200MW汽輪機超速試驗的要求

200mw汽輪機閥門特性曲線優(yōu)化 作者：趙京雷張曉偉出處：閱讀：發(fā)布時間：2011-5-1416:48:29供稿： 〔編輯簡介〕：針對秦皇島發(fā)電有限責任公司2號機組在協(xié)調控制方式投入時，由于deh 系統(tǒng)閥門開度和實際負荷對應的線性度不好，造成負荷調節(jié)波動較大，協(xié)調調節(jié)品質較差， 嚴重影響agc的投入使用，提出優(yōu)化deh閥門特性曲線及重疊度方案。本文重點介紹了 閥門特性曲線整定的方法，及方案實施后所產生的效果。 〔摘要〕：針對秦皇島發(fā)電有限責任公司2號機組在協(xié)調控制方式投入時，由于deh系統(tǒng) 閥門開度和實際負荷對應的線性度不好，造成負荷調節(jié)波動較大，協(xié)調調節(jié)品質較差，嚴重 影響agc的投入使用，提出優(yōu)化deh閥門特性曲線及重疊度方案。本文重點介紹了閥門 特性曲線整定的方法，及方案實施后所產生的效果。 〔關鍵詞〕：閥門開度閥門流量特性曲線整定

國產200mw機組現(xiàn)存潤滑供油系統(tǒng)與機械超速危急遮斷系統(tǒng)的固有不足及超速試驗中存在的巨大風險,已經(jīng)嚴重威脅到機組的安全運行。為確保機組運行安全,減少不必要的生產損失,在消化、吸收國外機組系統(tǒng)設計經(jīng)驗和學習國外先進設計理念的基礎上,對汽輪機組進行了以電子超速保護系統(tǒng)替代機械超速危急遮斷系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造。實踐證明了用電子超速保護系統(tǒng)替代機械超速危急遮斷系統(tǒng)在技術上是成熟的。

××××發(fā)電有限責任公司 600mw汽輪機性能試驗測點清單 （初稿） 編寫： 審核： 批準： ××××研究院有限公司 ××××年××月 ××××發(fā)電有限責任公司 600mw汽輪機性能試驗測點清單 1．壓力和流量測點 壓力測點名稱安裝位置 是否 加裝 加裝內容kks碼備注 p1自動主汽門前壓力左 自動主汽門前左側支管主蒸 汽管道 是 加裝管座，一次門、二次門、傳壓管、 接頭 四大管道測點 p2自動主汽門前壓力右 自動主汽門前右側支管主蒸 汽管道 是 加裝管座，一次門、二次門、傳壓管、 接頭 四大管道測點 p3高壓缸排汽壓力左高壓缸排汽左側豎直管道上是 加裝管座，一次門、二次門、傳壓管、 接頭 四大管道測點 p4高壓缸排汽壓力右高壓缸排汽右側豎直管道上是 加裝管座，一次門、二次門、傳壓管、 接頭 四大管道測點 p5再熱汽門前壓力左再熱

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

介紹柳電公司1號汽輪機通流部分改造所應用的改造技術,并對改造效果進行經(jīng)濟分析。改造后汽輪機缸效率明顯提高,熱耗率降低。額定出力比改造前增加10%。經(jīng)濟效益及社會效益顯著

目前,國產200mw汽輪機調節(jié)系統(tǒng)改為數(shù)字電液調節(jié)系統(tǒng)時,大部分機組的超速保護仍然采用原來的機械超速危急遮斷系統(tǒng),使汽輪機保護系統(tǒng)原有的缺陷未得到徹底的改進。針對機械超速保護系統(tǒng)存在的不足,提出采用電子超速保護裝置代替原超速保護裝置,并對改造方案及有關設備的選擇進行了分析,取得了良好的效果。

東方汽輪機廠660MW汽輪機熱力特性書

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

300mw汽輪機課程設計 （報告書） 學院： 班級： 姓名： 學號： 二o一六年一月十五日 300mw汽輪機熱力計算 一、熱力參數(shù)選擇 1.類型: n300-16.67/537/537機組形式為亞臨界、一次中間再熱、兩缸兩排氣。 額定功率:pel=300mw; 高壓缸排氣壓力prh=p2=3.8896mpa; 中壓缸排汽壓力p3=p4=0.7979mpa; 凝汽器壓力pc=0.004698mpa; 汽輪機轉速n=3000r/min; 2.其他參數(shù): 給水泵出口壓力pfp=19.82mpa; 凝結水泵出口壓力pcp=5.39mpa; 機械效率?ni=0.99; 發(fā)電機效率?g=0.99; 加熱器效率?

針對超超臨界1036mw汽輪機高壓主汽調節(jié)閥在啟動和低負荷階段采用單閥配汽模式,在高負荷下過渡到順序閥配汽模式、部分負荷經(jīng)濟性較差的情況,對該類型機組的不同配汽方案在安全運行和經(jīng)濟性兩方面進行了分析和試驗驗證。試驗結果表明:優(yōu)化后的配汽方案可使機組的供電煤耗降低0.3~3.9g/(kw·h),對節(jié)能降耗具有十分重要的意義。

國產200mw機組現(xiàn)存潤滑供油系統(tǒng)與機械超速危急遮斷系統(tǒng)的固有不足及超速試驗中存在的巨大風險，已經(jīng)嚴重威脅到機組的安全運行。為確保機組運行安全，減少不必要的生產損失，在消化、吸收國外機組系統(tǒng)設計經(jīng)驗和學習國外先進設計理念的基礎上，對汽輪機組進行了以電子超速保護系統(tǒng)替代機械超速危急遮斷系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造。實踐證明了用電子超速保護系統(tǒng)替代機械超速危急遮斷系統(tǒng)在技術上是成熟的。

300mw汽輪機b級檢修后的各試驗步驟 一、主機試驗 1、機組大聯(lián)鎖試驗 a)試驗目的：驗證聯(lián)鎖回路邏輯及聯(lián)動對象動作正確。 b)試驗條件: 1)汽機、電氣、鍋爐各聯(lián)鎖保護分別試驗合格。 2)試驗時,6kv動力開關置“試驗”位。 3)發(fā)變組母線刀閘在斷位。 4)檢修工作票已收回,檢修安全措施已拆除。 c)試驗方法 1)閉合主開關。 2)汽輪機掛閘，開啟高、中壓主汽門。 3)fsss置仿真狀態(tài)，模擬點火允許條件，復歸mft，將各磨煤機、 油槍仿真運行，并投入保護，投入大連鎖保護。 4)分別模擬汽機脫扣，發(fā)電機主開關跳及鍋爐mft動作。 5)檢查保護動作正常，記錄試驗結果。 6)恢復試驗前狀態(tài)。 2.閥門試驗 a)試驗目的 1)檢查閥門電源、氣源、壓力油及操作控制系統(tǒng)工作正常。 2)檢查各閥門開關操作靈活，無卡澀、開關方向正確。 3)檢查就地與

73.000.6.16sm共6頁第1頁 定期功能試驗 除了在機組啟動期間完成必要的試驗以外，為確保機組 的可靠性，對設備進行定期功能試驗是很重要的。 根據(jù)運行經(jīng)驗，如有必要則可適當增加試驗次數(shù)。 1每周一次的試驗 1.1主蒸汽進汽閥和再熱進汽閥試驗（見上述“進汽閥”試 驗一節(jié)）。 1.2輔助油泵和控制器 在汽輪機正常運行期間，油系統(tǒng)的需油量由主油泵供給。 因此，汽輪機在同步轉速下試驗輔助油泵的規(guī)程與汽輪機在 盤車狀態(tài)下的試驗規(guī)程是不同

華亭發(fā)電有限責任公司 汽輪機組熱力性能試驗措施 華亭發(fā)電有限責任公司 甘肅電力科學研究院 2010年10月 目錄 1前言.................................................................................................................................-1- 2主要技術參數(shù).................................................................................................................-1- 3試驗目的................................................................

660MW汽輪機概述

大慶石油化工總廠410t/h燃煤鍋爐擴建工程50mw汽輪機招標書 -1- 總目錄 第一卷投標須知（招標單位編制） 第二卷合同條款（招標單位編制） 第三卷附件 目錄 附件一技術規(guī)范 1總則 2環(huán)境條件 3設計和運行條件 系統(tǒng)概況和相關設備 安裝運行條件 4技術條件 參數(shù)、容量 性能要求 汽機本體結構要求 配供的輔助設備要求 儀表和控制 標準 性能保證值 安裝和調試要求 5監(jiān)造(檢驗)和性能驗收試驗 6設計與供貨界限及接口規(guī)則 7清潔、油漆、包裝、裝卸、運輸和儲存 8技術數(shù)據(jù)及表格 汽輪機 轉速、負荷控制及保護系統(tǒng) 大慶石油化工總廠410t/h燃煤鍋爐擴建工程50mw汽輪機招標書 -2- 潤滑油系統(tǒng) 盤車裝置 軸封蒸汽調節(jié)器 主凝汽器的設計條件和特性 低壓加熱器技術數(shù)據(jù) 附件二供貨范圍 1一般要求 2供貨范圍 設備供貨內容

汽輪機技術要求 一、汽輪機徑向軸承φ280（圖紙代號z040.08.03—1） 1、球面自位部分接觸面積>70%，墊塊與軸承座洼窩接觸面積不小于65%并均勻分布， 裝配時在旋緊面中分面螺釘后，軸承蓋與球面之間，球面座與軸承體之間，軸承體 與軸瓦之間應有過盈0.01—0.04； 2、轉子放入軸承之前，底部一塊墊塊與軸承座洼窩之間應有0.01—0.03間隙，以保證 轉子放入后三個墊塊同時與洼窩接觸； 3、墊塊下之墊片不得多于3片； 4、軸瓦之頂隙為0.35—0.42mm，單面?zhèn)认稙?.5—0.6，頂隙和側隙在軸承全長上應均 勻，前后任意處之間隙差不大于0.03，在a、b弧段內應與軸全長均勻接觸，接觸 斑點不小于75%； 5、油封按nb0021“產品油封技術條件”規(guī)定； 6、其余要求見jb3281—83“汽輪機總裝技術要求”。 二、ls—150

調試措施 調試項目名稱編號：spcti/cs10102300 第1頁共32頁汽輪機整套啟動調試措施 1.設備概況、規(guī)范、特性參數(shù) 中電投寧夏臨河電廠（3×350mw）一期工程1號機組，汽輪機是東方汽輪機有(zhòng)n限公司生產的350mw超臨界、單軸、一次中間再熱、雙缸雙排汽、直接空冷凝汽式。 機組型號為nzk350-24.2/566/566型，本汽輪機特點是采用數(shù)字電液調節(jié)系統(tǒng)(deh) 控制，操作簡便，運行安全可靠。 1.1汽輪機規(guī)范 最大功率（vwo）：381.56mw 主汽門前壓力：24.2mpa（a） 主汽門前溫度：566℃ 主蒸汽流量：1147.42t/h 再熱主汽閥前壓力：4.534mpa（a

我公司為改善各個機組的凝汽器真空，先后做了很多工作，但因為管道老化、設計及安裝有誤、設備漏點未查到等原因，凝汽器真空差的問題依然存在?，F(xiàn)就啟動過程中的凝汽器真空下降和運行過程中的凝汽器真空下降兩種情況作簡單的分析，并根據(jù)實際工作中的經(jīng)驗，重點對機組正常運行中凝汽器真空對機組運行經(jīng)濟性的影響進行分析。

編號：m-2011szrd-gz-qj-14 xx造紙集團有限公司環(huán)保遷建二期工程廢渣 綜合利用動力車間工程汽輪機整套啟動調試方案 工作人員：xxx 編寫人員：xxx 審核：xxx 批準：xxx xx電力建設第二工程公司 二○一一年九月 廣州造紙集團有限公司環(huán)保遷建二期工程廢渣綜合利用動力車間工程汽輪機整套啟動調試方案 第2頁共21頁 摘要 本措施依據(jù)火電工程啟動調試工作規(guī)定及機組調試合同的要 求，主要針對xx造紙集團有限公司環(huán)保遷建二期工程廢渣綜合 利用動力車間工程1×50mw汽輪發(fā)電機組、350t/h循環(huán)流化床 燃煤鍋爐機組調試工作提出具體方案。依據(jù)相關規(guī)定，結合本工 程具體情況，給出了汽輪機整套啟動需要具備的條件、調試程序、 注意事項等相關技術措施。 關鍵詞：汽機；整套啟動；調試方案 廣州造紙集團有限公司環(huán)保遷建二期工程廢渣綜

通過對汽輪機進行通流改造,可大幅提高機組的運行經(jīng)濟性。針對某800mw機組汽輪機通流改造的熱力設計問題,從熱力系統(tǒng)、通流設計、配汽設計等方面進行詳細分析,并提出了優(yōu)化的設計方案。運行后性能試驗表明,改造后機組熱耗降低明顯,經(jīng)濟效益顯著。

通過對汽輪機進行通流改造,可大幅提高機組的運行經(jīng)濟性。針對某800mw機組汽輪機通流改造的熱力設計問題,從熱力系統(tǒng)、通流設計、配汽設計等方面進行詳細分析,并提出了優(yōu)化的設計方案。運行后性能試驗表明,改造后機組熱耗降低明顯,經(jīng)濟效益顯著。