沈陽繞城高速公路
沈陽繞城高速公路，2010年10月20日，改擴(kuò)建沈陽繞城高速公路、沈陽四環(huán)快速路新建工程開工儀式隆重舉行。工程全長81.88公里，按八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速為100公里/小時。
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沈陽繞城高速公路，2010年10月20日，改擴(kuò)建沈陽繞城高速公路、沈陽四環(huán)快速路新建工程開工儀式隆重舉行。工程全長81.88公里，按八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速為100公里/小時。
隨著一連串的撞擊聲，5輛貨車扭結(jié)在一起，4人當(dāng)場喪生。2006年11月18日清晨7時許，這起惡性交通事故發(fā)生在被大霧籠罩的沈陽西繞城高速公路紅旗臺出口附近。
接到報警的沈陽消防救援人員已經(jīng)趕到，正在實(shí)施救援工作。沈陽夜間的大雨讓高速公路一片濕滑，個別路面已結(jié)了薄冰。肇事的5輛大貨車扭結(jié)在一起，現(xiàn)場一片狼藉。其中兩臺損壞嚴(yán)重的貨車駕駛室已經(jīng)看不出原來的模樣，5名人員被困在變形的駕駛室里面。
張師傅是最先被救出來的被困人員，只受輕傷的他駕駛的藍(lán)色大貨車被運(yùn)牛奶車直接撞到尾部。據(jù)張師傅回憶，他當(dāng)時駕車載著一車汽車配件從長春運(yùn)往天津，行駛到事發(fā)現(xiàn)場時，遇到前方堵車。他打開車門剛想下車查看堵車情況，車子就猛然竄了出去。一陣迷糊中，他聽到副駕駛坐著的同伴一聲慘叫，清醒過來時，貨車駕駛室已經(jīng)面目全非，自己和同伴全都被卡在里面。
沈陽消防指揮中心接到求助電話后，迅速派出于洪、特勤一、特勤二、開發(fā)區(qū)四個中隊趕往現(xiàn)場救援。
"事故就是這輛運(yùn)送牛奶的貨車造成的!"據(jù)現(xiàn)場目擊者講，發(fā)生事故瞬間，這輛大貨車好像沒有采取剎車措施，撞車瞬間車速非?？?。它撞倒一名從側(cè)面一輛貨車上下車查看情況的司機(jī)后，一頭撞在前面兩輛貨車的尾部，并將其中一輛貨車的尾部拱起，致使該貨車的車頭追撞至前面貨車的尾部，最終致使5輛貨車全都扭在一起。
由于運(yùn)牛奶貨車內(nèi)的三名人員全都在事故中死亡，無法得知在事故發(fā)生的瞬間，該車究竟發(fā)生了什么情況。交警部門在救援工作結(jié)束后，馬上開始調(diào)查事故原因。
由于肇事的貨車將整個繞城高速公路西廁的路面堵塞，造成高速公路上大量的車堵塞，幾百輛車被困在路面上無法通行。直到下午2時許，堵塞情況才開始好轉(zhuǎn)。
已經(jīng)通車的成都第三繞城高速簡陽到蒲江段現(xiàn)在還是免費(fèi)通行。
高速公路發(fā)生交通事故的原因是什么？ (一)首先是交通參與者的因素。 交通參與者包括駕駛員、乘客、高速公路管理人員及與交通進(jìn)行有關(guān)的所有人。 （1）駕駛員的因素。 就駕駛員而言，高速公路不同于一般公路，...
直接做成臺階，不再改成斜面，這是施工規(guī)范，目的是防止路面面層和基礎(chǔ)滑坡，造成路面開裂
沈陽繞城高速公路房建設(shè)施理念創(chuàng)新
沈陽繞城高速公路房建設(shè)施理念創(chuàng)新
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頁數(shù)： 3頁
介紹了沈陽繞城高速房建設(shè)施設(shè)計中采用的新技術(shù)、新材料、創(chuàng)新理念,設(shè)計者積極引入確實(shí)有效的環(huán)保、技術(shù)措施,使工程更好地融入城市的大環(huán)境之中。
南陽繞城高速公路
南陽繞城高速公路
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頁數(shù)： 7頁
第 1 頁 共 7 頁 南陽繞城高速公路 特 征碼 標(biāo)簽 特征碼 ] 南陽繞城高速公路，由東西南北四段組成，全長約為 79公里， 雙向四、六車道，全封閉，設(shè)計時速為 120公里 /小時，共設(shè) 6個出 入口（收費(fèi)站）。2009年 9月 30日，隨著蒲山特大橋的建成通車， 標(biāo)志著南陽繞城高速公路全線貫通。 我們查閱各類站資料得到有關(guān)洛 欒高速公路的相關(guān)信息： 南陽高速公路建設(shè)步伐在不斷加快， 已建成 7條高速公路，通車 總里程 643公里，連續(xù)六年名列河南省第一！ 其中建成的南陽市繞城 高速公路是指環(huán)繞南陽中心城區(qū)而建、 服務(wù)南陽市民的合圍高速公路 也稱南陽環(huán)城高速。 2009年 9月 30日蒲山特大橋的建成通車，標(biāo)志 著南陽市繞城高速全線貫通。共計周長 78．874公里，總長僅次于鄭 州和西安。該高速雙向四、六車道，全封閉，設(shè)計時速為 120公里 / 小時。共設(shè) 6 個出入口（收費(fèi)站）。
岷江四橋是繞城高速公路的控制性工程，全長2061.36米，寬24.5米，為滿足通航需要，主橋采用80米+140米+80米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。
2018才開始不到一個月，就有好消息傳來，“杭州中環(huán)”今年開建，途徑杭州、紹興、嘉興三地！
什么是“中環(huán)”？
杭州要在“一繞”（繞城高速公路）和“二繞”（繞城高速公路西復(fù)線）之間建一條“三繞”，因為在這兩條的中間，所以被稱作“中環(huán)”。
“中環(huán)”全長約180公里，全線溝通了杭州義蓬、瓜瀝、臨浦、余杭、良渚、瓶窯等六大組團(tuán)，以及臨平副城、富陽區(qū)和嘉興海寧、桐鄉(xiāng)、紹興柯橋等地。連接起杭州西站、蕭山機(jī)場、蕭山南站等交通樞紐，形成一個如雷達(dá)狀的高速路網(wǎng)，四通八達(dá)。
項目途經(jīng)蕭山區(qū)的河莊街道、南陽街道、進(jìn)化鎮(zhèn)等9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道，富陽區(qū)的銀湖街道、東洲街道等4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道，余杭區(qū)的余杭街道、中泰街道、良渚街道、仁和街道等10個街道，下沙街道以及紹興錢清鎮(zhèn)、夏履鎮(zhèn)，桐鄉(xiāng)崇福鎮(zhèn)，海寧許村鎮(zhèn)等，覆蓋人口300萬人以上。
“杭州中環(huán)”進(jìn)展如何？
近日，“杭州中環(huán)”杭州段可行性研究報告總體方案評審會召開，“杭州中環(huán)”杭州段總體方案通過專家組論證，節(jié)點(diǎn)路段今年將會開工，全線力爭2021年建成。
項目主線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速80～100公里/小時。更關(guān)鍵的是，這條路不僅快，而且免費(fèi)！
“杭州中環(huán)”的路線布置方式、建設(shè)形式，要根據(jù)各段的交通量、地形地貌、出行需求、互通節(jié)點(diǎn)專門研究確定。有高架主路+地面道路、地面主路+地面輔道、地下隧道+地面道路等多種形式。
全線主要利用現(xiàn)有的國省干線公路（104國道、329國道、320國道）線位，東起杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)河莊街道，經(jīng)南陽、坎山、衙前進(jìn)入紹興。
寧波繞城高速公路西段試驗段里仁堂互通立交工程從2003年12月開始動工，于2007年12月26日與杭州灣跨海大橋南岸連接線工程同時通車。該工程起自鎮(zhèn)海區(qū)駱駝鎮(zhèn)顏家橋村，經(jīng)江北區(qū)的洪塘鎮(zhèn)跨蕭甬鐵路，在裘市附近與杭州灣跨海大橋南接線相接;在大西壩下游跨越杭甬運(yùn)河(余姚江)，經(jīng)高橋鎮(zhèn)與杭甬高速公路相交;經(jīng)集士港鎮(zhèn)、古林鎮(zhèn)，與鄞州大道、甬金高速公路相接;跨越奉化江，在姜山與同三國道主干線寧波段相接。項目路線總長42.135公里，其中前洋至朝陽段為雙向八車道，路基寬度為42.5米，該路段長度約22公里。其余為雙向六車道建設(shè)，路基寬度35米。該項目總投資額約43億元人民幣。
西段全線共建保國寺互通立交、高橋互通立交(滬杭甬高速節(jié)點(diǎn))、橫街互通立交(鄞縣大道節(jié)點(diǎn))、寧波西互通立交(甬金高速節(jié)點(diǎn))、朝陽互通立交和姜山北互通立交(沈海高速節(jié) 點(diǎn))等六座互通式立交。另外，杭州灣大橋南岸連接線與繞城高速公路(西段)連接處，設(shè)寧波北互通立交。沿線經(jīng)過的行政區(qū)域有鎮(zhèn)海區(qū)、江北區(qū)、奉化市、鄞州區(qū)，相連的高速公路有寧波杭州灣跨海大橋南岸連接線、杭甬高速公路、甬金高速公路和甬臺溫高速公路。
樂山繞城高速公路主要工程
