岳陽(yáng)洞庭湖大橋50m跨連續(xù)箱形梁橋三向預(yù)應(yīng)力施工

結(jié)合洞庭湖大橋斜拉索施工，介紹空間斜拉索鋼導(dǎo)管測(cè)量定位原理和方法，并探討三維坐標(biāo)測(cè)量方法在精密工程測(cè)量中的應(yīng)用。實(shí)踐表明，采用三維坐標(biāo)法能方便快捷、高精度地完成鋼導(dǎo)管的定位測(cè)量。

針對(duì)岳陽(yáng)洞庭湖大橋錨碇葫蘆形基坑的幾何特點(diǎn),合理布置監(jiān)測(cè)點(diǎn),并確定各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)頻率與預(yù)警值.結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),探討了圍護(hù)結(jié)構(gòu)深層水平位移、墻體鋼筋應(yīng)力和墻頂變形等實(shí)測(cè)值的變化規(guī)律.分析表明:葫蘆形地下連續(xù)墻單圓直徑比圓形地連墻小,可較好發(fā)揮圓拱效應(yīng);中部的中隔墻提高了地連墻的局部剛度,減小了中部的位移量;葫蘆形地下連續(xù)墻的側(cè)向位移呈明顯的\"s\"形變化.由實(shí)測(cè)結(jié)果分析可知,葫蘆形地連墻整體設(shè)計(jì)方案合理,效果良好,內(nèi)力與變形均可滿足規(guī)范要求.

bim技術(shù)在大型橋梁中的協(xié)作機(jī)制及其應(yīng)用,仍在摸索之中.以岳陽(yáng)洞庭湖大橋?yàn)槔?介紹bim技術(shù)在大型橋梁項(xiàng)目中應(yīng)用的重點(diǎn)、難點(diǎn),闡述bim技術(shù)在大型橋梁工程中的應(yīng)用價(jià)值與實(shí)施方案.

洞庭湖大橋樁基礎(chǔ)施工簡(jiǎn)介

鋼梁制造在冬季寒冷環(huán)境下進(jìn)行焊接施工時(shí)容易受到低溫等因素的影響,需要采取有效的施工控制措施.本文就結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)洞庭湖大橋鋼梁在冬季環(huán)境下焊接及中間漆、面漆涂裝的施工技術(shù)進(jìn)行了分析.

文中介紹了岳陽(yáng)洞庭湖大橋斜拉橋主塔墩基礎(chǔ)鋼管樁施工平臺(tái)的設(shè)計(jì)、受力分析及施工實(shí)施情況，經(jīng)過(guò)實(shí)踐，證明了該方案的合理性，為同類工程提供了較好的經(jīng)驗(yàn)。

岳陽(yáng)洞庭湖大橋１２號(hào)主墩基礎(chǔ)由１３根直徑３２０ｃｍ樁組成，為我國(guó)目前群樁直徑最大的鉆孔灌注樁。介紹了其施工全過(guò)程：平臺(tái)搭設(shè)計(jì)、銅護(hù)筒制作及安裝，外吼成樁，以及承臺(tái)的施工方案，壁外桁架式鋼套箱的制作和就位安裝，承臺(tái)分層澆筑施工新工藝等。

威海雙島公路大橋５０ｍ后張預(yù)應(yīng)力ｔ形梁施工交通部第一航務(wù)工程局第二工程公司吳祖發(fā)１概況１．１工程概況威海雙島公路大橋全長(zhǎng)５５７．６２ｍ，共１１跨。每跨由８榀５０ｍ后張預(yù)應(yīng)力ｔ形梁組成（以下簡(jiǎn)稱大梁）共８８榀。根據(jù)我公司的設(shè)備能力，本著經(jīng)濟(jì)合理的原則，...

1 摘要 本論文主要是進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 梁橋具有變形小、行車穩(wěn)定舒適、結(jié)構(gòu)受力性能好、后期維護(hù)量小、抗震能力強(qiáng)等優(yōu) 點(diǎn)成為現(xiàn)代橋梁的主要組成之一。 本論文設(shè)計(jì)分為主橋和引橋的設(shè)計(jì)，在方案比選階段，主橋只涉及到了主要的尺 寸擬定及平、縱、橫斷面圖的繪制，不做計(jì)算。引橋?yàn)楸菊撐牡暮诵摹?引橋?yàn)?0+70+50m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁橋，分為單幅設(shè)計(jì)，單箱雙室，橋 面寬13m，為3車道，設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路一級(jí)。 設(shè)計(jì)過(guò)程如下： 尺寸擬定、利用橋博建模、恒載計(jì)算、次內(nèi)力計(jì)算、預(yù)應(yīng)力鋼筋的估算、內(nèi)力組 合、、預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算、主梁驗(yàn)算、撓度與預(yù)拱度的設(shè)置、主要工程數(shù)量的匯總。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋恒載次內(nèi)力內(nèi)力組合橋梁博士主梁驗(yàn)算地震 abstract thisdissertationismainlyonsu

中國(guó)礦業(yè)大學(xué)徐海學(xué)院綜合實(shí)訓(xùn)第1頁(yè) 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋的抗裂性分析 （中國(guó)礦業(yè)大學(xué)徐海學(xué)院土木09-1班林浩） 摘要：針對(duì)目前大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁普遍出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題，本文以廣東省 磨刀門大橋?yàn)楣こ瘫尘埃芯苛擞绊懘罂缍阮A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋抗裂性能 的主要因素。主要研究?jī)?nèi)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)通過(guò)大量文獻(xiàn)資料的調(diào)研，提 出了對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋的抗裂性分析關(guān)鍵在于結(jié)構(gòu)的空間應(yīng)力 狀態(tài)的觀點(diǎn)，要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行基于空間應(yīng)力狀態(tài)的抗裂性分析，特別是結(jié)構(gòu)局部空 間應(yīng)力狀態(tài)的分析。(2)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行空間整體抗裂性能分析，分別計(jì)算了永久荷載 (恒載、預(yù)應(yīng)力)+各單項(xiàng)因素(收縮徐變、溫度影響力、變位影響力及活載)作用下 結(jié)構(gòu)的應(yīng)力響應(yīng)，指出了采用平桿系計(jì)算軟件的設(shè)計(jì)方法在分析箱梁空間應(yīng)力方 面存在的不足，得出了對(duì)結(jié)構(gòu)空間受力影響大的因素為預(yù)應(yīng)力

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋橫向預(yù)應(yīng)力測(cè)試及其結(jié)果分析——形被面連續(xù)梁橋的受力比較復(fù)雜，除了承受順橋向平面內(nèi)的彎曲和剪力外，還要承擔(dān)偏載時(shí)產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力，此外。車輛荷載以及局部溫差將會(huì)對(duì)箱梁產(chǎn)生橫向剪應(yīng)力。因此常在箱梁頂板內(nèi)設(shè)置預(yù)應(yīng)力鋼筋...

蒙華鐵路洞庭湖大橋主橋?yàn)槿p索面鋼箱鋼桁結(jié)合梁斜拉橋,主橋鋼梁采用先架設(shè)下弦鋼箱梁后安裝上部鋼桁梁桿件的整體施工方案,邊跨下弦鋼箱梁采用三向大行程步履式頂推法架設(shè),頂推由中跨往邊跨方向進(jìn)行。對(duì)邊跨鋼梁頂推架設(shè)進(jìn)行有限元分析,并指導(dǎo)頂推施工中臨時(shí)墩、導(dǎo)梁等大臨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。下弦鋼箱底部布置兩臺(tái)步履式頂推器并通過(guò)墊梁組成一個(gè)頂推支點(diǎn),解決了頂推施工中下弦鋼箱斜腹板局部受力的問(wèn)題；利用已有步履式頂推器進(jìn)行墩頂節(jié)間鋼梁架設(shè),優(yōu)化了常規(guī)墩頂節(jié)間鋼梁架設(shè)方法；上墩施工中利用大行程步履式頂推器解決了導(dǎo)梁前端位移過(guò)大、導(dǎo)梁上墩困難的難題；三向大行程步履式頂推施工技術(shù)、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)糾偏等技術(shù)確保了邊跨鋼梁頂推的質(zhì)量和安全。

50米預(yù)應(yīng)力砼t梁相比高速公路其他預(yù)制t梁或葙梁施工難度較大，本文從臺(tái)座布置、模板設(shè)計(jì)、砼澆注、張拉、壓漿和架梁幾個(gè)方面闡述了50米預(yù)應(yīng)力砼t梁的施工方法和注意事項(xiàng)。

珠江大橋5×50m連續(xù)箱梁多點(diǎn)頂推施工——結(jié)合珠江大橋工程實(shí)例，闡述了預(yù)制箱梁多點(diǎn)連續(xù)頂推施工技術(shù)。著重介紹了預(yù)制場(chǎng)的總體布置；箱梁鋼筋制安與混凝土澆注；預(yù)應(yīng)力施工；滑道一永久性支座一體化施工以及箱梁頂推和落梁等新技術(shù)新工藝。最后解決了施工過(guò)程中...

根據(jù)有關(guān)連續(xù)箱梁施工的特點(diǎn),結(jié)合瑞安飛云江三橋30m現(xiàn)澆箱梁施工實(shí)踐,介紹了現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)以及在預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中應(yīng)該注意的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題,并采取一系列有效的措施,使連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力施工工藝和水平不斷提高,取得了一定的成效。

重陽(yáng)水庫(kù)特大橋50m預(yù)應(yīng)力混凝土t型連續(xù)梁的施工技術(shù)——對(duì)重陽(yáng)水庫(kù)大橋50m預(yù)應(yīng)力混凝土t型連續(xù)梁的施工技術(shù)作了介紹，通過(guò)加強(qiáng)模板鋼性、混凝土澆筑控制等一些提高施工質(zhì)量的措施，改善了梁體外觀，生產(chǎn)出了內(nèi)優(yōu)外美的預(yù)制梁。

珠江西橋主橋7×50m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工方案 一、工程概況 珠江西橋1/w~8/w主橋設(shè)計(jì)為7×50m七跨一聯(lián)等高斜腹連續(xù)梁，為預(yù)應(yīng) 力鋼筋砼結(jié)構(gòu)，2/w~8/w墩6×50m箱梁采用頂推法施工，1/w～2/w墩為曲線 變寬箱梁，采用現(xiàn)澆施工。6×50m箱梁共分為13個(gè)節(jié)段頂推，除首段及尾段為 12.36m外，其余梁段均為25.0m。根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，在大坦沙岸設(shè)置箱梁預(yù)制臺(tái) 座，逐段預(yù)制、頂推。箱梁首段前端安裝鋼導(dǎo)梁，施加預(yù)應(yīng)力后，懸臂推出，反 復(fù)循環(huán)，完成13個(gè)節(jié)段箱梁施工。頂推就位后拆除臨時(shí)束，張拉后期永久預(yù)應(yīng) 力鋼束，并落梁于永久支座上。在1/w～2/w之間搭設(shè)滿堂支架和安裝模板，現(xiàn) 澆施工預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁。 二、七孔一聯(lián)箱梁施工工藝流程圖 預(yù)制場(chǎng)準(zhǔn)備工作 制作模板，安裝鋼導(dǎo)梁 頂推設(shè)備的安裝 張拉預(yù)應(yīng)力筋 管道壓漿 頂推預(yù)制節(jié)段 鋼筋和混凝土的準(zhǔn)備

重慶黃花園大橋主橋?yàn)?37．16＋250＋250＋250＋137．16米五跨連續(xù)剛構(gòu)橋，是國(guó)內(nèi)外少有的同類型特大橋梁。本文主要介紹連續(xù)剛構(gòu)架的三向預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)以及在懸臂澆筑施工過(guò)程中三向預(yù)應(yīng)力實(shí)施過(guò)程和方法。

北浩龍江大橋大跨度連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力施工——介紹了黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程北浩龍江大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力施工工序和工藝。在整個(gè)施工過(guò)程中，由于施工工序明了，銜接得當(dāng)，并經(jīng)過(guò)精心組織和過(guò)程控制，在實(shí)現(xiàn)全橋順利合攏的同時(shí)，豐富了連續(xù)梁的施工經(jīng)...

重陽(yáng)水庫(kù)特大橋50m預(yù)應(yīng)力混凝土T型連續(xù)梁的施工技術(shù)

對(duì)重陽(yáng)水庫(kù)大橋50m預(yù)應(yīng)力混凝土t型連續(xù)梁的施工技術(shù)作了介紹,通過(guò)加強(qiáng)模板鋼性、混凝土澆筑控制等一些提高施工質(zhì)量的措施,改善了梁體外觀,生產(chǎn)出了內(nèi)優(yōu)外美的預(yù)制梁。

隨著公路交通的大力發(fā)展，高速公路交通量和大噸位車輛不斷增加，早期修建的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)，箱梁截面開裂，鋼筋銹蝕，承載力不足，不能滿足現(xiàn)有的交通荷載，因此必須進(jìn)行加固，以提高橋梁的承載能力。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁在運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)的病害種類多樣，各種病害對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性甚至使用安全都帶來(lái)了不利的影響，有些嚴(yán)重的病害直接降低了結(jié)構(gòu)的承載能力，成為橋梁安全運(yùn)營(yíng)的重大隱患。所以對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁加固施工技術(shù)進(jìn)行分析，并付諸實(shí)踐，在當(dāng)前具有重要的應(yīng)用意義。