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塔科馬海峽吊橋(英語:Tacoma Narrows Bridge)是位于美國華盛頓州塔科馬的兩條懸索橋。第一座塔科馬海峽大橋,綽號(hào)舞動(dòng)的格蒂,于1940年7月1日通車,四個(gè)月后戲劇性地被微風(fēng)摧毀,這一幕正好被一支攝影隊(duì)拍攝了下來,該橋因此聲名大噪。重建的大橋于1950年通車,被稱為:強(qiáng)壯的格蒂;2007年,新的平行橋通車。
厄勒海峽大橋Oresund Strait Bridge(也稱歐爾松大橋),連接哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默,于1995年開始動(dòng)工。全球第十大橋。該橋全長16公里,由西側(cè)的海底隧道、中間的人工島和跨海...
項(xiàng)目路線總長4975.92米,其中,橋梁總長3510米,大橋兩段接線公路1465.92米。項(xiàng)目按雙向2車道建設(shè),橋面寬度17米
平潭海峽公路大橋招標(biāo)公告將于近日 正式在網(wǎng)上發(fā)布,12月1日正式動(dòng)工。 按照交通部最終審批的方案,平潭海峽公路大橋及接線工程,起自福清小山東,接省道305線,跨海壇海峽,止于平潭娘宮,接省道305...
新塔科馬海峽大橋設(shè)計(jì)與施工
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新塔科馬海峽大橋位于華盛頓州,是北美洲第一座運(yùn)用設(shè)計(jì)/建造方式修建的、世界上首次采用2個(gè)完整并列的風(fēng)洞模型驗(yàn)證其設(shè)計(jì)的懸索橋。該橋跨徑布置為(426+854+366)m,高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋塔采用深水重力式沉井基礎(chǔ),主纜錨固在位于半山處的重力式錨碇上,橋面系由鋼桁架與正交異性板構(gòu)成。上層橋面設(shè)計(jì)為4車道,鋼桁架下層設(shè)計(jì)3條機(jī)動(dòng)車道及預(yù)留架設(shè)輕軌的位置。
新塔科馬海峽大橋的設(shè)計(jì)和施工
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新塔科馬大橋是與原塔科馬大橋平行的美國最新懸索橋,是美國第五長的懸索橋,大橋采用鋼筋混凝土塔,所有鋼和混凝土構(gòu)件采用荷載系數(shù)法設(shè)計(jì),索構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件采用容許應(yīng)力法設(shè)計(jì)。
所在國家 |
橋梁名稱 |
是否特色 |
維護(hù)者 |
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美國 |
金門大橋 |
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和iou就怕開盤 |
布魯克林大橋 |
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曼哈頓大橋 |
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威廉斯堡大橋 |
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塔科馬海峽大橋 |
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