LED智能化無(wú)級(jí)調(diào)光照明節(jié)能分析

本文總結(jié)了公路隧道led等無(wú)極調(diào)光控制,建立了隧道led燈無(wú)級(jí)調(diào)光控制系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu),并提出了隧道led燈無(wú)級(jí)調(diào)光控制應(yīng)用方案使應(yīng)用led燈無(wú)級(jí)調(diào)光控制系統(tǒng),簡(jiǎn)化照明配電設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)"按需照明"。led燈無(wú)級(jí)調(diào)光控制概述傳統(tǒng)照明燈具概述目前公路隧道照明使用的高壓鈉燈光源是電壓型控制器件,

本文針對(duì)近年來(lái)逐漸進(jìn)入公路隧道照明的led燈各種調(diào)光控制方式的調(diào)光范圍、調(diào)光分級(jí)、電源效率、信號(hào)傳輸性能等影響因素進(jìn)行對(duì)比分析,提出了目前最適合led燈的調(diào)光控制方式。

文章針對(duì)近年來(lái)逐漸進(jìn)入公路隧道照明的led燈各種調(diào)光控制方式的調(diào)光范圍、調(diào)光分級(jí)、電源效率、信號(hào)傳輸性能等影響因素進(jìn)行對(duì)比分析,提出了目前最適合led燈的調(diào)光控制方式。

隧道照明常用的高壓鈉燈、金鹵燈等光源，要實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)光控制存在一定的難度。本文針對(duì)近年來(lái)逐漸進(jìn)入公路隧路照明的led燈各種調(diào)光控制的調(diào)光范圍、調(diào)光分級(jí)、電源效率、信號(hào)傳輸性能等影響因素進(jìn)行對(duì)比分析，提出了目前最適合led燈的調(diào)光控制方式。

2009年11期(總第59期) 作者簡(jiǎn)介：周?。?972-），男，碩士，副研究員，主要從事交通工程技術(shù)研究工作。 公路隧道照明的目的在于保證車輛舒適、安全地穿 越隧道，因此公路隧道照明的基本要求是根據(jù)外部環(huán) 境，提供與之相適應(yīng)的照明，以滿足人眼的適應(yīng)曲線。 公路隧道照明控制的一般原理如圖1所示。 國(guó)際照明學(xué)會(huì)（cie）將隧道照明定義為接近段、 入口段、中間段、出口段4個(gè)照明段，其中隧道入口照(chéng)n明分為閾值段、過(guò)渡段，閾值段是為了消除黑洞現(xiàn)象， 讓駕駛?cè)藛T能在洞口辨認(rèn)障礙物（標(biāo)準(zhǔn)高20cm）。為了 避免閾值段照明與隧道內(nèi)部照明之間的強(qiáng)烈變化，設(shè)置 過(guò)渡段照明，將隧道內(nèi)照明水平逐漸下降，以達(dá)到隧道 內(nèi)基本照明亮度。隧道照明的亮度遞減曲線如圖2所 示。 公路隧道照明調(diào)光控制是滿足不同亮度環(huán)境、交通 環(huán)境下的照明需求，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)各區(qū)段照明亮度平滑

針對(duì)近年來(lái)逐漸進(jìn)入公路隧道照明的led燈各種調(diào)光控制的調(diào)光范圍、調(diào)光分級(jí)、電源效率、信號(hào)傳輸性能等影響因素進(jìn)行對(duì)比分析的基礎(chǔ)上,提出了采用dc0～5v模擬電壓信號(hào)傳輸?shù)哪M信號(hào)控制電流平均值模式的亮度控制的新型隧道led燈的調(diào)光控制方式,具有調(diào)光范圍寬、電源效率高、信號(hào)傳輸性能好等特點(diǎn)。

高速公路隧道照明系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本,隨著照明時(shí)間的增加快速增加,如何在保證隧道交通安全的前提下,通過(guò)照明控制方法以節(jié)約高速公路隧道的能耗具有重要意義。本文針對(duì)階梯式隧道照明設(shè)計(jì)的框架,提出了一種更加平滑的多層階梯式無(wú)極調(diào)光模型及其算法。使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型擬合洞外實(shí)際檢測(cè)亮度、洞外交通量和交通流速度等指標(biāo)與隧道內(nèi)多層階梯式各段照明需求亮度之間的函數(shù)關(guān)系,最終算出實(shí)時(shí)的隧道照明需求亮度與燈具期望功率之間的聯(lián)系。仿真結(jié)果表明多層階梯式無(wú)極調(diào)光控制算法的節(jié)能能耗達(dá)到50%。

按需照明，人類已經(jīng)追求了上百年。由于傳統(tǒng)光源的局限性，這一愿望始終未能實(shí)現(xiàn)。本文通過(guò)對(duì)分級(jí)調(diào)光與無(wú)級(jí)調(diào)光的能效分析，說(shuō)明了隧道led照明亮度智能無(wú)級(jí)控制系統(tǒng)的節(jié)能原理及在城市隧道中的應(yīng)用實(shí)效。這是該系統(tǒng)首次應(yīng)用于城市隧道，開(kāi)創(chuàng)了城市隧道照明智能化先河。它的成功應(yīng)用，使城市隧道照明真正實(shí)現(xiàn)了按需照明的理想。

通過(guò)對(duì)分級(jí)調(diào)光與無(wú)級(jí)調(diào)光的能效分析,說(shuō)明了隧道led照明亮度智能無(wú)級(jí)控制系統(tǒng)的節(jié)能原理及在城市隧道中的應(yīng)用實(shí)效。在分析了基本照明、加強(qiáng)照明和應(yīng)急照明控制的基礎(chǔ)上提出了照明系統(tǒng)控制方案。

三雄極光照明節(jié)能篇 近兩年來(lái)，全國(guó)用電量及電負(fù)荷增長(zhǎng)迅速，使得能源供需矛盾特別突出。去年以來(lái)全國(guó) 已有三分之二的?。▍^(qū)、市）出現(xiàn)了不同程度的缺電甚至拉閘限電現(xiàn)象，讓國(guó)民切實(shí)感受到 了能源危機(jī)并不遙遠(yuǎn)。粗略估計(jì)照明用電量大約占發(fā)電量總的10%-12%，并且主要以低效 照明為主，照明終端節(jié)能具有很大的潛力。同時(shí)，照明用電大都屬于高峰用電，因此，照明 節(jié)能具有節(jié)約能源和緩解高峰用電的雙重作用。如何從照明用電中節(jié)約能源？以下三雄?極 光照明將以自己的產(chǎn)品特性帶您進(jìn)入節(jié)能世界。 一般常規(guī)的住宅或辦公等場(chǎng)所的照明設(shè)備主要有三大部分組成，包括光源、電器和燈具。因 此，節(jié)能型光源與電器的選擇對(duì)于照明產(chǎn)品的節(jié)能是極其重要的。 一、三雄?極光照明光源節(jié)能 現(xiàn)在市面上流通的光源有白熾燈光源、節(jié)能燈光源、鹵素?zé)艄庠?、熒光燈光源（三基色熒光 燈光源、普通鹵粉熒光燈光源）、高壓氣體放電燈光源這幾大類

智能照明合作 www.***.*** 無(wú)線智能調(diào)光調(diào)色led燈 火爆的飛利浦hue智控?zé)襞莶鸾夥治鯸n前兩天拿到了hue，我們第一時(shí)間拆了一個(gè)，因?yàn)槲覀儍?nèi)心想要知道，一個(gè)傳統(tǒng)意義上 的照明大佬，注重基礎(chǔ)技術(shù)積累的老古董公司，是如何放下架子做傳統(tǒng)上一個(gè)臺(tái)灣廠才會(huì)關(guān) 心的小外設(shè)的，貝爾金的wemo系列銷售的慘淡還不夠給大佬們一個(gè)教訓(xùn)嗎？ 智能家居千人交流群222,548,834.但當(dāng)手中拿起hue的時(shí)候，這一切有了答案，我意識(shí) 到，這不是一場(chǎng)試探性的游戲，而是一場(chǎng)戰(zhàn)略性的革命，但從做工來(lái)看，無(wú)疑這是市面上難 得一見(jiàn)的工業(yè)設(shè)計(jì)精品，與普通的國(guó)產(chǎn)led不同，飛利浦的燈光系統(tǒng)使用了圈圈套圈圈設(shè) 計(jì)，外部一圈使用類似塑料材質(zhì)，方便用手把握不劃傷手；內(nèi)部一圈則是鋁制的散熱系統(tǒng)， 整個(gè)空腔內(nèi)電路使用了散熱膠澆筑，大大的提高了散熱效率。led驅(qū)

隧道led照明節(jié)能新突破 摘要 目前，隧道照明幾乎都是采用高壓鈉燈作為光源。但是高壓鈉 燈在輻射形式、顯色性、視覺(jué)敏感特性、功率規(guī)格、亮度控制等方 面均存在許多不足，而新興的led隧道照明燈具以其優(yōu)異的性能， 克服了高壓鈉燈的諸多不足，正在成為當(dāng)今世界隧道照明的主流燈 具。本文介紹的隧道led亮度智能無(wú)級(jí)控制系統(tǒng)節(jié)能方法是在完全 滿足隧道照明規(guī)范的前提下實(shí)現(xiàn)的，克服了亮度不可控光源過(guò)度照(chéng)n明所造成的電能浪費(fèi)現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了真正的按需照明。 一、洞外亮度對(duì)隧道照明能耗的影響 合肥源輝光電子有限公司 洞外亮度l20（s）是指在接近段起點(diǎn)s處，距地面1.5m高正對(duì)洞口 方向200視場(chǎng)實(shí)測(cè)得到的平均亮度。它是隧道照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)之 一，一般是在夏季（7、8月份）晴天中午測(cè)得。由于洞外亮度隨季 節(jié)、氣象和每日早晚等因素影響，通常洞外的實(shí)際亮度均遠(yuǎn)低于夏 季晴天中午的亮度，而

照明節(jié)能LED燈講解

LED照明節(jié)能改造

本文旨在介紹一種全新的隧道照明節(jié)能方法,以最大限度地降低公路隧道照明能耗,節(jié)約巨額的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,為實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展,保護(hù)環(huán)境,減少co2排放提供較為可行的方法。

照明節(jié)能-LED燈講解

眾所周知，低碳節(jié)能已經(jīng)成為了當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主旋律，對(duì)于這種低碳節(jié)能工作來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)針對(duì)建筑行業(yè)采取必要的

大聯(lián)大控股宣布,其旗下世平為了滿足市場(chǎng)對(duì)智能照明的日趨強(qiáng)烈的需求而推出多款基于zigbee、ble、wi-fi等無(wú)線通信技術(shù)的智能照明led調(diào)光解決方案,其中包括zigbeeledlighting、bleledlighting、wi-filedlight-

固態(tài)照明(ssl)特別是功率led的引入將引起照明市場(chǎng)的重大變革。雖然在信號(hào)燈、汽車應(yīng)用和lcdtv背光應(yīng)用,led成為了勢(shì)不可擋的替代方案。然而將led廣泛應(yīng)用于普通照明卻并非易事。事實(shí)上,led在該領(lǐng)域的應(yīng)用要比上述縱向應(yīng)用落后數(shù)年。ssl解決方案的成本和能效的改進(jìn),將使該技術(shù)在不久的將來(lái)得以普遍采納。轉(zhuǎn)向普通照明市場(chǎng)的問(wèn)題在于市場(chǎng)的容量以

公路隧道LED智能照明調(diào)光控制系統(tǒng)

1 doc_no:aier(l)-0801a 龍湖·西城天街一期工程 熒光照明節(jié)能改造方案書(shū) 版本號(hào)：2.0.0 日期：22/04/2008 重慶愛(ài)爾建筑節(jié)能技術(shù)有限公司 2 目錄 1概述3 1.1前言3 1.2照明節(jié)能改造的必要性3 1.3e-hf熒光照明系統(tǒng)的發(fā)展歷史4 1.4e-hf熒光照明系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)5 2用戶需求分析7 2.1系統(tǒng)與節(jié)能管理的需求7 2.2改造設(shè)計(jì)原則7 2.3用戶基本情況概述7 3節(jié)能項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析9 3.1更換新型熒光燈具的數(shù)量測(cè)算9 3.2改造前后節(jié)能效果測(cè)算9 3.3系統(tǒng)組成及報(bào)價(jià)10 4工程改造實(shí)施方案11 4.1設(shè)備配置11 4.2設(shè)備的供貨計(jì)劃11 4.3施工安排及進(jìn)度計(jì)劃11 5測(cè)試驗(yàn)收及付款方式13 5.1驗(yàn)收與測(cè)試13 5.2付款方式1

針對(duì)現(xiàn)代智能樓宇與基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的led光源調(diào)控應(yīng)用需求,設(shè)計(jì)了一套分布式無(wú)線智能led光照度調(diào)控系統(tǒng);系統(tǒng)采用上下位機(jī)結(jié)構(gòu),以msp430微處理器為分布式控制終端的主控單片機(jī),根據(jù)控制終端內(nèi)部預(yù)制的led開(kāi)啟時(shí)間段和預(yù)期光照度參數(shù),進(jìn)行基于光照度反饋的分布式led光源亮度pwm閉環(huán)調(diào)控,并通過(guò)無(wú)線通訊方式實(shí)現(xiàn)上位機(jī)對(duì)分布式多點(diǎn)led調(diào)光控制終端的開(kāi)關(guān)控制、預(yù)制參數(shù)調(diào)整和光照度狀態(tài)監(jiān)測(cè)。通過(guò)測(cè)試實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的正確有效性。