FLAC3D的山區(qū)高速公路高邊坡支護(hù)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)

自鉆式中空錨桿的特點(diǎn)自鉆式中空錨桿是一種空心錨桿,錨桿通體螺紋,采用聯(lián)接套接長(zhǎng),前端安裝一次性鉆頭。由于自鉆式中空錨桿的特殊構(gòu)造,用于錨固施工具有以下優(yōu)點(diǎn):施工效率高。自鉆式中空預(yù)應(yīng)力錨桿技術(shù)集鉆進(jìn)、注漿、錨固為一體,施工的各個(gè)工序在一個(gè)過(guò)程中完成,可

自鉆式中空錨桿的特點(diǎn)自鉆式中空錨桿是一種空心錨桿，錨桿通體螺紋，采用聯(lián)接套接長(zhǎng)．前端安裝一次性鉆頭。

三峽庫(kù)區(qū)萬(wàn)州某中學(xué)高邊坡支護(hù)方案價(jià)值分析——利用價(jià)值工程原理對(duì)三峽庫(kù)區(qū)萬(wàn)州某中學(xué)新校址高邊坡的加固方案進(jìn)行評(píng)估。評(píng)估比較發(fā)現(xiàn)，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下．錨索抗滑樁方案的價(jià)值要優(yōu)于錨索格構(gòu)方案的價(jià)值。同時(shí)利用價(jià)值工程原理對(duì)所選用方案的各分項(xiàng)工程...

公路邊坡支護(hù)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)——根據(jù)重要性系數(shù)提出了安全度的概念，初步探討了工程與環(huán)境備件的相互作用關(guān)系，較為詳細(xì)地討論了根據(jù)場(chǎng)地工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、環(huán)境條件進(jìn)行迎坡支護(hù)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法，井系統(tǒng)地介紹了修正的rmr法。　　

山區(qū)高速公路高邊坡加固技術(shù)——徽杭高速公路是安徽省黃山市連接浙江省杭州市的皖境段旅游高速公路。該高速公路的總體走向與三陽(yáng)一順溪斷裂帶基本平行。原設(shè)計(jì)yk76+360—520段右側(cè)路塹最高邊坡達(dá)74m，設(shè)計(jì)分8個(gè)臺(tái)階，坡率為1：0．5，1：0．75和1：1，每級(jí)臺(tái)階寬...

結(jié)合滬蓉西高速公路勘察設(shè)計(jì)及施工,對(duì)高邊坡存在的危害及開(kāi)挖后出現(xiàn)的病害進(jìn)行了總結(jié)、分類,并提出控制高邊坡(高度和數(shù)量)的防止措施及高邊坡的處治措施。

本文以重慶石忠高速公路szmd1標(biāo)的三處高邊坡病害處治工程之一的白水溪工點(diǎn)邊坡病害處治工程為例,簡(jiǎn)要介紹了重慶山區(qū)高速公路病害處治工程施工技術(shù)。

總結(jié)了粵西山區(qū)高速公路邊坡崩塌原因,并對(duì)其涉及的力學(xué)機(jī)理開(kāi)展分析,在此基礎(chǔ)上提出了粵西山區(qū)高速公路邊坡崩塌防護(hù)和治理的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和方法,提出了表層防護(hù)和深層加固相結(jié)合的措施來(lái)對(duì)山區(qū)公路高邊坡崩塌進(jìn)行防護(hù)治理。最后以羅陽(yáng)高速公路某高邊坡崩塌體為依托,分析了其崩塌的成因機(jī)理和地形地質(zhì)特點(diǎn),并提出了相應(yīng)的治理措施,以保障邊坡?tīng)顟B(tài)的穩(wěn)定。研究成果可為類似邊坡崩塌工程設(shè)計(jì)和治理提供參考依據(jù)。

近幾年,我國(guó)逐步將高速公路建設(shè)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到中小型的邊遠(yuǎn)城市,管理單位所要面對(duì)的自然施工環(huán)境發(fā)生改變,如何正確處理山區(qū)的高邊坡病害成為相關(guān)單位關(guān)注的重點(diǎn)。同時(shí),在現(xiàn)階段的高速公路養(yǎng)護(hù)管理中,養(yǎng)護(hù)單位所面對(duì)的邊坡病害防治形式更加復(fù)雜,再加之施工的高邊坡使用年限較長(zhǎng),如何實(shí)現(xiàn)永久性邊坡工程

本文從環(huán)境保護(hù)的角度,針對(duì)山區(qū)高速公路建設(shè)過(guò)程中所遇到的大量高邊坡開(kāi)挖問(wèn)題,提出了\"優(yōu)先支護(hù)、次在開(kāi)挖\"的觀點(diǎn)。筆者對(duì)如何通過(guò)改變傳統(tǒng)的施工理念來(lái)盡量減少開(kāi)挖進(jìn)行了探討,并引入了環(huán)境生態(tài)成本的概念,以此對(duì)現(xiàn)有的高速公路高邊坡設(shè)計(jì)模型進(jìn)行了優(yōu)化,建立了新的人工邊坡優(yōu)化設(shè)計(jì)模型。

2010年10期(總第70期) 作者簡(jiǎn)介：羅聰（1985-），男，江西德興人，碩士研究生，助理工程師，主要從事道路路基與路面設(shè)計(jì)方面的工作。 1前言 我國(guó)幅員遼闊，山地丘陵區(qū)面積占國(guó)土總面積70% 以上，隨著我國(guó)高速公路向山區(qū)的建設(shè)發(fā)展，特別是西 部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的貫徹實(shí)施，進(jìn)一步加快了西部山區(qū)高速 公路的發(fā)展，截至2008年底，西部地區(qū)共建成高速公 路1.65萬(wàn)公里，到2010年底將超過(guò)2萬(wàn)公里。隨著東 部平原區(qū)高速路網(wǎng)的完善，西部地區(qū)高速公路的建設(shè)必 然在中國(guó)今后的新建高速公路中占據(jù)越來(lái)越大的比例， 而西部地區(qū)山地面積分布較大，自然條件較差，生態(tài)環(huán) 境脆弱，這必然要求廣大建設(shè)者，尤其是設(shè)計(jì)人員，在 設(shè)計(jì)過(guò)程中將環(huán)境保護(hù)作為第一指導(dǎo)思想。 在山區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)及建設(shè)過(guò)程中，如何使得公 路建設(shè)與山區(qū)自然環(huán)境相適應(yīng)協(xié)調(diào)是山區(qū)高速公路勘察 設(shè)計(jì)過(guò)程中的關(guān)鍵所在，

[山西]高速公路高邊坡支護(hù)錨索抗滑樁施工技術(shù)方案——3、穩(wěn)定性分析　　該邊坡屬于二元結(jié)構(gòu)邊坡。在邊坡開(kāi)挖面揭露土體厚度較薄，開(kāi)挖后未見(jiàn)明顯變形現(xiàn)象，按現(xiàn)狀邊坡坡率可以不對(duì)上部土體進(jìn)行專門加固。巖層傾向公路，不利于邊坡穩(wěn)定…………　　4、邊坡防...

對(duì)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下的高速公路高邊坡路段進(jìn)行改造難度較大,且缺少相關(guān)參考案例,要想提升運(yùn)營(yíng)高速公路高邊坡路段改擴(kuò)建施工的安全性與經(jīng)濟(jì)性,就需結(jié)合具體地形地勢(shì),科學(xué)設(shè)計(jì)改擴(kuò)建方案,并依據(jù)相關(guān)技術(shù)原理,不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,確保方案的科學(xué)性與可行性。本文主要就運(yùn)營(yíng)高速公路高邊坡路段改擴(kuò)建方案與優(yōu)化設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行分析。

運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下高速公路改擴(kuò)建工程中高邊坡路段擴(kuò)挖方法和施工控制目前還缺乏系統(tǒng)研究。本文以杭金衢高速公路改擴(kuò)建工程中一個(gè)典型的邊坡為例,通過(guò)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)比較,確定合理的拓寬方式;基于工程地質(zhì)條件分析和邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià),采用穩(wěn)定系數(shù)補(bǔ)償原理,確定先錨后挖方案保證邊坡穩(wěn)定安全;結(jié)合定性和定量分析,對(duì)錨固參數(shù)和開(kāi)挖方案進(jìn)行優(yōu)化;監(jiān)測(cè)結(jié)果表明上述擴(kuò)挖方案和加固措施是可行的。本文提出的高邊坡擴(kuò)挖思路和方案可為類似工程提供參考。

[廣東]某高速公路高邊坡支護(hù)施工方案（植被錨桿）——五、高邊坡防護(hù)施工方案　　路塹石方開(kāi)挖采用松動(dòng)控制爆破和光面爆破相結(jié)合進(jìn)行施工：風(fēng)化層和松軟巖部位，先用大馬力推土機(jī)松動(dòng)，對(duì)于無(wú)法松動(dòng)的部分，實(shí)施松動(dòng)爆破…………　　5.3、噴播植草防護(hù)...

咸寧市博物館工程邊坡支護(hù) 施 工 方 案 二0一0年四月二十五日(chéng)n目錄 1．工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2．編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3．設(shè)計(jì)要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 4．工程施工組織,,,,,,,,,,,,,,,,,,9 5．主要施工方法,,,,,,,,,,,,,,,,,,11 6．勞動(dòng)力安排計(jì)劃和勞務(wù)分包情況,,,,,,,,,22 7．確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施

基于組件式gis技術(shù)的邊坡支護(hù)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)——針對(duì)山區(qū)高等級(jí)公路邊坡穩(wěn)定評(píng)價(jià)和支護(hù)設(shè)計(jì)問(wèn)題，介紹了邊坡穩(wěn)定的普遍極限平衡法(即gle)理論和邊坡加固后的穩(wěn)定計(jì)算，并在組件式gis技術(shù)上進(jìn)行了邊坡支護(hù)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)(ssods)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。介紹了該系統(tǒng)的...

[湖北]山區(qū)高速公路邊坡支護(hù)工程施工方案——三、施工方法及工藝流程　　3.1橋頭空心六棱塊防護(hù)　　橋臺(tái)臺(tái)背回填施工完成后，進(jìn)行臺(tái)背回填的坡比及位置檢查，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查同意下步施工后，開(kāi)始橋頭空心棱塊防護(hù)施工…………　　3.2挖方人字形骨架...

高邊坡支護(hù)專項(xiàng)施工方案 1、工程概況 擬建工程1#、2#、10#結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)筒體結(jié)構(gòu)連接負(fù)一層和負(fù)二層車庫(kù)， 根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告顯示，該工程三棟樓地基土質(zhì)主要由粉質(zhì)粘土與人 工填土組成，邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，土層穩(wěn)定性較差，容易產(chǎn)生圓弧 形滑動(dòng)破壞；且遇水時(shí)土層容易產(chǎn)生液化現(xiàn)象。故1#、2#、10#樓筒 體基礎(chǔ)施工時(shí)必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行邊坡支護(hù)，以確?；A(chǔ)安全 施工。 邊坡支護(hù)的設(shè)計(jì)形式如下： 邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)：邊坡采用臺(tái)階式放坡（臺(tái)階每階高5m，平臺(tái)寬3m），由下到 上邊坡的坡度分別為：1:1.0、1:0.75（分兩階放坡），邊坡主要采用“加寬工作 面+腳手架擋板擋土”的防護(hù)加固措施。 邊坡排泄水系統(tǒng)：坡頂設(shè)置截水溝并在坡體上覆蓋塑料布，防止地表水沖刷 坡面及入滲坡體；坡腳設(shè)置邊溝，以得使坡頂排水通暢，坡腳不積水為原則。 2、編制依據(jù) 2.1、業(yè)主提供的地址勘查資料與設(shè)計(jì)

1 高邊坡支護(hù)專項(xiàng)施工方案 工程名稱： 編制單位： 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 2 編制日期：年月日(chéng)n施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 方案名稱： 項(xiàng)目部報(bào)審意見(jiàn)： 項(xiàng)目經(jīng)理：年月日(chéng)n3 工程部審核情況： 審核人： 年月日(chéng)n工程部領(lǐng)導(dǎo)審批意見(jiàn)： 審批人：年月日(chéng)n4 1、工程概況 福州市三環(huán)路東北段b段ⅵ標(biāo)道路工程北起淮安大橋南接線，后由元寶石山東側(cè)，向西南穿過(guò)淮安頭谷地后折南，沿閩江南崗東 （北）岸，經(jīng)農(nóng)林大學(xué)西面沿河灘布線。本合同段起訖樁號(hào)：k22+298～k25+340，標(biāo)段全長(zhǎng)3.042km。k22+298～k22+455及k22+645～ k22+705右側(cè)為高邊坡路塹挖方段，挖方后路塹邊坡高度≥20m，高邊坡路塹長(zhǎng)度為217m。 邊坡支護(hù)的設(shè)計(jì)形式如下： 邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)：邊坡采用臺(tái)階式放坡（臺(tái)階高8m，平臺(tái)寬2m），由下到上邊坡

梭羅溝二級(jí)水電站廠房高邊坡支護(hù)施工方案 四川潛力水利水電工程有限公司第-1-頁(yè)共14頁(yè) 梭羅溝二級(jí)水電站廠房高邊坡支護(hù)施工方案 1.概述 梭羅溝二級(jí)水電站位于四川省理縣樸頭鄉(xiāng)境內(nèi)，岷江右岸一級(jí)支流雜谷腦河上 游的梭羅溝干流上，為梭羅溝干流梯級(jí)開(kāi)發(fā)的第二級(jí)水電站，引水式開(kāi)發(fā)。 廠房后邊坡為陡崖，高程2380～2750m，坡高達(dá)370m，地形坡度50°～70°， 出露基巖為三迭系中統(tǒng)雜谷腦組（t2z）變質(zhì)長(zhǎng)石、石英砂巖夾千枚巖、灰?guī)r。 主要工程量參見(jiàn)下表: 序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注 1噴砼c20m3500 2掛網(wǎng)鋼筋t14.3 3邊坡被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)m24500 4錨桿φ25根1250 5錨索束80 表中工程量是按理縣梭羅溝二級(jí)電站工程量清單中統(tǒng)計(jì)。 2.施工布置 2.1施工道路 廠房已有的臨時(shí)施工道路。 2.2施工供

s-01-1共11第頁(yè) 1 施工說(shuō)明 一、工程概況 1、沿江路段兩側(cè)邊坡在暴雨季節(jié)偶見(jiàn)小規(guī)模崩塌，且邊坡緊鄰沿江路，車流量較大。北側(cè) 邊坡坡腳有熱力管(φ1000)通過(guò)，邊坡崩塌滑落巖塊已對(duì)其產(chǎn)生了小規(guī)模破壞；南側(cè)邊 坡坡腳目前仍有少量崩塌堆積體（主要為中風(fēng)化花崗巖塊石及少量強(qiáng)風(fēng)化花崗巖）；現(xiàn)擬 對(duì)該路段兩側(cè)邊坡進(jìn)行勘查和治理。 2、建筑規(guī)模：本次設(shè)計(jì)支護(hù)的邊坡總邊長(zhǎng)約330m，北側(cè)邊坡高約19.0～25.5m，坡面坡度 大部分區(qū)域大于50°，局部達(dá)75°，邊坡總寬度約80m；南側(cè)邊坡高約15.0～27.0m， 坡面坡度大部分區(qū)域大于45°，局部達(dá)70°，邊坡總寬度約250m。由于邊坡既高又陡， 巖土體結(jié)構(gòu)較松散，在強(qiáng)降雨作用下，再次發(fā)生崩塌地質(zhì)災(zāi)害的可能性很大。該邊坡坡 腳緊鄰沿江路，且北側(cè)邊坡坡腳為熱力管道。根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（gb