倒樁是一個長期實踐得到的駕駛技巧。下文完全是應(yīng)付考試而作，其中最大的技巧只有二點:

一、穩(wěn)住離合，完全掌控車速;

二、選定合適的參照物。

(桑車，奇瑞)--參照物稍有不同，練車時一定要選當(dāng)?shù)乜荚囃囆途毩?xí)。

123(桿)

456(桿)

1，右后倒:右轉(zhuǎn)回頭看桿，當(dāng)3，4桿標(biāo)齊的時候，開始向右打方向，打到底。這時頭向前傾靠向方向盤，右轉(zhuǎn)回頭，保持右車窗三角玻璃右下角始終出現(xiàn)2號桿，看不到時，回一點方向，然后繼續(xù)向右把方向打到底。然后注視左后車鏡，當(dāng)你可以從左后視鏡正中位置看到4號桿時，剎車。這時看看左右后視鏡，哪邊車距大方向就向哪邊打，打完后立刻調(diào)正方向，將車倒入乙?guī)?，這時穩(wěn)住車速，右轉(zhuǎn)回頭看5號桿快消失就停車，(回頭要隨意點，距離自己要多感覺一下)

2，第一進:先換1檔，把方向往右打到底，再慢慢抬離合往前走，當(dāng)左大燈與2號桿一齊時候，快速回方向到底，車身快直的時候，再快速的向右回方向，車身調(diào)正后向前開到與2號桿30-50CM時停車。

3，第一退:先換倒檔，把方向往右打到底，然后倒車，看左大燈與1號桿一齊時，開始回方向，車身調(diào)正后，繼續(xù)倒車靠近5號桿就停車.這一進一退，車子基本上已經(jīng)移到右邊的庫位一大半了。

4，第二進，第二退:原理同上。向前開時，自己選個車身參照物(比如擋風(fēng)玻璃左下角的標(biāo)志等)。倒車要左回頭看后5號桿與后車窗玻璃中間位置重合時就要停車，(多練幾次，主要保證左后輪在中線附近就可以停車了)。停車后方向向右打倒底，繼續(xù)倒，車身一正就完成了移庫(從乙?guī)煲频郊讕?

5，第三進(乙?guī)煳怀鋈?。先把方向往左打一圈，再往前走車頭基本上在1，2桿中間時把方向打正出去(參照中線大約45度出庫)。穩(wěn)住車速，右轉(zhuǎn)回頭看后擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)前中桿時，方向向左打倒底，車身一正，停車。

6，左后倒:和右后倒方法差不多，不同的是，左轉(zhuǎn)回頭看到1，6桿重合前10-20CM就把方向向左打倒底。保持從后車窗三角玻璃中間能看到2號桿，看不到就回一點方向，再次看到就繼續(xù)打死方向，這時注視右后視鏡，右后桿出現(xiàn)在右后視鏡中間位置就停車，再注意兩邊車距，緩慢入庫，只要車頭一入庫就可以停車了。

7，出甲庫(有的地方?jīng)]有)掛1檔，慢慢出庫，右轉(zhuǎn)回頭看到3號桿出現(xiàn)在右后車窗三角玻璃中間時馬上將方向向右打死，慢慢調(diào)正車身，把車停在停止線以內(nèi)。

一、通過要求:

中間不能停頓，徹底否定了電子樁考試中，原地打死方向，對于辨認標(biāo)識的做法。

1、將車停在車位線旁1.5米處;

2、當(dāng)車尾處于差不多兩個車位寬度的邊線時，方向盤打滿，往后倒車;

3、感覺車頭正時，方向盤馬上回正倒車。

二、操作要領(lǐng):

在準備入庫之前，允許稍微停頓一小會，考生可借此機會由后視鏡觀察車庫邊線，決定倒車時方向盤的角度。

1、充分利用車頭某一參照物，當(dāng)參照物位于道中間或一側(cè)時，應(yīng)能正確感覺到車輛所在位置，以確定打方向或回方向的時機及幅度大小;

2、要充分利用兩眼余光作用，克服眼睛看遠不顧近而造成修正方向較晚的現(xiàn)象;

3、養(yǎng)成車頭不偏斜就不動方向盤的良好習(xí)慣。在修正方向時要做到"及時"二字，且幅度適中，一般在回正方向時應(yīng)稍早，且幅度也要小;

4、結(jié)合場地訓(xùn)練，訓(xùn)練轉(zhuǎn)向的時機和速度，如8字形、S形和直角轉(zhuǎn)彎;

5、車輛在右側(cè)行駛時，為防止車向右頭偏斜，應(yīng)將方向盤左轉(zhuǎn)至無游動間隙，以便左手能感覺車輛此時所在位置。

三、評分標(biāo)準

1、不按規(guī)定路線順序行駛，扣100分

2、沒有完全倒入庫內(nèi)，扣100分

3、車身出線，扣100分

4、中途停車，扣100分(之前考試學(xué)員可以在入庫前停車，一旦GPS定位確定車輛處于完全停止的狀態(tài)，學(xué)員將被直接扣除100分。)

一、從右停車位(起點)倒入乙?guī)?/p>

1.檢查車輛是否停在正確的位置上，車輪是否正直，方向盤記號是否朝上。

2.當(dāng)4號桿與3號桿成直線時方向盤向右打死，

3.當(dāng)2號桿(前中桿)在后擋風(fēng)玻璃右側(cè)露出時，方向盤向左回1圈，

4.當(dāng)前中桿在右后側(cè)三角窗處露出時，再次將方向盤向右打死，

5.回頭看左側(cè)倒車鏡，當(dāng)1號桿(左前桿)出現(xiàn)時，方向盤快速向左回2圈，紅點朝上，

6.將頭伸出看左側(cè)邊線，注意將車身與邊線保持平行，

7.當(dāng)車2/3入庫后回頭朝前看著前中桿的底部，地面路出20厘米左右即刻剎停。

(方向盤動作:向右打死--回1圈--向右打死--回2圈)

二、從乙?guī)煲频郊讕?2進2退)

1.前進與后退，全部都可以先將方向盤向右打死。

2.一進，引擎蓋左角對準1號桿后，看著邊線回方向(向右打死)，當(dāng)車身與邊線即將平行時方向盤向左回2圈，

3.一退，引擎蓋右角對準中桿后，看著邊線回方向(向右打死)，當(dāng)車身與邊邊線即將平行時方向盤向左回2圈，

4.二進，引擎蓋中心即將對準右邊桿時，看著邊線回方向(向右打死)，當(dāng)車身與邊線即將平行時方向盤向左回2圈，

5.二退，通過車內(nèi)后視鏡看后擋玻璃，后中桿移至后擋玻璃左邊上時快回方向(向左打死)，頭伸出看中線，車入甲庫后回一圈剎停。其實如果車停得很正，不回一圈剎停也可以的?；匾蝗χ饕桥虑拜喭嵝倍患t外線打掉。

三、從甲庫前進到左停車點

1.車出乙?guī)旌螽?dāng)引擎蓋左前角壓住邊界線一尺時，方向盤向左打死。

2.引擎蓋右角對準邊界線(或者柱子)時方向盤回正2圈后剎停。頭伸出看前車輪，并檢查車身是否停正，如有偏斜倒車時及時修正。

四、從左停車點倒入甲庫

1.當(dāng)1、6號桿對準成直線前50厘米時，方向盤向左打死，

2.當(dāng)前中桿與小窗角后檔下部重疊時，方向盤向右回1又1/4圈，

3.當(dāng)前中桿與小窗角前檔下部重疊時再次將方向盤往左打死。

4.看右側(cè)倒車鏡，當(dāng)6號桿(右后桿)出現(xiàn)時即回方向2圈，紅點朝上，

5.頭伸出看中線，車身全部進入甲庫后立即剎停。(方向盤動作:向左打死--回1又1/4圈--打死--回2圈)

五、從甲庫到右停車位(回到起點，有的地方?jīng)]有)

出甲庫掛1檔，慢慢出庫，右轉(zhuǎn)回頭一看到3號桿出現(xiàn)在右后車窗三角玻璃中間時馬上將方向向右打死，慢慢調(diào)正車身，把車停在停止線以內(nèi)。

一、從右停車位(起點)倒入乙?guī)?/p>

1.檢查車輛是否停在正確位置，車輪是否直，方向盤記號是否朝上。

2.當(dāng)6號桿與1號桿成直線時方向盤向右打死，

3.當(dāng)5號桿(前中桿)在后擋風(fēng)玻璃右側(cè)露出時，方向盤向左回1圈，

4.當(dāng)前中桿在右后側(cè)三角窗處露出時，再次將方向盤向右打死，

5.回頭看左側(cè)倒車鏡，當(dāng)1號桿(左后桿)出現(xiàn)時，方向盤快速向左回2圈，紅點朝上，

6.將頭伸出看左側(cè)邊線，注意將車身與邊線保持平行，

7.當(dāng)車2/3入庫后回頭看前中桿的底部，地面路出20厘米左右即刻剎停。

(方向盤動作:向右打死-→回1圈-→打死-→回2圈)

二、從乙?guī)煲频郊讕?2進2退)

1.前進與后退，全部都可以先將方向盤向右打死。

2.一進，引擎蓋左角對準中桿后，看著邊線回方向(向左打死)，當(dāng)車身與邊線即將平行時方向盤向右回2圈，

3.一退，引擎蓋右角對準中桿后，看著邊線回方向(向左打死)，當(dāng)車身與

邊邊線即將平行時方向盤向右回2圈，

4.二進，引擎蓋中心即將對準右邊桿時，看著邊線回方向(向左打死)，當(dāng)

車身與邊線即將平行時方向盤向右回2圈，

5.二退，通過車內(nèi)后視鏡看后擋玻璃，后中桿移至后擋玻璃左邊上時快回方向(向左打死)，頭伸出看中線，車入甲庫后回一圈剎停。

三、從甲庫前進到左停車點

1.車出乙?guī)旌笠嫔w左前角壓住邊界線一尺時，方向盤向左打死。

2.2.引擎蓋右角對準邊界線(或者柱子)時方向盤回正2圈后剎停。頭伸出看前車輪，并檢查車身是否停正，如有偏斜倒車時及時修正。

四、從左停車點倒入甲庫

1.當(dāng)3、4號桿對準成直線前50厘米時，方向盤向左打死，

2.當(dāng)前中桿與小窗角后檔下部重疊時，方向盤向右回1又1/4圈，

3.當(dāng)前中桿與小窗角前檔下部重疊時再次將方向盤往左打死。

4.看右側(cè)倒車鏡，當(dāng)3號桿(右后桿)出現(xiàn)時即回方向2圈，紅點朝上，

5.頭伸出看中線，車身全部進入甲庫后立即剎停。

(方向盤動作:向左打死-→回1又1/4圈-→打死-→回2圈)

1、一般為1檔起步，不要掛錯檔。

2、不要轉(zhuǎn)錯方向盤方向:貼庫時雙手右打輪，倒庫時單手左打輪。

3、慢抬離合，千萬不要熄火。不要怕人笑話慢。

4、在控制好車速的情況下，打方向盤總是越快越好。當(dāng)二者矛盾時，優(yōu)先控制車速。

5、意外停車時也要慢抬離合，否則會熄火。

6、千萬不要看錯桿。并嚴防汽車撞上桿。

7、方向盤回輪時，別數(shù)錯圈數(shù)。

8、放松精神，持輕松隨意態(tài)度。

9、穿厚底旅游鞋。

小汽車駕駛:起步停車要領(lǐng)

一、起步:

1、上車，系安全帶，調(diào)整座椅。

2、快速踩離合器至底，掛1檔。

3、打左轉(zhuǎn)向燈，看周圍情況(兩側(cè)倒車鏡)，松手剎。

4、快抬離合器于半聯(lián)動位置稍停頓，然后慢抬離合器，同時配合慢加油門，車平穩(wěn)起步。

二、停車:

1、抬油門，踩下離合器，緩踩腳剎(輕重輕過程)至車平穩(wěn)停下。

2、摘檔，拉起手剎。

3、抬離合器和腳剎。

大貨車倒樁技巧

大貨車倒樁技巧提到的第一點就是停車位置:車左邊一定要和1線保持平行，并離開1線2米左右，不能小于1.5米(如果小于1.5米，在轉(zhuǎn)動方向盤進乙?guī)鞎r，由于后懸外移的出現(xiàn)，車頭容易越1線);也不能大于2.5米，(如果大于2.5米，車右邊距離乙?guī)扉T的橫向距離減小，轉(zhuǎn)彎半徑減小，調(diào)整方向時的距離縮短，入庫難度加大，車尾容易越乙?guī)斓倪吘€)。

轉(zhuǎn)動方向盤時機:在A點開始起步往后倒車時，可先將方向盤向右轉(zhuǎn)動半圈，保持車體向車庫方向斜一點的后方倒車，等車尾距離甲庫邊線(往1線延長的延長線)1米左右時，開始打方向入乙?guī)?注意:打方向不可過早，也就是車要轉(zhuǎn)的圓一些，這樣在車尾入乙?guī)鞎r，車已經(jīng)接近正了。如果過早，會造成車進庫時的斜度加大，入庫難度加大，車尾容易越乙?guī)斓倪吘€)，這時，看著車尾的左后角(頭面向后方時的左后角)，在入乙?guī)斓乃查g，要和中桿保持50厘米(左右10厘米)的距離，如果不符合要求，及時調(diào)整方向。

回方向盤時機:車尾進庫后，方向盤仍然保持接近轉(zhuǎn)足狀態(tài)，等到車中線(眼睛和車尾部中點之間的直線)的延長線擺進乙?guī)斓走厳U50厘米左右時，開始回方向，等車尾擺到(眼睛，車尾部中點，車庫底部中點)三點成一線時，方向必須回正，這時可按直線倒車的方法，把車倒到乙?guī)斓撞?。B點入甲庫方法和A點入乙?guī)旆椒ㄏ嗤?，方向相反，看的位置相反?/p>

倒樁攻略

"機動車駕照考試，倒樁最難，有木有?倒進去再出來，路線像朵蝴蝶花有木有?一次不過，還要再等上20天有木有?!"家住南岸的張麗娜很窩火，因為樁考第三次失敗，她在微博上大發(fā)牢騷。

小張23歲，在駕校報名報考C1照。第一輪理論考試很順利，而當(dāng)她遇到樁考，立馬敗下陣來。接連三次樁考失敗，小張非常郁悶，"浪費錢不說，關(guān)鍵是浪費時間，還弄得自己對開車一點信心都沒有了。"

昨天，我們聯(lián)系上曾經(jīng)微博發(fā)布"防追尾攻略"、"停車攻略"的重慶交巡警@重慶李sir，讓他透露透露駕考倒樁攻略。昨天晚上10點多鐘，李警官更新了微博，發(fā)布最新最全駕考倒樁攻略(主要針對C1駕考)。親們，下次考試你就帶上這份攻略吧!

"小張多次失敗，不是敗在技巧，而是心態(tài)上。"對于小張的情況，李警官提醒學(xué)員在考試時要有平穩(wěn)的心態(tài)，"如果緊張可以深呼吸一下，穩(wěn)定一下心態(tài)，冷靜地思考一下動作要領(lǐng)。"

李警官介紹，在等待考試時，切忌與別的學(xué)員交流技術(shù)動作。如:你在何時回輪、打輪?你的速度如何控制?等等，照別人的動作去做，以致現(xiàn)場更改動作，會導(dǎo)致失誤。一般來說，學(xué)員倒樁失敗主要是因為離合的控制問題，也就是車速問題。如果打方向和車速配合不好，很容易就觸碰紅外線報警。建議學(xué)員多練習(xí)，每倒一次，就琢磨一下自己存在的問題。

李警官提醒說，要想順利通過樁考，很重要的是，要熟悉樁考規(guī)則。如果出現(xiàn)下列情況，就為不合格:A、不按規(guī)定路線、順序行駛;B、碰擦樁桿;C、車身出線;D、移庫不入。

網(wǎng)友說倒樁

昨天下午，@重慶時報發(fā)布微博，征求大家對于駕考倒樁的意見，看看大家都是怎么說的:

網(wǎng)友@狐狐金金:自己樁考失敗了，郁悶啊。原因是中途停車兩次，請問該注意哪些問題?

重慶李sir:中途停車，關(guān)鍵原因是你沒有掌握好離合器，建議你多練習(xí)，并且上車時，腳一定要踩離合器。即使車走穩(wěn)當(dāng)，也不要松。在考試和平時練習(xí)時，熄火后第一反應(yīng)就是踩剎車，然后踩離合。

匿名網(wǎng)友:本人失敗3次。20天以后卷土重來。第四次，一定過!加油!

平時練習(xí)具體可以參考這些要點:

1上車后系好安全帶，調(diào)整一下座位，方向盤擺正，放下手剎，掛倒擋，開始倒車。

2偏頭右看，當(dāng)看到右前桿與左后桿重合時，方向向右打死。

3通過后窗看到中間桿時，立即回方向(一般是半圈);控制好車速;當(dāng)中桿從后窗消失時，立即向右轉(zhuǎn)方向，通過左、右后視鏡觀察車身位置及狀態(tài)，同時防止反光鏡碰桿。

4車身擺正時，可踩住剎車，回正方向，控制好車速，注意觀察左右車身狀態(tài)及位置，小幅修正方向。

5通過后窗觀察中后桿在后窗右上的凸起點，停車(注意，車尾不要觸底線);準備移庫。

6向右打死方向，當(dāng)看到左邊噴水點與右桿重合時，剎車停止，再向左打死方向。

7車身擺正時，剎住車(注意車身不要出線)，掛倒擋，方向向右打死，倒車。

8當(dāng)看到左噴水點與左桿重合時，剎住車，向左打死，繼續(xù)倒車。

9車身擺正時，剎住車(注意車尾不要碰后桿)，換擋，方向向右打死，前進。

10當(dāng)看到兩雨刮中間點與右前桿重合時，剎住車，向左打死方向，繼續(xù)前進。

11當(dāng)車身擺正時(車頭不要出線)，剎住車，換擋，向右打死方向，倒車。

12當(dāng)左后輪壓過中線，剎住車，向左打死方向，繼續(xù)倒車。

13擺正車身(車尾不要碰底線)，剎住車，換擋，車子向前后(控制好車速)，再向左打方向。

14注意觀察車身狀態(tài)，小幅修整方向，準備出庫，注意反光鏡不要碰桿。

15通過左邊后視鏡觀察車尾出庫時，向左打死方向，前進。

16車身擺正，方向回正，剎住車，換擋，倒車。

17轉(zhuǎn)頭觀察，左前桿與右后桿重合時，向左打死方向，繼續(xù)倒車。

18修正車身，剎住車，回正方向，繼續(xù)倒車。觀察車身，小幅修整方向，反光鏡不要碰桿。

19車身進入半個車庫時就可以剎住車，換擋，準備出庫。

20觀察右前桿在右后視鏡出現(xiàn)時，向右打死方向，控制好車速，觀察車身狀態(tài)，右側(cè)車身不要碰桿。

21擺正車身，方向回正，在停車線位置剎住車，掛空擋，拉手剎，下車。

小車取消樁考

2013年考駕照在培訓(xùn)學(xué)時、教學(xué)內(nèi)容、考試內(nèi)容有較大變化--考駕駛證C照的學(xué)時相比以往有所減少、小車場內(nèi)駕駛?cè)∠麡犊肌?quot;安全文明駕駛常識"單獨考試等。結(jié)合新頒布的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，交通運輸部與公安部首次聯(lián)合發(fā)布《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，2013年1月1日起施行。

交通運輸部表示，對已經(jīng)完成培訓(xùn)，2013年1月1日之后參加考試的學(xué)員，要督促駕駛培訓(xùn)機構(gòu)按照《大綱》要求，增加教學(xué)內(nèi)容。

公安部門在受理駕駛培訓(xùn)機構(gòu)統(tǒng)一申報的考試預(yù)約時，要審核培訓(xùn)記錄，不符合培訓(xùn)要求的不予受理考試。

在機動車駕駛培訓(xùn)與考試工作的監(jiān)管上，交通運輸部表示，對發(fā)現(xiàn)有重大違規(guī)的駕駛培訓(xùn)機構(gòu)，交通運輸部門應(yīng)暫停其培訓(xùn)工作，公安部門應(yīng)暫停受理考試申請。

駕駛培訓(xùn)機構(gòu)及其教練員存在縮短培訓(xùn)學(xué)時、減少培訓(xùn)項目，及賄賂考試員、參與違規(guī)辦理駕駛證或者考試舞弊現(xiàn)象的，交通運輸部門應(yīng)責(zé)令其停業(yè)整頓，整頓不到位的，吊銷其經(jīng)營許可證件，公安部門應(yīng)停止受理其考試申請。

對道路運輸管理人員違規(guī)發(fā)放結(jié)業(yè)證，交警減少駕駛?cè)丝荚図椖?、降低評判標(biāo)準或者參與、協(xié)助、縱容駕駛?cè)丝荚囎鞅椎模瑥膰雷肪控?zé)任。

變化1科目三增考安全駕駛知識

第三階段考試(科目三)首次增加了"安全文明駕駛常識"部分，單獨列出進行考試。考試主要內(nèi)容包括:安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識等內(nèi)容?？荚囋嚲碛?0道題目組成，題目以案例、圖片、動畫等形式為主，題型為判斷題、單項選擇題和多項選擇題，滿分100分，90分合格。

變化2外路駕駛學(xué)時增至24學(xué)時

《大綱》在各種車型總學(xué)時和各階段學(xué)時做了相應(yīng)調(diào)整，加大了基礎(chǔ)操作及實際道路訓(xùn)練比例。小型車(C1)第二階段的固定項目訓(xùn)練學(xué)時從20學(xué)時減少到8學(xué)時，將實際道路駕駛操作學(xué)時由原來的18學(xué)時增加到24學(xué)時，以強化實際操作能力的培養(yǎng)。

首先，追求車身要正(也是入庫的大前提)，車身垂直于庫底，即可見的車廂的側(cè)梆垂直于庫底，

其次，方向盤要正，通常一圈半打底一圈半回正，方向盤要端平平地;

再其次，盡量靠中間線稍微近一點，是不是會出左邊的那條線，那就要把你的兩只眼睛放到車的最中央。

入庫要點:車身正，方向正，兩眼放中央。

移庫要點;盡量往右挪，方向盤轉(zhuǎn)快，兩頭車身正。(離兩頭一米多的時候，將方向一下打到底，使車身迅速擺正)

一、右側(cè)倒庫方向盤口訣:右2，左1，左1(2-1-1)

準備:一踩離合，二掛一檔，慢抬離合啟動

1、從右起點直線倒車，當(dāng)右窗視線兩個基準柱重合時，方向盤先向右打死(2圈);

2、左手握門扶手，右手握方向盤，頭伸出左窗向車后看，當(dāng)車身左后側(cè)剛好看到2號桿(中桿)時，方向盤向左回正1圈;

3、當(dāng)車身與車庫平行時，再把方向盤向左回正1圈，使車身回正倒車入庫。通過觀察左后視鏡判斷車位距離，控制腳剎停車。

修正:步驟2時，若1圈回正后倒車，車身左后側(cè)與2號桿(中桿)距離過小(說明方向打晚了)，等車子與車庫平行時再連續(xù)回正兩圈倒車入庫。步驟2時，若1圈回正后倒車，車身左后側(cè)與2號桿(中桿)距離過大(說明方向打早了)，則方向盤向左回正1圈后再向左回正些，稍后再向右打些，再接著第3步驟。

二、移庫

一進:方向盤口訣:右2，左4，右2(2-4-2)

(1)方向盤向右打死(2圈)，慢抬離合控制慢速前進;

(2)當(dāng)左徑線對準2號桿(中桿)時，方向盤慢慢向左打死(向左4圈);

(3)當(dāng)車身與車庫平行時，再向右打2圈回正，注意觀察車頭距離，剎車控制。

一退:方向盤口訣:右2，左4，右2(2-4-2)

(1)掛倒檔，先向盤右打死(2圈)，慢抬離合控制慢速倒車;

(2)當(dāng)左徑線對準3號桿(左桿)時，方向盤慢慢向左打死(向左4圈)，注意后兩圈不能過慢，當(dāng)車身左后側(cè)進入右?guī)鞎r就馬上再打后兩圈。

(3)從左后視鏡車尾距離，當(dāng)車身與車庫平行時方向盤向右打2圈，回正方向盤。

此時，若車身已經(jīng)移入右?guī)?，則稍向前開再向后倒修正意思一下即可左穿庫出去。若車身一半尚未移入右?guī)欤瑒t:

二進:1-2-1

(1)掛一檔，方向盤向右打1圈，當(dāng)車頭左角對準2號桿(中桿)時，方向盤向左打2圈;

(2)當(dāng)車身與車庫平行時，再向右打1圈回正，注意觀察車頭距離，剎車控制。

二退:

此時車身已經(jīng)基本入庫，倒車先稍向右修正，再向左回正方向盤即可?？刂栖囄簿嚯x停車。若車身大部分已經(jīng)移入右?guī)?，則:

同上二進，但方向盤可以打小些。右90度，左180度，右90度即可。

注意:移庫時，頭不能伸出窗外看，要通過后視鏡及桿子、地線參照定位。

三、穿左斜庫

注意:先抬離合啟動，再方向盤向左轉(zhuǎn)1圈半。

1、當(dāng)車頭左座角對準3號桿(左桿)時，回正方向盤，穿庫而出;

2、當(dāng)車頭左座角對準地線時，方向盤向左打死(2圈)，車身快正方時向盤回1圈，車身正時再回正1圈，剎車停車。

四、左側(cè)倒庫

準備:一踩離合，二掛一檔，慢抬離合啟動

1、從左起點直線倒車，當(dāng)左窗視線兩個基準柱重合時，方向盤向左打死(2圈);

2、左手握門扶手，右手握方向盤，頭伸出左窗向車后看，當(dāng)車身左后側(cè)與2號桿(中桿)距離約30公分時，方向盤向右打1圈;

3、當(dāng)車身與車庫平行時，再方向盤向右打1圈回正方向盤，使車身平行倒車入庫。車頭入庫后即可停車

五、右側(cè)出庫

然后，前進右轉(zhuǎn)出庫。開右轉(zhuǎn)向燈，當(dāng)車頭對準地線時，向右打死，車身快回正時方向盤向左打1圈，車身回正直時，向左在打1圈回正方向盤，剎車停車。

委托浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測研究院論證安裝了VR-5電動倒樁系統(tǒng)的大小教練車電氣安全質(zhì)量情況的專家意見書

《浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測研究院專家意見書》

浙質(zhì)專意字(2012)第304號

委托單位:浙江賽文葉交通電子有限公司

委托日期:2012年2月9日

委托事項:安裝了VR-5電動倒樁系統(tǒng)的大小教練車電氣安全質(zhì)量情況

技術(shù)手段:(1)情況調(diào)查(2)現(xiàn)場勘查(3)現(xiàn)場測試(4)技術(shù)分析(5)專家意見

論證地點:浙江省桐鄉(xiāng)市澳龍駕校

浙江省湖州市長運駕校

;浙江省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢測研究院

論證依據(jù):浙江賽文葉交通電子有限公司 北京科技大學(xué)《VR-5電動倒樁系統(tǒng)》

現(xiàn)場人員:委托單位代表: 楊旭芳

專家及本院人員:陳錦田 陳鋼 沈卓

一、情況概述

委托單位依據(jù)公安部駕考科目二有關(guān)內(nèi)容要求，將原教練車的燃油系統(tǒng)更換為三相四線電力驅(qū)動系統(tǒng)，為了解改裝后車輛的電氣安全性，特委托本院進行專家論證。

二、情況調(diào)查

據(jù)委托方介紹，安裝有VR-5電動倒樁系統(tǒng)的教練車，是根據(jù)公安部駕考科目二有關(guān)內(nèi)容要求，將原教練車的燃油系統(tǒng)更換為三相四線電力驅(qū)動系統(tǒng)，而駕駛室內(nèi)原車操作系統(tǒng)和操作部件結(jié)構(gòu)完全保留，同時將燃油箱、冷卻水箱、發(fā)動機(含排氣管)、啟動電機和蓄電池等拆除。改裝后的教練車，即符合《中華人民共和國機動車駕駛考試辦法》規(guī)定的一類、二類和三類機動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)戶倒樁場地對學(xué)員培訓(xùn)和考試用車要求，又比原燃油系統(tǒng)教練車的維護費用和能源消耗成本節(jié)省許多，并還真正做到了尾氣零排放，深受駕考培訓(xùn)教練車業(yè)戶的歡迎。該系統(tǒng)教練車已在國內(nèi)諸多駕考培訓(xùn)業(yè)戶使用，反映良好。

三、現(xiàn)場勘查

1. V R-5電動倒樁系統(tǒng)基本組成見照片1，具體包括代替燃油發(fā)動機的車輛驅(qū)動三相電動機(功率根據(jù)不同車型和怠速要求，小型車用4極3kw電機，普通大型車用6極5.5kw電機或4極4kw電機)、傳動總成、傳動皮帶、電動真空泵(小型車)，電動空壓機(大型車)、控制器(盒)、380v/12v變壓器及整流元件、空調(diào)驅(qū)動電機等部件。

2. VR-5電動倒樁系統(tǒng)教練車的配套外設(shè)包括:三相四線電纜、承載電纜和車輛接地用的鋼絲繩(見照片2)、車輛超行控制斷電的傳感器和車輛行進時平衡鋼絲繩拉力的配重塊和滑輪組(見照片3)以及車輛進退區(qū)域自動控制"熄火"的傳感器(見照片4);在配電箱內(nèi)有剩余電流動作保護器和車輛啟動按鈕及超行程控制斷電的交流接觸器(見照片5)。

四、 現(xiàn)場測試

1.試驗時間與場地氣候條件。

2012年2月9日下午，浙江省桐鄉(xiāng)市澳龍駕?，F(xiàn)場，溫度2℃，天氣為陰天。10日下午，浙江省湖州市長運駕校現(xiàn)場，溫度0℃，天氣為雨加雪。

2.鑒定對象

桐鄉(xiāng)市澳龍駕?，F(xiàn)場，在12輛VR-5電動倒樁系統(tǒng)小型教練車中，任抽其中1輛為現(xiàn)場測試鑒定樣車。湖州市長運駕?，F(xiàn)場，只有1輛VR-5電動倒樁系統(tǒng)大型教練車，以此車為現(xiàn)場測試鑒定樣車。

3.三相電輸入電壓

小型教練車

AB線:358V， BC線:365V， AC線:365V

AN線:225V， BN線:202V, CN線:210V

大型教練車

AB線:393V， BC線:392V， AC線:393V

AN線:225V， BN線:234V, CN線:222V

4.電動倒樁系統(tǒng)不起動時車體外殼帶電情況檢測

小型教練車:車體搭鐵端子(車外殼)與零線間電壓為0V

大型教練車:車體搭鐵端子(車外殼)與零線間電壓為0V

5.電動倒樁系統(tǒng)運行時車體外殼帶電情況檢測

小型教練車:車體搭鐵端子(車外殼)與零線間電壓為0V

大型教練車:車體搭鐵端子(車外殼)與零線間電壓為0V

6.冷態(tài)絕緣電阻檢測

小型教練車:0.1MΩ

大型教練車:100MΩ

7.火線脫落接觸車體金屬外殼時防觸電保護功能檢查

小型教練車:當(dāng)任一相火線與車體金屬外殼搭接時，配電箱內(nèi)剩余電流動作保護器(漏電保護器)立即跳閘。

大型教練車:當(dāng)任一相火線與車體金屬外殼搭接時，配電箱內(nèi)剩余電流動作保護器(漏電保護器)立即跳閘。

五、技術(shù)分析

通過對VR-5電動倒樁系統(tǒng)的教練車電氣安全項目測試結(jié)果表明:

1. 電動倒樁系統(tǒng)的大小教練車由于有鋼絲繩及埋設(shè)接地線的鋼架接地系統(tǒng)保護，車體外殼帶電電壓均為0V，車體外殼不帶電。

2. 在鋼絲繩接地系統(tǒng)和剩余電流動作保護器功能正常情況下，即使電動倒樁系統(tǒng)的教練車任一相火線脫落搭鐵時，配電箱內(nèi)的保護器瞬即跳閘斷電，能保護電動倒樁系統(tǒng)教練車內(nèi)外工作人員的安全。

3. 現(xiàn)場小型教練車的絕緣電阻為0.1MΩ，大型教練車為100MΩ。

六、專家意見

1.現(xiàn)場鑒定的VR-5電動倒樁系統(tǒng)的大小教練車，車體外殼不帶電。

2.在鋼絲繩可靠接地和配電箱內(nèi)設(shè)于電流動作保護器功能正常情況下，即使電動倒樁系統(tǒng)的教練車任一相火線脫落搭接車體外殼，也能確保教練車內(nèi)外工作人員的安全。論證車輛不存在導(dǎo)致觸電的危險。

3.現(xiàn)場小型教練車的絕緣電阻為0.1MΩ，大型教練車為100MΩ。

七、論證專家組成員簽名表

略。