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更新時間：2025.06.07
發(fā)電機組試運行程序

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發(fā)電機組試運行程序 目的：檢查整套發(fā)電系統(tǒng)是否正常，為蓄電池充電 1. 關閉發(fā)電機組出線柜 （GP2）下所有開關， 保證在發(fā)電機組在運行后不與正常市供電 發(fā)生沖突。 2. 關閉北面配電房 5AA3-3空氣開關， 使發(fā)電機組與市供電斷開， 檢查發(fā)電機組是否會 自動運行。 3. 當發(fā)電機組無法自動運行， 將以手動的方式啟動發(fā)電機， 檢查發(fā)電機組的運行情況， 水溫、排氣溫度、轉速、輸出電壓等。 4. 發(fā)電機組正常運行后，檢查雙電源自動切換開關能否自動切換。 5. 當一切正常后運行機組 30分鐘，為蓄電池充電。 6. 手動關閉發(fā)電機組。 7. 打開配電房 5AA3-3空氣開關，檢查雙電源自動切換開關能否自動切換。 8. 打開發(fā)電機組出線柜（ GP2）下所有開關，使其恢復自動狀態(tài)。 主電源故障時，經(jīng)過主電源失電延時后接通啟動馬達， 若在設定的啟動馬達接通 時間內，轉速達不到點火轉速，在啟動馬達間隙時

“飛行程序輔助設計與審核系統(tǒng)(一期)”通過驗收

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!"# $#%&&"’ (%)%*+,+)-./00123） 為了解決問題，如何使發(fā)現(xiàn)的問題 得到徹底改進？IBM 的 CEO 郭士納 指出： 因此，我們的做 法是：發(fā)現(xiàn)哪個環(huán)節(jié)最薄弱，就制 定相應的制度，反復督促檢查，直至 工作出現(xiàn)顯著改進。比如發(fā)現(xiàn)管制 副班工作時注意力不集中，就規(guī)定 出了問題二者負同等責任；比如發(fā) 現(xiàn)航班流量少時管制員精神容易懈 怠，就規(guī)定如果在此時段出現(xiàn)問題， 將施以比其他時段更嚴重的處罰。 整個監(jiān)管系統(tǒng)的運行依照戴明環(huán)流 程設計，目的是及時不間斷地消除 不良意識或行為，防患于未然。 經(jīng)會議集中討論形成的整改措 施由運標部或航務部相關部門負責 督促完成，空管站將適時質詢、檢 查整改工作的落實情況。 四、一點思考 隨著空管執(zhí)行文化建設的深入 開展，我們越發(fā)強烈地感受到執(zhí)行 力 （制度程序）與執(zhí)行文化 （思想 觀念）兩個概念的區(qū)別與相互作 用。一方面，制度與程序是推動文

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