值時 ,對出碴 效率提高不大 ; 2)隧道通風條件較好時 ,長度在 3 km以內(nèi)的小斷 面隧道及大斷面隧道應優(yōu)先選用無軌運輸 ; 3)長度大于 3 km的小斷面隧道應優(yōu)先選用有軌 運輸。 參考文獻 : [ 1
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近日，俊和一中國中鐵聯(lián)營體與香港政府土木工程拓展署在香港北角政府合署簽署了灣仔發(fā)展計劃第二期一中環(huán)灣仔繞道灣仔二期工程總承包合約，合約總金額為33．58億港幣，工期80個月。中環(huán)灣仔繞道是港島北岸最重要的策略性主干路之一，繞道長4．5公里，屬雙程三線分隔主干路。
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