更新日期: 2025-05-29

國(guó)際鐵路直通運(yùn)輸中鐵路運(yùn)單物權(quán)憑證屬性的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

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國(guó)際鐵路直通運(yùn)輸中鐵路運(yùn)單物權(quán)憑證屬性的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析 4.4

國(guó)際鐵路直通運(yùn)輸中鐵路運(yùn)單物權(quán)憑證屬性的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

鐵路運(yùn)輸收入清算制度變遷的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

鐵路運(yùn)輸收入清算制度變遷的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

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鐵路運(yùn)輸收入清算制度變遷的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

鐵路運(yùn)單

鐵路運(yùn)單

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到站車(chē)種車(chē)號(hào) 施封號(hào)碼 名稱托運(yùn)人郵 政編碼經(jīng)由 住址電話運(yùn)價(jià)里程 名稱收貨人郵 政編碼 住址電話 貨物名稱件數(shù)包裝貨物價(jià)格托運(yùn)人確 定重量 承運(yùn)人確 定重量 運(yùn)價(jià)號(hào)運(yùn)費(fèi) 合計(jì) 托運(yùn)人記 載事項(xiàng) 承運(yùn)人/托運(yùn)人裝車(chē) 承運(yùn)人/托運(yùn)人施封 貨物指定于月日搬入 貨位: 保險(xiǎn)承運(yùn)人記載事項(xiàng) 貨票第號(hào) ××鐵路局 貨物運(yùn)單 計(jì)劃號(hào)碼或運(yùn)輸號(hào)碼: 運(yùn)到期限:日托運(yùn)人發(fā)站→到站→收貨人 計(jì)費(fèi)重量運(yùn)價(jià)率 托運(yùn)人 鐵路貨車(chē)棚車(chē)號(hào)碼 集裝箱號(hào)碼收貨人 托運(yùn)人填寫(xiě)承運(yùn)人填寫(xiě) 到站(局)貨車(chē)標(biāo)重 到站所屬?。ㄊ校┳灾螀^(qū) 注:本單不作為收款憑。 托運(yùn)人簽約須知風(fēng)背面 托運(yùn)人蓋章或簽字 年月日 到站交付日期發(fā)站承運(yùn)日期 發(fā)站 到站 托運(yùn)人 收貨人 貨物名稱 領(lǐng)貨憑證 車(chē)種及車(chē)號(hào) 貨票第號(hào) 運(yùn)到期限日 托運(yùn)人蓋章或簽字 發(fā)站

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路企直通運(yùn)輸在永煤專(zhuān)用鐵路的運(yùn)用與思考 路企直通運(yùn)輸在永煤專(zhuān)用鐵路的運(yùn)用與思考 路企直通運(yùn)輸在永煤專(zhuān)用鐵路的運(yùn)用與思考

路企直通運(yùn)輸在永煤專(zhuān)用鐵路的運(yùn)用與思考

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路企直通運(yùn)輸在永煤專(zhuān)用鐵路的運(yùn)用與思考 4.4

路企直通運(yùn)輸是一項(xiàng)具有規(guī)?;?、集約化等特點(diǎn)的全新運(yùn)輸組織模式。通過(guò)路企直通運(yùn)輸在永煤專(zhuān)用鐵路運(yùn)用中的問(wèn)題總結(jié)分析,指出直通運(yùn)輸在解決戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)多品種、客戶分散等方面遇到的局限性,并提出解決方案。

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鐵路貨物運(yùn)單

鐵路貨物運(yùn)單

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鐵路貨物運(yùn)單 4.7

鐵路貨物運(yùn)單(普通) 貨物指定于1月17日截至重慶鐵路局 貨位:23貨物運(yùn)單 計(jì)劃號(hào)碼或運(yùn)輸號(hào)碼:415托運(yùn)人→發(fā)站→到站→收貨人 運(yùn)到期限:4日貨票第1號(hào) 托運(yùn)人填寫(xiě)承運(yùn)人填寫(xiě) 發(fā)站四川 宜賓 到站(局)重慶車(chē)種 車(chē)號(hào) 集裝 箱車(chē) 貨車(chē) 標(biāo)重 5t 到站所屬省(市)自治區(qū)重慶施封 號(hào)碼 8888 托運(yùn) 人 名稱四川宜賓食品公司經(jīng)由鐵路貨車(chē)篷布 號(hào)碼 3000000 住址四川xx路電 話 55555集裝 箱號(hào) 碼 5200000 收貨 人 名稱重慶國(guó)都實(shí)業(yè)有限公司運(yùn)價(jià) 里程 住址重慶 xx路 電話45454231km 貨物 名稱 件數(shù)包裹貨 物 價(jià) 格 托運(yùn)人 確定重 量(公 斤) 承運(yùn)人 確定重 量 計(jì)費(fèi)重 量 運(yùn)價(jià) 號(hào) 運(yùn)價(jià)率運(yùn)費(fèi) 雪梨220箱裝580 0 3300

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國(guó)際鐵路直通運(yùn)輸中鐵路運(yùn)單物權(quán)憑證屬性經(jīng)濟(jì)學(xué)分析熱門(mén)文檔

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鐵路運(yùn)單樣本

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鐵路運(yùn)單樣本 4.4

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鐵路貨物運(yùn)單

鐵路貨物運(yùn)單

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鐵路貨物運(yùn)單 4.3

貨物運(yùn)單 貨物指定于月日xx鐵路局 貨位 計(jì)劃號(hào)碼或運(yùn)輸號(hào)碼: 運(yùn)到期限日托運(yùn)人→發(fā)運(yùn)人→到站→收貨人貨票第號(hào) 注:本單不作為收款憑,托托運(yùn)人蓋章或簽字到站交付發(fā)站承運(yùn)注:收貨人須知見(jiàn)背面 運(yùn)人簽約需見(jiàn)背面。年月日日期戳日期戳 托運(yùn)人承運(yùn)人 發(fā)站到站(局)車(chē)種車(chē)號(hào)貨車(chē)標(biāo)重 到站所屬省(市)施封號(hào)嗎 托運(yùn)人 名稱 經(jīng)由 鐵路貨車(chē) 篷布號(hào)住址電話 收貨人 名稱 運(yùn)價(jià)里程 集裝箱 號(hào)碼住址電話 貨物名稱 件 數(shù) 包 裝 貨 物 價(jià) 格 托運(yùn)人 確定重量 (公斤) 承運(yùn)人 確定重量 (公斤) 計(jì) 費(fèi) 重 量 運(yùn) 價(jià) 類(lèi) 型 運(yùn) 價(jià) 號(hào) 運(yùn) 價(jià) 率 現(xiàn)付 費(fèi)別金額 合計(jì) 托運(yùn)人 記載事項(xiàng) 保險(xiǎn):承運(yùn)人 記載事項(xiàng) 發(fā)站 托運(yùn)人 收貨人 貨物名稱規(guī)格重量 托運(yùn)人蓋章或簽字 發(fā)站承運(yùn)日期戳 領(lǐng)貨憑證 承運(yùn)人/托運(yùn)人裝車(chē) 承運(yùn)人

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鐵路運(yùn)單-例題

鐵路運(yùn)單-例題

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鐵路運(yùn)單-例題 4.5

貨位:車(chē)種及車(chē)號(hào) 貨票第號(hào) 運(yùn)到期限日 發(fā)站 發(fā)站韶關(guān)東 到站 (局) 車(chē)種車(chē) 號(hào) 到站 施封號(hào) 碼 托運(yùn)人 名稱收貨人 住址電話貨物名稱件數(shù) 名稱 運(yùn)價(jià)里 程 面粉1700 住址電話2400km 貨物 名稱 件數(shù)包裝 貨物 價(jià)格 托運(yùn)人 確定重 量(千 克) 承運(yùn)人 確定重 量(千 克) 計(jì)費(fèi) 重量 運(yùn)價(jià) 號(hào) 運(yùn)費(fèi) 面粉1700布袋18萬(wàn)600006000060000234560.0239 收貨 人 集裝箱號(hào)碼 經(jīng)由 鐵路貨車(chē) 篷布號(hào)碼 貨車(chē)標(biāo) 重 貨車(chē) 霸州直屬 托運(yùn)人蓋章或簽字 發(fā)站承運(yùn)日期戳 韶關(guān)市金星貿(mào)易公司 霸州直屬糧庫(kù) 霸州 韶關(guān)市金星 霸州 運(yùn)價(jià)率 托運(yùn)人填寫(xiě) 到站所屬省(市)自治區(qū)河北省 托運(yùn) 人 領(lǐng)貨憑證 車(chē)種及車(chē)號(hào) 貨票第號(hào) 運(yùn)到期限 承運(yùn)人填寫(xiě)韶關(guān) 鐵路貨運(yùn)

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國(guó)鐵與地方鐵路實(shí)施路企直通運(yùn)輸模式的探討 國(guó)鐵與地方鐵路實(shí)施路企直通運(yùn)輸模式的探討 國(guó)鐵與地方鐵路實(shí)施路企直通運(yùn)輸模式的探討

國(guó)鐵與地方鐵路實(shí)施路企直通運(yùn)輸模式的探討

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國(guó)鐵與地方鐵路實(shí)施路企直通運(yùn)輸模式的探討 4.6

路企直通運(yùn)輸是鐵路部門(mén)針對(duì)當(dāng)前影響運(yùn)輸效率的主要因素,為進(jìn)一步深化內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn),在更大范圍和更深層次拓展挖潛提效新空間提出的戰(zhàn)略舉措。論述國(guó)鐵和地方鐵路實(shí)施路企直通運(yùn)輸?shù)目傮w原則和特點(diǎn),在對(duì)國(guó)鐵與地方鐵路實(shí)施路企直通的運(yùn)輸模式進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合目前路企直通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際,對(duì)地方鐵路實(shí)施路企直通后的運(yùn)輸組織、作業(yè)流程、費(fèi)用清算、信息共享,以及安全互保等方面提出建議。

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公路運(yùn)單和鐵路運(yùn)單教案(打印給學(xué)生)

公路運(yùn)單和鐵路運(yùn)單教案(打印給學(xué)生)

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公路運(yùn)單和鐵路運(yùn)單教案(打印給學(xué)生) 4.8

公路貨物運(yùn)單 運(yùn)單號(hào)碼 托運(yùn)人姓名電話收貨人姓名電話 單位單位 托運(yùn)人詳細(xì)地址收貨人詳細(xì)地址 托運(yùn)人賬號(hào)郵編收貨人賬號(hào)郵編 取貨人聯(lián)系人姓 名 單位送貨地聯(lián)系人姓名單位 電話郵編電話郵編 取貨地詳細(xì)地址送貨地詳細(xì)地址 始發(fā)站目的站起運(yùn)日期要求到貨日期 運(yùn)距公里全行程公里是否取送是否要求回執(zhí) 路由□取貨□送貨□否□運(yùn)單□客戶單據(jù) 貨物名稱包裝方式件數(shù)計(jì)費(fèi)重量(kg)體積(m3)取貨人簽字 簽字時(shí)間 托運(yùn)人或代理人簽字或蓋章 實(shí)際發(fā)貨件數(shù)件 簽字時(shí)間 收貨人或代理人簽字或蓋章 合計(jì)實(shí)際發(fā)貨件數(shù)件 收費(fèi)項(xiàng)運(yùn)費(fèi)取/送貨費(fèi)雜費(fèi)費(fèi)用小計(jì)簽字時(shí)間 費(fèi)用金額送貨人簽字: 客戶投保 聲明 □不投?!跬侗:炞謺r(shí)間 投保金額元保險(xiǎn)費(fèi)元備注: 運(yùn)費(fèi)合計(jì)(大寫(xiě))萬(wàn)仟佰拾元角 結(jié)算方式 □現(xiàn)結(jié)□月結(jié)□預(yù)

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國(guó)際鐵路直通運(yùn)輸中鐵路運(yùn)單物權(quán)憑證屬性經(jīng)濟(jì)學(xué)分析精華文檔

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優(yōu)化電廠鐵路專(zhuān)用線方案實(shí)現(xiàn)鐵路直通運(yùn)輸

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優(yōu)化電廠鐵路專(zhuān)用線方案實(shí)現(xiàn)鐵路直通運(yùn)輸 4.4

以雙遼電廠專(zhuān)用線擴(kuò)建為例,提出了鐵路專(zhuān)用線直通運(yùn)輸?shù)睦砟?并通過(guò)直通運(yùn)輸前后優(yōu)缺點(diǎn)和成本支出的變化比較,闡述了在電廠專(zhuān)用線方案研究中直通運(yùn)輸?shù)闹匾浴?/p>

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2.3填寫(xiě)鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)單

2.3填寫(xiě)鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)單

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2.3填寫(xiě)鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)單 4.7

房山職業(yè)學(xué)校教案 教師劉言課程運(yùn)輸作業(yè)編號(hào)4 課題2.3填寫(xiě)鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)單教材運(yùn)輸作業(yè)實(shí)務(wù)(第二版) 授課時(shí)間2014.3.3課時(shí)2 課程類(lèi)型專(zhuān)業(yè)理論課、實(shí)訓(xùn)課班級(jí)13物流 教學(xué)目標(biāo) 知識(shí)目標(biāo) 1、了解鐵路運(yùn)單在鐵路貨物運(yùn)輸中的作用 2、知道鐵路貨物運(yùn)單的內(nèi)容 3、了解鐵路貨物運(yùn)輸?shù)呢浧钡淖饔?能力目標(biāo) 1、能夠計(jì)劃鐵路貨物運(yùn)到期限 2、能夠正確填寫(xiě)鐵路貨物運(yùn)單 情感態(tài)度 價(jià)值觀培養(yǎng)一定團(tuán)隊(duì)合作精神 教學(xué)重點(diǎn)根據(jù)具體鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)熟練地計(jì)算運(yùn)價(jià) 教學(xué)難點(diǎn)根據(jù)不同鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)選擇合適的計(jì)算運(yùn)價(jià)的方法 教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動(dòng)法 教具準(zhǔn)備教材、教案、課件、案例資料 板書(shū)設(shè)計(jì) 第二單元任務(wù)二計(jì)算鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi) 一、復(fù)習(xí) 二、鐵路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算過(guò)程 1、計(jì)算運(yùn)價(jià)里程2、確定計(jì)費(fèi)重量3、確定運(yùn)價(jià)率4、計(jì)算運(yùn)價(jià) 5

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對(duì)鐵路實(shí)行路企直通運(yùn)輸組織工作的思考 對(duì)鐵路實(shí)行路企直通運(yùn)輸組織工作的思考 對(duì)鐵路實(shí)行路企直通運(yùn)輸組織工作的思考

對(duì)鐵路實(shí)行路企直通運(yùn)輸組織工作的思考

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對(duì)鐵路實(shí)行路企直通運(yùn)輸組織工作的思考 4.8

路企直通運(yùn)輸是鐵路實(shí)施大客戶戰(zhàn)略,深化內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的一項(xiàng)重要舉措。通過(guò)對(duì)路企直通運(yùn)輸基本內(nèi)容和含義的論述,提出改革路企運(yùn)輸組織模式、創(chuàng)新運(yùn)輸組織手段、完善運(yùn)輸組織保障機(jī)制,以及改造現(xiàn)有設(shè)備等措施,通過(guò)作業(yè)流程再造和相關(guān)設(shè)備的適應(yīng)性改造,提升企業(yè)生產(chǎn)效率和鐵路運(yùn)輸效率。

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東京地鐵與郊區(qū)鐵路直通運(yùn)營(yíng)的相關(guān)問(wèn)題研究

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東京地鐵與郊區(qū)鐵路直通運(yùn)營(yíng)的相關(guān)問(wèn)題研究 4.3

東京地鐵與郊區(qū)鐵路直通運(yùn)營(yíng)的相關(guān)問(wèn)題研究

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東京地鐵與郊區(qū)鐵路直通運(yùn)營(yíng)的相關(guān)問(wèn)題研究 4.6

介紹了日本東京市地鐵線與郊區(qū)鐵路直通運(yùn)營(yíng)情況,分析了直通線路的直通特點(diǎn)、客流特點(diǎn)和服務(wù)效果,探析了東京在實(shí)現(xiàn)線路相互直通時(shí)所進(jìn)行的工程改造內(nèi)容及處理方法。東京的相互直通線路,總體上在原接軌站的過(guò)站客流較大,但也有部分線路相互直通的效果不夠理想;直通服務(wù)減少了直通乘客的換乘次數(shù)和旅行時(shí)間,緩解了原接軌站的換乘壓力;在過(guò)站客流較大的情況下有必要直通,但過(guò)站客流較小時(shí)線路相互直通的意義不大。

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國(guó)際鐵路直通運(yùn)輸中鐵路運(yùn)單物權(quán)憑證屬性經(jīng)濟(jì)學(xué)分析最新文檔

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大學(xué)治理結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析

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大學(xué)治理結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析 4.5

一、大學(xué)治理的產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ):所有權(quán)、控制權(quán)和收益權(quán)相分離(一)大學(xué)的產(chǎn)權(quán)與產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)。(二)大學(xué)治理的產(chǎn)權(quán)制度安排。從制度設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),美國(guó)的教育公益信托制度,是最有利于保障大學(xué)法人財(cái)產(chǎn)權(quán)的。在界定中國(guó)公立大學(xué)教育產(chǎn)權(quán)時(shí),—般認(rèn)為公立大學(xué)的所有權(quán)理所當(dāng)然歸屬于國(guó)家。但在實(shí)際運(yùn)作中,國(guó)家只是“虛位”的所有者,大學(xué)產(chǎn)權(quán)的所有者實(shí)際處于缺位的狀態(tài)。

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鐵路貨運(yùn)常識(shí)鐵路貨物運(yùn)輸訂單

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鐵路貨運(yùn)常識(shí)鐵路貨物運(yùn)輸訂單 4.8

鐵路貨運(yùn)常識(shí) 二、鐵路貨物運(yùn)輸訂單 鐵路貨物運(yùn)輸訂單分為鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單和鐵路貨運(yùn)延伸服務(wù)訂單。 (一)鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單 貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單在鐵路運(yùn)輸企業(yè)辦理貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸服務(wù)時(shí)使用,是鐵路貨物運(yùn)輸合同的組成部分, 分為整車(chē)貨物運(yùn)輸和零擔(dān)、集裝箱、班列運(yùn)輸兩種。 鐵路整車(chē)貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單 鐵路整車(chē)貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單(以下簡(jiǎn)稱訂單)是托運(yùn)人和承運(yùn)人雙方關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊s和承諾。 它主要包括貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)限、發(fā)站、到站、托運(yùn)人、收貨人、品名、車(chē)種、車(chē)數(shù)、噸數(shù)等以及相關(guān)的服務(wù) 內(nèi)容。訂單取代了傳統(tǒng)的要車(chē)計(jì)劃表,使承、托運(yùn)人雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任更加明確,使用更加方便。 整車(chē)貨物訂單一式兩份,由托運(yùn)人正確填寫(xiě),內(nèi)容完整,字跡清楚,不得涂改。鐵路貨運(yùn)計(jì)劃人員受 理,并經(jīng)審定合格后加蓋人名章,返還托運(yùn)人1份,留存1份。與鐵路聯(lián)網(wǎng)的托運(yùn)人,可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接向 鐵路提報(bào)訂單。 托運(yùn)人可

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國(guó)際鐵路運(yùn)輸合同w..

國(guó)際鐵路運(yùn)輸合同w..

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國(guó)際鐵路運(yùn)輸合同w.. 4.5

國(guó)際貨運(yùn)代理合同 合同編號(hào): 委托方(以下簡(jiǎn)稱甲方): 電話: 受托方(以下簡(jiǎn)稱乙方):: 電話: 傳真: 根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法通則》、《中華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)規(guī)定,經(jīng)甲乙 雙方友好協(xié)商,就甲方委托乙方進(jìn)行貨物運(yùn)輸代理有關(guān)事宜,達(dá)成以下協(xié)議. 一.代理事項(xiàng) 甲方委托乙方為貨運(yùn)代理,進(jìn)行貨物運(yùn)輸.乙方接受甲方委托,同意作為甲方代理,辦 理有關(guān)代理事項(xiàng)。 二.甲方義務(wù) 1.甲方應(yīng)于提出的發(fā)運(yùn)日期前5日向乙方提供有關(guān)詳細(xì)資料,包括:收貨人(或發(fā)貨 人)名稱、聯(lián)系方式、詳細(xì)地址,貨物名稱、海關(guān)編碼、數(shù)量、重量、發(fā)運(yùn)日期、 運(yùn)輸期限等.需要辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)的貨物,甲方應(yīng)將有關(guān)部門(mén)審批、檢驗(yàn)的 文件一并提供乙方. 甲方保證向乙方提供貨物資料真實(shí)、完整準(zhǔn)確,與實(shí)際貨物相符,若包裝沒(méi)有 破損,發(fā)貨人對(duì)貨物的真實(shí)性負(fù)責(zé),如因甲方提供

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東京地鐵與郊區(qū)鐵路直通運(yùn)營(yíng)的相關(guān)問(wèn)題研究_明瑞利

東京地鐵與郊區(qū)鐵路直通運(yùn)營(yíng)的相關(guān)問(wèn)題研究_明瑞利

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東京地鐵與郊區(qū)鐵路直通運(yùn)營(yíng)的相關(guān)問(wèn)題研究_明瑞利 4.5

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鐵路局貨物運(yùn)單(國(guó)家局)

鐵路局貨物運(yùn)單(國(guó)家局)

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鐵路局貨物運(yùn)單(國(guó)家局) 4.5

鐵路局貨物運(yùn)單(國(guó)家局)

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鐵路運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性分析??

鐵路運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性分析??

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鐵路運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性分析?? 4.7

鐵路運(yùn)輸是當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的源動(dòng)力。我國(guó)政府部門(mén)在推進(jìn)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中,應(yīng)注重?cái)U(kuò)大對(duì)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的支撐力度,即針對(duì)鐵路運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)性展開(kāi)細(xì)致化分析行為,由此實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r的有效控制,通過(guò)發(fā)展重載運(yùn)輸?shù)嚷窂?強(qiáng)化我國(guó)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展步伐,同時(shí)順應(yīng)并符合當(dāng)代社會(huì)發(fā)展需求。論文從鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)分析入手,并詳細(xì)闡述了鐵路運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性發(fā)展對(duì)策。

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公路項(xiàng)目造價(jià)問(wèn)題產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析及對(duì)策 公路項(xiàng)目造價(jià)問(wèn)題產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析及對(duì)策 公路項(xiàng)目造價(jià)問(wèn)題產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析及對(duì)策

公路項(xiàng)目造價(jià)問(wèn)題產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析及對(duì)策

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公路項(xiàng)目造價(jià)問(wèn)題產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析及對(duì)策 4.5

從業(yè)內(nèi)應(yīng)對(duì)造價(jià)中存在問(wèn)題的手段來(lái)看,習(xí)慣于從工程技術(shù)領(lǐng)域?qū)ふ腋鶕?jù);甚至許多同行將造價(jià)概算的不準(zhǔn)確性,歸因于造價(jià)人員的能力方面,從而強(qiáng)調(diào)崗位能力培訓(xùn)。但在信息不完美和團(tuán)隊(duì)作業(yè)模式的特征,仍須從經(jīng)濟(jì)學(xué)視閾下來(lái)考察造價(jià)問(wèn)題的產(chǎn)生根源。對(duì)策包括:提升造價(jià)信息有效傳遞;提高團(tuán)隊(duì)作業(yè)成本控制。最后,上述對(duì)策在實(shí)施中,仍須配合工程技術(shù)和崗位能力提升措施來(lái)共同應(yīng)對(duì)。

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路企直通運(yùn)輸在湘鋼專(zhuān)用鐵道的運(yùn)用與思考

路企直通運(yùn)輸在湘鋼專(zhuān)用鐵道的運(yùn)用與思考

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路企直通運(yùn)輸在湘鋼專(zhuān)用鐵道的運(yùn)用與思考 4.7

路企直通運(yùn)輸在湘鋼專(zhuān)用鐵道的運(yùn)用與思考 作者:劉立儉,liulijian 作者單位:廣州鐵路(集團(tuán))公司株洲北站,湖南,株洲,412001 刊名:中國(guó)鐵路 英文刊名:chineserailways 年,卷(期):2008(8) 被引用次數(shù):3次 引證文獻(xiàn)(3條) 1.韓買(mǎi)良推進(jìn)路企直通運(yùn)輸需要解決的相關(guān)問(wèn)題及研究[期刊論文]-中國(guó)鐵路2010(6) 2.梁軍平.彭其淵.鄭乾路企直通運(yùn)輸作業(yè)流程優(yōu)化與再造[期刊論文]-中國(guó)鐵路2009(12) 3.梁軍平.彭其淵.劉海林國(guó)鐵與地方鐵路實(shí)施路企直通運(yùn)輸模式的探討[期刊論文]-鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)2009(12) 本文鏈接:http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zhongguotl200808007.aspx

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鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析 鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析 鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析

鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析

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鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析 4.8

一、鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性由系統(tǒng)科學(xué)理論可知.所謂系統(tǒng)就是由兩個(gè)以上f包括兩個(gè))相互區(qū)別又相互聯(lián)系的要素有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)某一特定功能的綜合整體。從系統(tǒng)及鐵路交通運(yùn)輸樞紐的基本定義角度來(lái)看。鐵路交通運(yùn)輸樞紐本身是一個(gè)由多個(gè)相關(guān)要素組成完成特定功能的系統(tǒng)。它不僅具有系統(tǒng)的一般特征,同時(shí)還具有區(qū)別于其他系統(tǒng)的特性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:

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鐵路貨運(yùn)常識(shí)保價(jià)運(yùn)輸

鐵路貨運(yùn)常識(shí)保價(jià)運(yùn)輸

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鐵路貨運(yùn)常識(shí)保價(jià)運(yùn)輸 4.5

鐵路貨運(yùn)常識(shí) 九、保價(jià)運(yùn)輸 《中華人民共和國(guó)鐵路法》規(guī)定,鐵路實(shí)行限額賠償和保價(jià)運(yùn)輸。限額賠償即行包、貨物在運(yùn)輸過(guò)程 中發(fā)生損失,由鐵路運(yùn)輸企業(yè)在鐵路主管部門(mén)規(guī)定的限額內(nèi)進(jìn)行賠償。但托運(yùn)人在托運(yùn)時(shí)聲明了行包、貨 物的實(shí)際價(jià)格,辦理了保價(jià)運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸企業(yè)則在聲明的價(jià)格內(nèi),按實(shí)際損失進(jìn)行賠償。 (一)保價(jià)運(yùn)輸辦理?xiàng)l件 保價(jià)運(yùn)輸貫徹自愿原則,辦不辦理由托運(yùn)人自主決定。托運(yùn)人辦理保價(jià)運(yùn)輸時(shí),須在貨物運(yùn)單“托運(yùn) 人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明“保價(jià)運(yùn)輸”宇樣,在“貨物價(jià)格”欄內(nèi)注明全批貨物的實(shí)際價(jià)格,在交納運(yùn)輸費(fèi) 用的同時(shí),交納貨物保價(jià)費(fèi)。 必須全批保價(jià),不能只保一批貨物中的一部分。 保價(jià)率不同的貨物,作一批托運(yùn)時(shí),在貨物運(yùn)單上須分別填寫(xiě)貨物品名和實(shí)際價(jià)格,保價(jià)費(fèi)分別計(jì)算。 保價(jià)率不同的貨物合并填寫(xiě)時(shí),適用于其中最高的保價(jià)費(fèi)率。 必須足額投保,只有足額投保才能得到足額的賠償。 (二)保價(jià)費(fèi)率

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張庭鈺

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