CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板施工關鍵技術控制

結合京滬高速鐵路土建四標5項目部施工的濉河特大橋底座板施工技術,介紹了高速鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工工藝及方法,總結了施工經驗,對以后的高速鐵路底座板施工做了很好的指導作用。

crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工技術直接影響著工程的質量,本文從施工工藝流程出發(fā)對各個施工環(huán)節(jié)進行了一定的探討,并介紹了不同類型底座板的連接方式,希望能為高速鐵路施工提供參考。

對于長大橋梁而言,crtsⅱ型板式無砟軌道底座板的施工工藝復雜而繁瑣。以石武客專無砟軌道底座板為研究對象,從施工角度對底座板施工的前期準備、質量要求、段落劃分以及施工工序進行了詳細描述,并進行了底座板施工應力監(jiān)控研究。研究結果表明：對于長大的底座板結構而言,溫度變化、混凝土的水化熱及收縮徐變是導致混凝土開裂的原因;收縮徐變系數(shù)和摩擦系數(shù)的變化對結構應力影響較小,可以通過摻加鋼纖維或采用分級加載技術等措施來控制裂紋產生和減小裂紋寬度。相關經驗可為軌道板鋪設、精調,水泥乳化瀝青砂漿灌注施工奠定良好基礎。

crts(chinarailwaytracksystem)中國鐵路軌道系統(tǒng)，就是板式無砟軌道，現(xiàn)在石武多為 crtsⅱ型板式無砟軌道：預制軌道板通過水泥瀝青砂漿調整層，鋪設在現(xiàn)場澆筑的具有滑 動層的鋼筋砼底座上，是連續(xù)軌道板無砟軌道結構形式。crtsⅰ型板式無砟軌道：預制軌 道板通過水泥瀝青砂漿調整層，鋪設在現(xiàn)場澆筑的鋼筋砼底座上，由凸形擋臺限位，是單元 軌道板無砟軌道結構形式。目前京津城際crtsⅱ型板式無砟軌道，武廣crtsⅰ型板式無 砟軌道和crtsⅰ型雙塊式無砟軌道，鄭西crtsⅱ型雙塊式無砟軌道。 crtsⅱ型板叫博格板也叫縱連扳，原創(chuàng)于德國馬克斯-博格集團公司，特殊工藝：底座鋼筋 及軌道板全線要求進行縱連。 crtsⅱ型無砟軌道采用連續(xù)底座砼結構，和軌道板縱連方式，現(xiàn)場作業(yè)簡單方便和可靠性 高。橋梁上crtsⅱ型板式無砟軌道系統(tǒng)結構底座砼板和橋梁頂

crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工技術直接影響著工程的質量,本文從施工工藝流程出發(fā)對各個施工環(huán)節(jié)進行了一定的探討,并介紹了不同類型底座板的連接方式,希望能為高速鐵路施工提供參考。

結合石武客運專線鐵路無砟軌道的施工,主要闡述了橋梁地段crtsⅱ型板式無砟軌道的施工方法,總結了無砟軌道施工中容易出現(xiàn)的質量通病并剖析原因。根據(jù)目前現(xiàn)場作業(yè)水平,提出了簡便易行的防治方法,為今后crtsⅱ型板式無砟軌道施工提供參考。

結合國內crtsⅲ型板式無砟軌道施工經驗，簡述國內高速鐵路建設中自主創(chuàng)新ⅲ型板式無砟軌道底座板施工、軌道板精調技術、自密實混凝土灌注技術等成套工藝，為我國即將大規(guī)模應用ⅲ型板式無砟軌道提供借鑒。

結合crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工的實際情況,把明港跨京廣特大橋作為研究對象,以提高底座板鋼板連接器后澆帶的施工質量為目標,介紹了所采取的針對性技術措施,保證了結構的可靠耐久性。

結合crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工的實際情況,把明港跨京廣特大橋作為研究對象,以提高底座板鋼板連接器后澆帶的施工質量為目標,介紹了所采取的針對性技術措施,保證了結構的可靠耐久性。

結合京滬高鐵crtsⅱ型板式無砟軌道軌道板預應力施工實踐,就其預應力施工過程中應注意的關鍵技術進行了探討,以期為今后類似工程的施工提供參考。

CRTSⅢ型板式無砟軌道底座板施工作業(yè)指導書

本文作者詳細闡述了crtsⅱ型板式無砟軌道底座板縱向連接施工技術，總結了底座板縱連施工注意事項，為今后類似施工提供參考。

以石武客運專線swzq-5標crtsⅱ型板式無砟軌道先導段為例,重點介紹了先導段底座板張拉施工的工藝及要點,探討了最優(yōu)溫度及時間的確定,最佳張拉順序的選擇,以期為大面積展開無砟軌道底座板施工提供技術保障。

本文以京滬高速鐵路徐州段濉河特大橋為例,通過研究分析crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工過程,介紹了緩和曲線上底座板的施工方案、工藝標準、質量控制重點等。同時對底座板縱連進行了介紹。

××鐵路客運專線××管段 crtsⅱ型板式無砟軌道橋梁底座板施工要點 目錄 1、底座板施工段落劃分原則................................1

ca砂漿灌注質量控制對保證整個軌道板的施工質量非常關鍵。本文總體論述了crtsⅱ型板式無砟軌道用ca砂漿灌注工藝,包括壓緊裝置的安裝、封邊、砂漿的運輸、灌注、養(yǎng)生、缺陷的修補等相關工序的施工方法及關鍵技術,為確保ca砂漿灌注質量提供借鑒。

以京滬高速鐵路徐州段濉河特大橋crtsⅱ型板式無砟軌道底座板施工為例,介紹了緩和曲線上底座板的施工方案、工藝標準、質量控制重點等,具體對其施工方法及工藝進行了詳細說明,以期指導同類工程施工。

針對橋梁上crtsⅱ型板式無砟軌道底座板混凝土施工技術進行了介紹,分別闡述了技術條件、適用范圍、施工準備、配料、施工流程及相關注意事項等內容,對今后同類工程具有一定指導意義。

技術交底書 zt1101jl12-02 單位：工程部編號： 主送單位板式無砟軌道底座板施工隊頁數(shù)第1頁共15頁 工程名稱板式無砟軌道底座板工程部位底座板 交底內容： 一、工程概況： 1.1新建石家莊至武漢鐵路客運專線湖北段tjⅱ標（dk1155+850.78～dk1159+467.78）范圍內 crtsii型板式無砟軌道橋梁底座板工程，主要范圍包括：跨合武特大橋356#墩～武漢臺。其中，32.6m 簡支梁98孔、24.6m簡支梁2孔、48m+80m+48m連續(xù)梁2聯(lián)。本段共計1段曲線，具體里程為： zh里程：dk1156+817.127hz里程：dk1158+924.795左線超高：125mm 右線超高：125mm緩曲線長度：490m圓曲線長度：11

底座板施工精度對于板式無砟軌道意義重大，本文通過對產生底座板不合格指標影響因素的分析，提出了提高底座板施工精度的方法。

主要就crtsⅱ型板式無砟軌道側向擋塊施工工藝進行總結,對側向擋塊施工過程中采取的粘貼模板布、優(yōu)化振搗、合理控制圓弧段模板拆除時間3項創(chuàng)新工藝進行了詳細介紹。

根據(jù)底座板滑動層的起拱所存在的形態(tài)，將起拱分為以下三種類型：半封閉型、全封閉型和通縫型。滑動層的起拱嚴重影響到結構的耐久性，因此應盡力在施工中避免。