LonWorks技術(shù)的樓宇空調(diào)控制器的開發(fā)

本文介紹了以89c51單片機(jī)為主控制器,用cw—2000電力載波通訊模塊實現(xiàn)多機(jī)通信的新型鐵路空調(diào)客車空調(diào)控制器的組成及工作原理

沈陽工程學(xué)院 課程設(shè)計 設(shè)計題目：空調(diào)控制器的設(shè)計 系別自控系班級測控本072 學(xué)生姓名蘇立皓學(xué)號12 指導(dǎo)教師呂勇軍職稱教授 起止日期：2010年8月30日起——至2010年9月10日止 沈陽工程學(xué)院 課程設(shè)計任務(wù)書 課程設(shè)計題目：空調(diào)控制器的設(shè)計 系別自控系班級測控本072 學(xué)生姓名蘇立皓學(xué)號12 指導(dǎo)教師呂勇軍職稱教授 課程設(shè)計進(jìn)行地點：教學(xué)f座422 任務(wù)下達(dá)時間：2010年8月30日 起止日期：2010年8月30日起——至2010年9月10日止 教研室主任年月日批準(zhǔn) 空調(diào)控制器的設(shè)計 1.設(shè)計主要內(nèi)容及要求： 設(shè)計一個空調(diào)控制器。 要求：

畜牧、養(yǎng)殖業(yè)的快速發(fā)展給溫室控制系統(tǒng)的發(fā)展帶來契機(jī),隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,各種總線系統(tǒng)逐漸引入控制系統(tǒng)中?，F(xiàn)在國內(nèi)的絕大部分溫室控制系統(tǒng)均不能與hbs總線相兼容,而作為溫室控制中不可缺少的空調(diào)系統(tǒng),有相當(dāng)一部分采用了hbs總線架構(gòu),這些設(shè)備不能直接接入溫室控制中,給溫室建設(shè)帶來不便。利用單片機(jī)和mm1192(hbs總線通信模塊)將空調(diào)控制器進(jìn)行改進(jìn),可使空調(diào)系統(tǒng)融合到溫室控制系統(tǒng)中來,進(jìn)而實現(xiàn)對空調(diào)系統(tǒng)的自動控制。此文的一些方法也適用于一些hbs智能家用電器的控制設(shè)計。

采用單片機(jī)技術(shù),設(shè)計了一種車用空調(diào)控制器。控制器可對空調(diào)的各個部件進(jìn)行控制,實現(xiàn)制冷制熱、調(diào)整風(fēng)量及控制風(fēng)口的變換等操作。系統(tǒng)采用液晶顯示屏顯示,由程序控制實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的功能,方便了汽車駕駛員的操作。該設(shè)計具有很高的實用價值,可適用于現(xiàn)有的大多數(shù)汽車以及工程車。

1997-2003年生產(chǎn)的corvette汽車常常出現(xiàn)這種空調(diào)系統(tǒng)故障：有時工作正常、有時工作不正常。此外，駕駛員側(cè)和乘客一側(cè)通風(fēng)口的空氣溫度還有差異。如果經(jīng)檢查空調(diào)系統(tǒng)沒有問題，故障可能就是由于車主擰動溫度鈕太快造成的。雪佛蘭汽車公司稱，擰動溫度鈕太快，會引起系統(tǒng)無法準(zhǔn)確地執(zhí)行車主的溫控指令。

目前一般概念上的嵌入式cpu應(yīng)用于pcb板級上,隨著集成電路技術(shù)成本的大幅度下降,芯片內(nèi)系統(tǒng)集成技術(shù)已成為asic設(shè)計的主流,而芯片內(nèi)嵌入式cpu已經(jīng)成為片內(nèi)系統(tǒng)的重要組成部分。應(yīng)用于定頻空調(diào)的控制器中的基于risc架構(gòu)的嵌入式cpu核。采用risc方式實現(xiàn)cisc方式譯碼,用狀態(tài)控制器來實現(xiàn)核心控制單元,通過中斷來實現(xiàn)各種事件與cpu之間的通信。處理器正常工作頻率為8mhz,運(yùn)行速度最高可以達(dá)到27.6mhz。

以單片機(jī)為核心的空調(diào)控制器因其體積小、成本低、功能強(qiáng)、簡便易行而得到廣泛應(yīng)用。本設(shè)計通過at89s52控制ds18b20攝取實時溫度信息,鍵盤設(shè)定溫度值、定時時間及狀態(tài),lcd1602顯示相應(yīng)信息的方法,實現(xiàn)了基于單片機(jī)的空調(diào)控制器系統(tǒng)的設(shè)計。最終實驗結(jié)果表明,本設(shè)計能很好地實現(xiàn)溫度顯示、控制器定時及根據(jù)溫度啟動相應(yīng)的功能電路等多種功能,具有一定的創(chuàng)新性及實用性。

基于hbs的溫室空調(diào)控制器的研制——畜牧、養(yǎng)殖業(yè)的快速發(fā)展給溫室控制系統(tǒng)的發(fā)展帶來契機(jī)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，各種總線系統(tǒng)逐漸引入控制系統(tǒng)中。現(xiàn)在國內(nèi)的絕大部分溫室控制系統(tǒng)均不能與hbs總線相兼容，而作為溫室控制中不可缺少的空調(diào)系統(tǒng)，有相當(dāng)一部分采用...

講述了mc68hc系列單片機(jī)的性能特點,并介紹了基于該單片機(jī)的空調(diào)器的工作原理,給出了系統(tǒng)的硬件設(shè)計結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計。

對于汽車空調(diào)這類強(qiáng)非線性系統(tǒng),普通線性控制策略難以滿足對控制效果的要求,智能控制策略更適合控制這類系統(tǒng)。簡要介紹模糊控制原理,對其在汽車空調(diào)混合風(fēng)門的控制進(jìn)行詳細(xì)介紹,結(jié)果表明具有較高的控制精度,分別從硬件及軟件設(shè)計兩個方面進(jìn)行了闡述,對控制系統(tǒng)的控制單元進(jìn)行了設(shè)計,采用pic單片機(jī)作為控制單元處理器,對控制規(guī)則進(jìn)行了設(shè)計。系統(tǒng)具有可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、電路簡單等特性。

對于汽車空調(diào)這類強(qiáng)非線性系統(tǒng)，普通線性控制策略難以滿足對控制效果的要求，智能控制策略更適合控制這類系統(tǒng)。簡要介紹模糊控制原理，對其在汽車空調(diào)混合風(fēng)門的控制進(jìn)行詳細(xì)介紹，結(jié)果表明具有較高的控制精度，分別從硬件及軟件設(shè)計兩個方面進(jìn)行了闡述，對控制系統(tǒng)的控制單元進(jìn)行了設(shè)計，采用pig單片機(jī)作為控制單元處理器，對控制規(guī)則進(jìn)行了設(shè)計。系統(tǒng)具有可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、電路簡單等特性。

本文以變頻空調(diào)kfr－32gw／bp為例，從理論到實踐的基礎(chǔ)上論述了變頻空調(diào)控制器所包含的主要技術(shù)。

為了保證汽車內(nèi)人員的安全及舒適性,文章通過研究汽車空調(diào)控制器的特點、發(fā)展趨勢并通過對傳統(tǒng)汽車空調(diào)控制器進(jìn)行比較,來說明未來汽車空調(diào)控制器的發(fā)展趨勢。

本文結(jié)合作者本人的實際工作經(jīng)驗和開發(fā)過程中的體會,主要介紹在空調(diào)控制器的開發(fā)中,調(diào)試控制器的策略和方法。

介紹了一種基于單片機(jī)的民用經(jīng)濟(jì)型遙控掛壁式空調(diào)控制器的實現(xiàn)。給出了系統(tǒng)構(gòu)成,設(shè)計了一種抗干擾能力強(qiáng)的風(fēng)速控制電路,提供了溫度測量電路,分析了各自的工作原理,對軟件設(shè)計作了詳細(xì)的說明,最后介紹了遙控測碼的實現(xiàn)。

介紹節(jié)能空調(diào)控制器硬件設(shè)計、控制策略、軟件設(shè)計等方面的關(guān)鍵技術(shù),說明該控制器既可以根據(jù)環(huán)境溫度,合理控制空調(diào)運(yùn)行狀態(tài),又能通過人體熱釋電紅外傳感器檢測出室內(nèi)人數(shù)信息,合理調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量,可以有效地降低集中空調(diào)系統(tǒng)的能耗。

針對常規(guī)模糊控制技術(shù)的不足,從模糊控制的本質(zhì)出發(fā),分析了現(xiàn)有改善模糊控制器性能的方法。在此基礎(chǔ)上,提出了一種變論域模糊控制加pid控制器的方案,設(shè)計了相應(yīng)的控制器,并以中央空調(diào)系統(tǒng)為控制對象進(jìn)行了仿真實驗。仿真結(jié)果表明,該模糊控制比常規(guī)模糊控制的超調(diào)量小,穩(wěn)態(tài)精度高,抗干擾性較好,模糊控制器的性能得到了較大的提高,而且簡單易行,適合于硬件實現(xiàn)。

針對常規(guī)模糊控制技術(shù)的不足,從模糊控制的本質(zhì)出發(fā),分析了現(xiàn)有改善模糊控制器性能的方法。在此基礎(chǔ)上,提出了一種變論域模糊控制加pid控制器的方案,設(shè)計了相應(yīng)的控制器,并以中央空調(diào)系統(tǒng)為控制對象進(jìn)行了仿真實驗。仿真結(jié)果表明,該模糊控制比常規(guī)模糊控制的超調(diào)量小、穩(wěn)態(tài)精度高并且抗干擾性較好,模糊控制器的性能得到了較大的提高,而且簡單易行,適合于硬件實現(xiàn)。

介紹以８９ｃ５１單片機(jī)為主控制器，以ｃｗ－２０００模塊實現(xiàn)電力載波通迅的新型鐵路空調(diào)客車空調(diào)控制器的組成及工作原理。

基于fpga的多功能空調(diào)控制器設(shè)計——文中提出了基于fpga的多功能小型家用空l調(diào)控制器的設(shè)計方案。該方案具有功耗低，開發(fā)周期短，可移植性好，升級靈活等特點。文章主要從系統(tǒng)實現(xiàn)和軟件設(shè)計進(jìn)行論述，設(shè)計己在ep1k30tc144—3芯片中通過硬件測試，運(yùn)行良好。

主要論述汽車空調(diào)控制器的實現(xiàn)過程和主要技術(shù)。在硬件設(shè)計和選型上充分考慮了汽車電子的工作環(huán)境和成本因素,解決了在汽車電子這個高噪聲環(huán)境中的抗干擾問題。軟件設(shè)計中,引入了多任務(wù)管理的思想,達(dá)到了在資源較少的微控制單元(mcu)上運(yùn)行復(fù)雜任務(wù)的目的。

隨著智能建筑的快速發(fā)展,對其中的空調(diào)控制系統(tǒng)要求越來越高。針對智能大廈中空調(diào)數(shù)量多、分布廣,以及空調(diào)控制對象的大滯后及非線性特性,本文建立一種基于lonworks的空調(diào)控制系統(tǒng)。提出并完成相關(guān)硬件及軟件的設(shè)計,表明了該方法的有效性和實用性。