定速巡航系統(tǒng)的工作原理，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是由巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來(lái)的脈沖信號(hào)與設(shè)定的速度進(jìn)行比較，從而發(fā)出指令由伺服器機(jī)械的來(lái)調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度的增大或減小，以使車輛始終保持所設(shè)定的速度。電子式多功能定速巡航系統(tǒng)摒除了拉線式定速巡航器的機(jī)械控制部分，完全采用精準(zhǔn)電子控制，使控制更精確，避免了機(jī)械故障的風(fēng)險(xiǎn)。

定速巡航系統(tǒng)由拉線式定速巡航系統(tǒng)主要由控制開(kāi)關(guān)、控制組件( 巡航電腦)伺服器(執(zhí)行機(jī)構(gòu))組成。

拉線式定速巡航系統(tǒng)的工作原理，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是由巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來(lái)的脈沖信號(hào)與設(shè)定的速度進(jìn)行比較，從而來(lái)調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度的增大或減小，以使車輛始終保持所設(shè)定的速度。比如，車輛上坡時(shí)速度下降，車速傳感器發(fā)來(lái)的脈沖信號(hào)下降，控制組件將發(fā)指令給伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)打開(kāi)相應(yīng)角度的節(jié)氣門來(lái)保持車速。相反，下坡時(shí)將減小節(jié)氣門的開(kāi)度。

另外，駕駛員可以通過(guò)操作控制開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)的加速、減速、記憶恢復(fù)等功能，通過(guò)踩踏剎車踏板或離合器踏板、關(guān)閉控制開(kāi)關(guān)來(lái)解除定速巡航系統(tǒng)。

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，目前定速巡航主要分為三大類:

1、機(jī)械拉線式定速巡航器(適用于油門控制方式采用機(jī)械拉線式控制的車輛)

2、電子式定速巡航器(適用于油門控制方式采用電子式控制的車輛)

3、電子智能式多功能定速巡航系統(tǒng)(適用于油門控制方式采用電子式控制的車輛)

電子式與拉線式定速巡航的主要區(qū)別在于:電子式定速巡航系統(tǒng)摒除了傳統(tǒng)拉線式定速巡航的機(jī)械控制部分。

電子式:

電子式定速巡航，摒除了機(jī)械執(zhí)行部分，能夠完全精準(zhǔn)的通過(guò)電子信號(hào)控制，通過(guò)行車電腦控制節(jié)氣門。其優(yōu)勢(shì)為:1、安全性、可靠性得到了有效地保障，完全消除了油門失控的可能性的發(fā)生，消除了大眾對(duì)定速巡航危險(xiǎn)性的顧慮。2、可以實(shí)現(xiàn)多功能化，能夠?yàn)榇蟊娫黾邮褂眯詢r(jià)比。

其劣勢(shì)為:通用型差，專車專用，開(kāi)發(fā)成本高，因此普及性差。

拉線式:

拉線式定速巡航器主要由控制開(kāi)關(guān)、控制組件(巡航電腦)伺服器(機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu))組成，是通過(guò)巡航控制模塊給機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)(真空泵或伺服電機(jī))發(fā)出指令，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械的控制節(jié)氣門的開(kāi)度，來(lái)實(shí)現(xiàn)定速巡航功能。其優(yōu)勢(shì)為:通用型很強(qiáng)，大部分拉線式油門的車都可以通用，開(kāi)發(fā)成本低。

其劣勢(shì)在于:1、控制精確度低;2、有機(jī)械故障卡位的可能，安全性、可靠性稍差。大眾所謂的使用、安裝定速巡航有油門失控的危險(xiǎn)性也是對(duì)此而言的。

由于汽車技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的拉線式節(jié)氣門控制方式快速的被電子式節(jié)氣門控制方式多代替。

巡航控制系統(tǒng)是一種利用電子控制技術(shù)保持汽車自動(dòng)等速行駛的系統(tǒng)。其主要作用是可以按照駕駛者的需求進(jìn)行車輛時(shí)速的鎖定，不用踩油門踏板就可自動(dòng)保持一個(gè)固定時(shí)速行駛，當(dāng)行駛在高速公路時(shí)，駕駛者可有效的減輕身體疲勞，而車輛均速行駛下還能節(jié)省燃油消耗。

按司機(jī)要求的速度合開(kāi)關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車后，司機(jī)就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車速變化。

這種系統(tǒng)在國(guó)外汽車上應(yīng)用較多，在美國(guó)，安裝率已達(dá)到60%以上。然而，在我國(guó)由于道路條件限制，使用率不高。即使該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，駕駛員也不在意。另外，由于維修技術(shù)不能與汽車技術(shù)同步飛速發(fā)展，許多維修人員尚對(duì)該系統(tǒng)認(rèn)識(shí)不足，以致于在維修過(guò)程中無(wú)意間對(duì)該系統(tǒng)造成干擾或損壞，無(wú)法科學(xué)分析故障現(xiàn)象，準(zhǔn)確判斷故障根源。

定速巡航系統(tǒng)并非何時(shí)何地都適用。專業(yè)人士表示:原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。因?yàn)樵诜欠忾]路上，復(fù)雜的路況不利于交通安全。例如在國(guó)道上，一些拖拉機(jī)動(dòng)力不足，會(huì)給巡航車輛造成障礙;另外很多小路口又往往有車輛沖上路面，在定速巡航的情況下，容易措手不及，而在國(guó)道上反復(fù)剎車也無(wú)法保持穩(wěn)定的定速巡航狀態(tài)，失去了定速的意義。另外，盤(pán)山路或彎路過(guò)多時(shí)一定要慎用定速巡航。因?yàn)樵谡３鰪澛返那闆r下，要適當(dāng)加油提供更大的轉(zhuǎn)向力，而定速巡航狀態(tài)下車輛自動(dòng)維持車速恒定，油門由行車電腦控制，往往給彎路行車帶來(lái)危險(xiǎn)，在這種條件下，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)控制車速。

如何使用定速巡航技巧一:惡劣天氣不使用;在遇到惡劣天氣，如冰雪天，雨霧天等這種不良天氣，我們應(yīng)該杜絕使用定速巡航系統(tǒng)，因?yàn)樵谶@些天氣情況下，路面狀況無(wú)法很好的把握，容易出現(xiàn)車輛打滑，或者看不清前方是否有障礙物的情況。

如何使用定速巡航技巧二:市內(nèi)、車多的地方以及多彎道和上下坡多的地方也杜絕使用汽車定速巡航。因?yàn)檫@些都是比較特殊的路段，需要駕駛員根據(jù)路面情況而到達(dá)速度增減的一個(gè)變化。

如何使用定速巡航技巧三:設(shè)定相近車速;開(kāi)定速巡航開(kāi)啟的時(shí)候，不要設(shè)定和目前車速相差較大的車速，以防發(fā)生追尾事件。

當(dāng)然僅僅這三條的如何使用定速巡航是不夠的，也不能完全避免一些故障事情的發(fā)生，因此，我們也要做好另外的準(zhǔn)備，萬(wàn)一汽車定速巡航失靈了怎么辦?遇上這些事，我們應(yīng)該踩剎車，減慢車速;如果十分不幸的，剎車失靈了，不用慌，我們還有手剎，我們可以一拉一放，讓其起到減速作用。同時(shí)，我們應(yīng)該盡快讓車輛放空檔，切斷動(dòng)力傳輸，必要時(shí)，可以選擇熄火。這些都是如何使用定速巡航的一些必要知識(shí)。

盡管定速巡航系統(tǒng)對(duì)車輛駕駛的好處有很多，且市場(chǎng)廣闊，但目前在我國(guó)現(xiàn)行法律法規(guī)下是總體上處于灰色狀態(tài):一方面，當(dāng)前市場(chǎng)上的部分中高檔車型本身就帶著定速巡航功能，這些車輛在出廠時(shí)安全技術(shù)條件都達(dá)到了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)是合法的，但另一方面，對(duì)于原車未有此功能而私自加裝的，由于改變了車輛的技術(shù)參數(shù)，這種設(shè)備的安裝就屬于非法改裝。而如果不通過(guò)認(rèn)真的車檢，又是很難發(fā)現(xiàn)的，所以一旦被查處，交警部門會(huì)以涉嫌非法改裝，將責(zé)令拆除收繳并給予相應(yīng)的處罰，對(duì)車主來(lái)說(shuō)，既有安全風(fēng)險(xiǎn)，又有違法風(fēng)險(xiǎn)，甚至可能得不償失。

綜上，車主如想使用定速巡航系統(tǒng)，最好在購(gòu)買汽車時(shí)選擇帶有定速巡航系統(tǒng)的汽車。同時(shí)也期望廣大汽車廠商能積極為普通汽車提供廠家官方的合法改裝，將優(yōu)秀的定速巡航技術(shù)得以更好的推廣。

定速巡航系統(tǒng)(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫(xiě)為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統(tǒng),自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。其作用是:按司機(jī)要求的速度合開(kāi)關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛，采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車后，司機(jī)就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞同時(shí)減少了不必要的車速變化?？梢怨?jié)省燃料。

由于汽車技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的拉線式節(jié)氣門控制方式快速的被電子式節(jié)氣門控制方式多代替。拉線式定速巡航器主要由控制開(kāi)關(guān)、控制組件(巡航電腦)伺服器(機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu))組成。定速巡航系統(tǒng)的工作原理，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是由巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來(lái)的脈沖信號(hào)與設(shè)定的速度進(jìn)行比較，從而發(fā)出指令由伺服器機(jī)械的來(lái)調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度的增大或減小，以使車輛始終保持所設(shè)定的速度。電子式多功能定速巡航系統(tǒng)摒除了拉線式定速巡航器的機(jī)械控制部分，完全采用精準(zhǔn)電子控制，使控制更精確，避免了機(jī)械故障的風(fēng)險(xiǎn)。

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，目前定速巡航主要非為三大類:

1、機(jī)械拉線式定速巡航器(適用于油門控制方式采用機(jī)械拉線式控制的車輛)

2、電子式定速巡航器(適用于油門控制方式采用電子式控制的車輛)

3、電子式多功能定速巡航系統(tǒng)(適用于油門控制方式采用電子式控制的車輛)