CASIO編程計(jì)算器在公路工程施工測量放樣中應(yīng)用

casio系列可編程計(jì)算器在公路施工測量工作中可實(shí)現(xiàn)只需輸入里程,即可提供線路任意點(diǎn)中、邊樁坐標(biāo);并解決了已知線外任意點(diǎn)坐標(biāo),求對(duì)應(yīng)線路里程及距中樁距離的問題。

結(jié)合公路工程測量監(jiān)理工作實(shí)踐,充分利用casi0計(jì)算器的可編程性,解決公路工程施工監(jiān)理工作中多項(xiàng)測量控制較為復(fù)雜的計(jì)算問題,討論應(yīng)用效果和提供源程序,為類似種工作提供參考。

21世紀(jì)的中國經(jīng)濟(jì)飛速的發(fā)展著,一切皆是欣欣向榮之景像。作為關(guān)乎國家經(jīng)濟(jì)命脈的交通建設(shè)也取得了長足的進(jìn)步。測量,作為道路交通施工中的重要一環(huán),其技術(shù)也發(fā)生著日新月異的變化。筆者今天僅以casiofx-5800p編程計(jì)算器為例,淺談一下其編程在公路工程施工測量計(jì)算領(lǐng)域里的應(yīng)用。

casio系列可編程計(jì)算器在公路施工測量工作中,只需輸入里程,即可提供線路任意點(diǎn)坐標(biāo)、高程。并解決了緩和曲線段以知線外任意點(diǎn)坐標(biāo),求對(duì)應(yīng)線路里程的難點(diǎn)問題。

編程計(jì)算器在工程測量中的應(yīng)用非常廣泛,它具有攜帶方便、智能編程、智能計(jì)算、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、操作簡單、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。在工程測量中,應(yīng)用編程計(jì)算器編制程序可以使計(jì)算工作簡單快捷,提高工作效率。該文主要介紹如何應(yīng)用casiofx-4850計(jì)算器編制坐標(biāo)正算、坐標(biāo)反算、測角交匯、坐標(biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換等幾個(gè)計(jì)算程序來輔助日常測量工作。

介紹了公路工程施工測量放樣的基本方法和工作步驟。同時(shí)結(jié)合公路工程測量放樣中常遇的一些閉合差較大的問題,提出了相應(yīng)的處理方案。

隨著科技的發(fā)展進(jìn)步,更先進(jìn)的全站儀在公路工程施工測量中逐漸普及,鑒于全站儀對(duì)于公路工程施工有重要的作用,測量人員必須全面了解全站儀的工作原理及應(yīng)用方法。本文結(jié)合全站儀的工作原理及特點(diǎn),詳細(xì)的闡述了全站儀在公路測量中的應(yīng)用,希望可以為今后的測量人員在相應(yīng)工作中提供參考。

作為公路工程施工的重要組成部分,施工測量不僅貫穿于整個(gè)施工過程,還是質(zhì)量控制及技術(shù)指導(dǎo)的重要措施。全站儀作為測量施工的重要設(shè)備,對(duì)施工測量精準(zhǔn)度的提升具有重要意義。本文主要對(duì)公路工程全站儀的概況、應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

從建筑市場的發(fā)展形勢(shì)看,全站儀被廣泛應(yīng)用于工程施工中,而熟練使用全站儀對(duì)工程施工測量工作有非常重要的意義。結(jié)合全站儀的使用情況,詳細(xì)分析了全站儀在公路工程施工測量中的應(yīng)用,以期為今后的相關(guān)工作提供參考和借鑒。

作為公路工程施工的重要組成部分,施工測量不僅貫穿于整個(gè)施工過程,還是質(zhì)量控制及技術(shù)指導(dǎo)的重要措施。全站儀作為測量施工的重要設(shè)備,對(duì)施工測量精準(zhǔn)度的提升具有重要意義。本文主要對(duì)公路工程全站儀的概況、應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

隨著casiofx-5800p可編程計(jì)算器在工程測量中廣泛應(yīng)用,編輯一個(gè)線路正算程序,不同的工程只需改變通用程序數(shù)據(jù)庫的曲線要素,然后輸入里程和到中樁的左右偏距,即可提供線路任意點(diǎn)坐標(biāo)。

公路線型的復(fù)雜多變,要提高測量計(jì)算的速度和精度,需為可編程計(jì)算器編制良好的程序,發(fā)揮全站儀的功效,在公路施工測量前編制好各種(如已知坐標(biāo)求里程、各種線型逐樁坐標(biāo)計(jì)算、坐板反算等)程序并裝入計(jì)算參數(shù),放樣時(shí)可以達(dá)到事半功倍的效果。

在公路勘測設(shè)計(jì)中,利用計(jì)算機(jī)或計(jì)算器對(duì)一些常規(guī)的數(shù)據(jù)處理進(jìn)行編程已廣為流行,從而大大提高工作效率。眾所周知,勘測設(shè)計(jì)與施工測量盡管有相似或相同之處,但兩者的側(cè)重點(diǎn)卻不盡相同;而在施工測量中,利用計(jì)算機(jī)或計(jì)算器編程卻不多見;在施工測量工作中,利用fx-4800p計(jì)算器的編程功能,結(jié)合電子經(jīng)緯儀配合測距儀,編寫一些實(shí)用的小程序。

CASIO可編程計(jì)算器與全站儀在路基邊樁放樣中的應(yīng)用

對(duì)于緩和曲線施工放線,通過在casio4850/5800計(jì)算器使用該程序,無需通過計(jì)算曲線要素,可迅速計(jì)算出曲線上任意點(diǎn)坐標(biāo),然后進(jìn)行直角坐標(biāo)放樣。

公路施工測量方案 一、工程概況 xx高速公路路基第七合同段起始樁號(hào)為x，終點(diǎn)樁號(hào)為x，主線 全長5公里。主要工程量包括： 1、路基挖方150萬立方米，路基填方60萬立方米； 2、大橋四座。3、涵洞通道7座。5道拱涵，2道板涵； 4、隧道一座。左洞長1220米，右洞長1070米； 5、排水防護(hù)工程漿砌片石7萬立方米； 二、施工控制測量等級(jí) 本標(biāo)段首級(jí)控制點(diǎn)的等級(jí)為三等導(dǎo)線。 導(dǎo)線點(diǎn)編號(hào)分別為:ea0732、ea0731、ea073、ea074、ea075、 ea076、ea077、ea078、ea078-1、ea087、ea088、ea089、ea090、ea091、 ea092，為了便于施工測量控制，我們?cè)诟鞔髽蚋浇用芰?個(gè)四等 導(dǎo)線點(diǎn)和3個(gè)二等水準(zhǔn)點(diǎn)。隧道進(jìn)出口附近各加密3個(gè)四等導(dǎo)線點(diǎn) 和1個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。涵洞附近設(shè)2個(gè)四等導(dǎo)線點(diǎn)和一

我國的交通運(yùn)輸業(yè)隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長,迎來了發(fā)展的黃金期,全國高速公路建設(shè)隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長,也相應(yīng)進(jìn)入了飛速發(fā)展時(shí)期,同時(shí)也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)管理檢測工程建設(shè)的質(zhì)量,這就要求必須要嚴(yán)格控制公路工程施工的質(zhì)量。下文主要對(duì)公路工程施工測量的要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

word格式可編輯 專業(yè)知識(shí)整理分享 施工測量方案 一、編制依據(jù) 1、勘測單位提供的《****高速公路控制測量成果資料》。 2、《工程測量規(guī)范》（gb50026-2007）。 3、《公路勘測規(guī)范》（jtgc10-2007）。 4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）。 5、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）。 二、工程概況 1、工程概述 ****高速公路全長55.848公里，起于南川雙河口，止于****，處于“一 圈”與“兩翼”的接合部，連接我市東部重要區(qū)縣****，率先建成“三環(huán)” 公路的東環(huán)。 lj2施工段起止樁號(hào)為k3+137～k6+960，主線全長3.823km，起于****， 止于****。共設(shè)a、b、c、d、e五條匝道及一條連接線(l線)，匝道累計(jì)長度 為3.069km。 主線為四車道

對(duì)于任何的工程來說,測量工作都是十分重要的,只有準(zhǔn)確的、最小的誤差的測量對(duì)于整體工程的架構(gòu)和質(zhì)量才是最好

casiofx-4800p程序計(jì)算器可以儲(chǔ)存多個(gè)文件名的可運(yùn)行程序,儲(chǔ)存量4500字節(jié),在公路施工測量中應(yīng)用可以大幅度提高工作效率.本文重點(diǎn)介紹了公路中線測量及路基邊樁放樣程序.

介紹利用casio4850計(jì)算器編程實(shí)現(xiàn)道路測量放樣程序和橫斷面測量數(shù)據(jù)計(jì)算程序設(shè)計(jì)思想和編寫的程序,實(shí)現(xiàn)了道路測量數(shù)據(jù)處理精、準(zhǔn)、快的目的。

本文采用微積分中的辛甫生公式,利用casio—4850p計(jì)算器建立曲線元素?cái)?shù)據(jù)庫,編制了不受線型限制的線路中線和放樣點(diǎn)位坐標(biāo)計(jì)算通用程序,并以算例介紹,方法簡便、實(shí)用。