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氮氣增壓(NitrousOxide System,NOS),是一種將一氧化二氮(N20)強制灌入引擎中的系統(tǒng)。要使引擎產(chǎn)生更大動力的不二法門,就是讓引擎吸入更多空氣,并且搭配上適當(dāng)比例的燃油,借此產(chǎn)生更高的油氣爆發(fā)效率,turbo或Super Charger這一類增壓系統(tǒng),即是靠著增壓器來將空氣壓縮后送入引擎,才得以在排氣量不變的情況下,令引擎產(chǎn)生更大的動力。NOS改裝的基本原理也是如此,只不過NOS的結(jié)構(gòu)上簡單許多,而且NOS并非只是單純的壓縮空氣,而是透過前面提到的一氧化二氮令引擎發(fā)揮更大效率。
為何將一氧化二氮送入引擎就能提升動力?一氧化二氮受熱之后會分解成兩個氮分子,以及一個氧分子,其中的氧分子就可以增加混合氣中氧分子的濃度,令混合器的爆炸壓力更為強大。一氧化二氮又稱為氧化亞氮,坊間則是有不少人習(xí)慣以『笑氣,稱之,這是因為一氧化二氮和醫(yī)學(xué)上廣泛使用在麻醉用途的氣體相當(dāng)近似,所以『笑氣,這個昵稱也正是由此而來.
NOS是以一氧化二氮灌入引擎后提升爆發(fā)力,因此在改裝NOS時至少必須包含以下幾項硬體,分別是氣瓶、噴嘴、電磁閥以及啟動開關(guān)。
氣瓶就是填充一氧化二氮的鋼制容器,除了外觀尺寸上的分別,亦有空重、總重以及瓶內(nèi)壓力等規(guī)格;噴嘴如同引擎供油系統(tǒng)中的噴油嘴,噴嘴口徑越大,噴出的氣體量就越多,對于馬力的助益也相對越大;電磁閥是控制噴嘴作動的重要元件,因為NOS的噴射原理是利用瓶內(nèi)壓力將氣體灌入引擎,因此在氣瓶和噴嘴之間必須裝設(shè)一個控制器,以控制氣體的噴射竺否;啟動開關(guān)則是提供指令讓電磁閥作動的重要部品,一般大多裝設(shè)在油門踏板正下方,或是節(jié)氣門拉線的末端位置,不過也有利用節(jié)氣門電壓以感測油門開度,讓駕駛者在油門全開之際一并啟動NOS。
不過除了上述四項主要結(jié)構(gòu),其實在NOS系統(tǒng)中,除了氣瓶本身的開關(guān)外,還必須另外裝設(shè)一或二道安全開關(guān),否則長時間使用NOS會導(dǎo)致燃燒室壓力過大,溫度也會急劇升高,以一般通常是將NOS視作"最后階段",或是在"重要關(guān)頭"才使用而為了使NOS在平常處于Off狀太安全開關(guān)就顯得格外重要。
增壓器實質(zhì)上是一種液壓放大器,在液壓系統(tǒng)中,如果整個系統(tǒng)需要低壓,而局部或某一支路需要高壓時,可使用增壓器,使系統(tǒng)的局部油路或某個執(zhí)行組件獲得比液壓泵工作壓力高若干倍(2~7倍)的高壓油,以滿足局部工...
液壓增壓器工作原理類似于壓力增壓器,對大徑空氣驅(qū)動活塞施加一個很低的壓力,當(dāng)此壓力作用于一個小面積活塞上時,產(chǎn)生一個高壓。通過一個二位五通氣控?fù)Q向閥,增壓泵能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)運行。
用于避免高轉(zhuǎn)速飛車。
目前國內(nèi)氮氣增壓可以使用氮氣增壓泵來對氮氣進行相應(yīng)的增壓。一般是這樣可以通過一空氣壓縮機提供驅(qū)動力,來做為氮氣增壓泵的動力來源,一般為2bar到8bar的氣體。然后將要增壓的氮氣輸入泵,最后通過氮氣增壓泵就可以實現(xiàn)氮氣的增壓。增壓越大流量越小。增壓多少的比例可以通過相應(yīng)的泵來進行調(diào)節(jié)。
1.多種氣體驅(qū)動:壓縮空氣.氮氣.水蒸汽.等均可做作為泵的驅(qū)動氣源。2.使用范圍廣:工業(yè)領(lǐng)域用于機床卡盤的卡緊,蓄能器充氣,高壓瓶充氣,降低壓氣體轉(zhuǎn)換成高壓氣體等。凡是氣源壓力不夠高,無論是機械或測試裝置,均可采用德科增壓泵。
3.自動保壓:無論何種原因造成保壓回路壓力下降,天然氣增壓泵將自動啟動,補充泄漏壓力,保持回路壓力恒定。
4.操作安全:采用氣體驅(qū)動,無電弧及火花,完全用于有易燃、易爆的液體或氣體場所。
5.維護簡單:與其他氣驅(qū)泵相比,增壓泵可完成相同的工作,但其零件及密封少,維護簡單
6.性價比高:增壓泵是一種柱塞泵,工作時增壓泵迅速往復(fù)工作,隨著輸出壓力的增高,泵的往復(fù)減慢直至停止,此時泵的壓力恒定,能量消耗最低,各部件停止運動。
管道增壓泵參數(shù)及型號定義
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管道增壓泵參數(shù)及型號定義 上海陽光泵業(yè)制造有限公司座落于上海市金山工業(yè)園區(qū),是國內(nèi)一家著名的集研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷 售、服務(wù)于一體的 大型多元化企業(yè),注冊資本 1100 萬元。主導(dǎo)產(chǎn)品包括:螺桿泵、隔膜泵、液下泵、磁 力泵、排污泵、化工泵、多級泵、自吸泵、齒輪油泵、計量泵、衛(wèi)生泵、真空泵、潛水泵、轉(zhuǎn)子泵等類別。 產(chǎn)品以優(yōu)越的性能,精良的品質(zhì)已獲得各項專業(yè)認(rèn)證證書及客戶的認(rèn)可。公司擁有多名水泵專家和各類中 高級工程師,不斷的開發(fā)制造,升級換代產(chǎn)品年年都有問世。 一、 ISW 型立式多級管道增壓泵產(chǎn)品概述: ISW 型立式多級管道增壓泵是我司在國外優(yōu)秀泵型之基礎(chǔ)上結(jié)合用戶的使用要求及消防有關(guān)標(biāo)準(zhǔn),并根 據(jù) JB/TQ6435-92 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造的新一代產(chǎn)品。水泵吸入、排出口位于同一直線上。轉(zhuǎn)子部件由軸、葉輪、 葉輪擋套、軸套等零件組成,進水段、中段、出水段用拉緊螺栓聯(lián)結(jié)。軸封采用機械密封,用平
畢業(yè)論文增壓器
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大連海事大學(xué) 畢 業(yè) 論 文 二 O10 年 月 ┊┊┊┊┊┊┊ 裝 ┊┊┊┊┊┊┊ 訂 ┊┊┊┊┊┊┊ 線 ┊┊┊┊┊┊┊ “育鯤”輪主機廢氣渦輪增壓器分析及其防 喘振控制的設(shè)計 專業(yè)班級 : 輪機 06級 9班 姓 名 : 陳 榮 指導(dǎo)教師 : 輪機工程學(xué)院 內(nèi)容摘要 摘要:船用柴油機增壓器采用廢氣渦輪增壓的方法, 增加了柴油機的進氣量, 使柴油機 的工作過程得到改善,燃油消耗下降,經(jīng)濟性提高。因此,其工況好壞直接影響柴油機的工 作。當(dāng)增壓器發(fā)生喘振,不但無法達到預(yù)期的增壓比,而且會造成機損事故。所以,防止喘 振的發(fā)生及其重要。 本文對“育鯤”輪上的船用二沖程機軸流式定壓渦輪增壓器及其喘振作了研究。 首先,本文介紹了 NA40/S 型渦輪增壓器的工作原理,并闡述了其特點。 然后,闡述了渦輪增壓器喘振的機理, 并列出了影響 “育鯤” 輪上的增壓器喘振的因素。 接著,分析其喘振發(fā)生的具體
氮氣,是一種常溫下化學(xué)性質(zhì)不活潑、物理性質(zhì)可以高壓縮、溶解度很小的氣體。因為高壓縮,所以他的膨脹度也很高,所以被采用為汽車的瞬間加速器,在改裝選用是也有很高的要求,不是什么車都可以用的,對于普通鍛造的活塞和缸等在氮氣的促使下熱膨脹高速運行,由于很多引擎在設(shè)計沒估計到會有如此高速和膨脹度,引擎寬容度很有限會出現(xiàn)活塞和缸壁刮傷、硬頂脹(冷縮后造成密封問題)、燒缸(機油膜破裂)等情況,嚴(yán)重還會頂缸自爆。
?氮氣是電子封裝,操作平臺需要的保護氣體,它的用量之大,要求之高,是生產(chǎn)控制經(jīng)營成本必須重視的一個重要方面。
將操作平臺排出含有油份和水份的氣體,經(jīng)羅茨風(fēng)機升壓,經(jīng)過濾器除去大部分油份,進入活性碳過濾器,深度脫除油份,用分子篩除去水份,氮氣由出操作平臺時高油份、水份,經(jīng)過除油、除水、氮氣達到工作要求。最后將凈化后的氮氣送入操作平臺。循環(huán)使用。
設(shè)備構(gòu)成:
1、羅茨風(fēng)機
2、過濾器
3、活性碳過濾器
4、吸附干燥塔
5、再生冷卻器
6、壓力自動控制系統(tǒng)
7、流量計、壓力表、閥門、管道
8、電控柜
增壓器應(yīng)指發(fā)動機進氣增壓器,包括三種形式:廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣,提高發(fā)動機的進氣密度,從而可以提高發(fā)動機的升功率。同時由于發(fā)動機的混合燃燒調(diào)節(jié)得到了改善,提高了燃燒效率,還可以起到節(jié)省燃油和降低排放的效果。是現(xiàn)代發(fā)動機的一項重要的技術(shù)進步?,F(xiàn)在應(yīng)用最普遍的就是發(fā)動機廢氣渦輪增壓器,下面我們具體講解發(fā)動機廢氣渦輪增壓器的一些相關(guān)知識。