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據(jù)廈門商報訊翔安隧道五通端在2008年春節(jié)前成功穿越第一條風化槽后，近日又進入第二條風化槽的施工。據(jù)了解，這條風化槽處在整個隧道的海底最深處（海平面下約70米），是工程施工的一個“攔路虎”。
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湖南最深基坑 -長沙國金中心 基坑支護 方案簡介 簡要介紹了長沙國際金融中心基坑項目情況，根據(jù)場地巖土工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件，綜合考 慮周邊已建建、 構(gòu)筑物， 以及擬建地鐵對 基坑支護 工程的影響， 采用“雙排三重管高壓旋噴 +支護樁 +預(yù)應(yīng)力 錨索 +內(nèi)支撐 ”支護方式，解決了相關(guān)難點，且在基坑局部范圍內(nèi)采用 “矩形支護樁 +預(yù)應(yīng)力 錨索”方式，避免 了基坑支護 對地鐵盾構(gòu)區(qū)間的影響。矩形支護樁在滑坡治理工程中較為常見，而基坑工程中采用得非常之 少，可在今后類似工程中提供借鑒作用。 我院在該項目實施過程中， 首次提出了 “深大基坑中心島順逆工法 ” 分期施工 一、項目概況 建設(shè)單位：九龍倉（長沙）置業(yè)有限公司 基坑支護 工程設(shè)計單位：湖南省勘測設(shè)計院 項目位于蔡鍔路與解放路交匯處西北角， 對面便是繁華的長沙步行街， 與五一大道和建 設(shè)中的地鐵 1、2 號線五一廣場站相鄰，是個將集大型
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