Rheda2000型無砟軌道道床板施工技術(shù)

無砟軌道道床板施工技術(shù)控制要點(diǎn) 1、中間層施工。在鋪設(shè)土工布時(shí)，用3米長的鋁合金靠尺作為刮平工具， 保證土工布鋪設(shè)平整無空鼓。 2、道床板鋼筋綁扎。為保證底部鋼筋間距滿足要求，將每段底層鋼筋的位 置用墨線彈出，然后再進(jìn)行底層鋼筋的綁扎。進(jìn)行頂層鋼筋綁扎過程中，要做好 做細(xì)凹槽鋼筋與頂層鋼筋的絕緣處理工作，同時(shí)也要加強(qiáng)對上下層鋼筋彎鉤搭接 處的絕緣檢查工作。 3、道床板接地鋼筋與絕緣測試。接地端子的焊接長度要滿足設(shè)計(jì)要求，在 施工過程中要避免焊渣飛濺燒壞土工布，可在其施焊部位將土工布灑水濕潤，下 面用鐵皮覆蓋，接地鋼筋絕緣測試采用絕緣電阻表，進(jìn)行每根鋼筋與綜合接地鋼 筋間的絕緣性能測試，必須滿足測試電阻值大于2mω。 4、道床板模板安裝與撤除。模板線形控制采用掛線作為調(diào)整方式；模板高(yùn)n程調(diào)整通過模板底部的高程調(diào)節(jié)螺栓來實(shí)現(xiàn)，模板加固采用撐拉結(jié)合體系作為加 固支撐。模板撤除

無砟軌道道床板施工是無砟軌道施工的最后一道關(guān)鍵工序,其精度控制是保證列車安全舒適運(yùn)行的前提。如何控制和減小道床板裂縫寬度,延長其使用壽命是施工的技術(shù)關(guān)鍵所在。本文著重以雙塊式無砟軌道道床板施工為例,對道床板裂縫形成原因進(jìn)行了分析,提出了縮小裂縫寬度,以及整治和修復(fù)裂縫的建議措施。

根據(jù)武廣客運(yùn)專線實(shí)際需要,從德國引入雙塊式無砟軌道道床板施工系統(tǒng),本文通過分析該套系統(tǒng)的特點(diǎn),從實(shí)踐中研究并總結(jié)出,經(jīng)過適當(dāng)優(yōu)化的無砟軌道道床板施工方案,使其能更好的在中應(yīng)用.

holiday,pensionandhealth,culturalandcreativeexperience,sportshealth,farming,ruralbedandbreakfastsinnewformats.threeisthebrandtocreatearticles.xxagriculturalcomparativeadvantageintofullplay,especiallytheexclusiveadvantagesofclimate,mountainsandsearesources,tocreateagroupofthecity,theprovince's"called"xxseafood,snackfoodsand

雙塊式無砟軌道道床板裂紋成因分析應(yīng)對措施——該資料為雙塊式無砟軌道道床板裂紋成因分析應(yīng)對措施當(dāng)前我國正致力于建設(shè)高速鐵路和客運(yùn)專線，大量鋪設(shè)無砟軌道結(jié)構(gòu)。然而，crtsⅰ型雙塊式無砟軌道路基道床板為現(xiàn)澆連續(xù)板式結(jié)構(gòu)，開裂風(fēng)險(xiǎn)極高。本文結(jié)合成渝高速...

對武廣鐵路客運(yùn)專線路基地段雙塊式無砟軌道道床板的裂縫成因進(jìn)行分析,提出合理的裂縫寬度限制值,并分別針對雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)和施工提出了減少裂縫數(shù)量和減小裂縫寬度的相應(yīng)的方案和措施,最后對我國目前常用的裂縫處理方案進(jìn)行分析,并針對武廣鐵路客運(yùn)專線的實(shí)際情況提出了道床板裂縫處理建議。

目前在鄭西鐵路客運(yùn)專線無砟軌道施工中,由中鐵十七局集團(tuán)承建的khzq11標(biāo)段內(nèi)crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床板采用軌排法施工。為鐵路客運(yùn)專線無砟軌道施工不僅減少了成本,且施工質(zhì)量及精度得到較好的控制。

成渝客專crtsⅰ型雙塊式無砟軌道 道床板裂紋成因分析及應(yīng)對措施 魏登科 摘要：當(dāng)前我國正致力于建設(shè)高速鐵路和客運(yùn)專線，大量鋪設(shè)無砟軌道結(jié)構(gòu)。然而，crtsⅰ型雙塊式無砟軌道路基 道床板為現(xiàn)澆連續(xù)板式結(jié)構(gòu)，開裂風(fēng)險(xiǎn)極高。本文結(jié)合成渝高速鐵路施工實(shí)際，通過實(shí)地統(tǒng)計(jì)調(diào)查，闡述了道床板 混凝土的各種裂紋形式及其成因，從材料、施工等方面提出了降低和減小裂紋出現(xiàn)的相應(yīng)措施，并闡述了常見裂紋 的修補(bǔ)措施。以期能夠降低混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)道床板耐久性，提高列車運(yùn)營安全。 關(guān)鍵詞：高速鐵路；道床板；裂縫；成因分析；應(yīng)對措施 1、工程結(jié)構(gòu)概況 新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專線全線正線一次鋪設(shè)無縫線路進(jìn)行設(shè)計(jì)，正線鋪設(shè)crtsⅰ型雙塊 式無砟軌道，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。本標(biāo)段dk156+854.2～dk187+824.65線路長度30.858km，主要 工程內(nèi)容包括50座橋梁、52段路基、

針對鄭萬鐵路河南段crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床板現(xiàn)澆混凝土出現(xiàn)的裂紋、裂縫等病害,從混凝土的干燥收縮性能、混凝土生產(chǎn)、施工過程中質(zhì)量卡控重/難點(diǎn)等方面分析各種形態(tài)裂紋形成的原因和機(jī)理；從配合比的設(shè)計(jì)和優(yōu)化,原材料進(jìn)場檢驗(yàn)質(zhì)量控制,施工過程中混凝土的生產(chǎn)、檢測、澆筑、振搗成型和養(yǎng)護(hù)等各工序環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制提出防治具體措施,為同類工程施工提供借鑒。

新建鐵路段***標(biāo) 新建** ⅰ型雙塊式無砟軌道施工 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人： 審批人： 簽發(fā)日期：2011年04月20日 ***標(biāo)項(xiàng)目部 ⅰ型雙塊式無砟軌道道床板施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1 目錄 ⅰ型雙塊式無砟軌道施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則...........................................1 一、編制依據(jù).................................................................1 二、工程概況、工程技術(shù)指標(biāo)...................................................2 三、cpⅲ網(wǎng)布設(shè)與測量定位監(jiān)理.................................................7 四、路基地段支承層及橋

crtsi型雙塊式無砟軌道是當(dāng)前國內(nèi)高速鐵路最常用的軌道結(jié)構(gòu)形式，無砟軌道道床板施工是高速鐵路施工的重要環(huán)節(jié)，它直接決定高速鐵路的安全性、舒適性和耐久性；本文結(jié)合大西鐵路客專工程橋梁地段無砟軌道施工，闡述道床板施工質(zhì)量通病和預(yù)防措施。

針對crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床板混凝土易開裂的問題,通過對實(shí)體結(jié)構(gòu)調(diào)查,闡釋了道床板混凝土的各種裂紋形式及其成因,并從設(shè)計(jì)、材料和施工3個(gè)方面提出了降低道床板混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)措施。針對極端大風(fēng)干旱地區(qū)環(huán)境特點(diǎn),提出采用雙摻保水-預(yù)蓄補(bǔ)水組分配制道床板自養(yǎng)護(hù)混凝土的技術(shù)思路,以期實(shí)現(xiàn)混凝土塑性階段保水和硬化階段內(nèi)部持續(xù)補(bǔ)水的自養(yǎng)護(hù)功效,進(jìn)而降低其開裂的風(fēng)險(xiǎn)。

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床工程施工技術(shù)——該資料為crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床工程施工技術(shù)太中銀鐵路橫山隧道crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)，根據(jù)中鐵太中銀鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部橫山隧道施工成型取得的經(jīng)驗(yàn)，著重介紹crtsⅰ型雙塊式無砟軌道施工工藝。榆次至...

crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床工程施工技術(shù) [摘要]太中銀鐵路橫山隧道crtsⅰ型雙塊式無砟軌 道施工技術(shù)，根據(jù)中鐵一局太中銀鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部橫山隧道 施工成型取得的經(jīng)驗(yàn)，著重介紹crtsⅰ型雙塊式無砟軌道 施工工藝。 [abstract]ballastedtrackconstructionwithouttaizhongyin railwaytunnelcrtshengshantypedoubleblock，according tothechinarailwayfirsttaizhongyinrailwayproject managerdepartmentofhengshantunnelmoldingexperiences， emphaticallyintroducesconstructiontechnologyofd

crtsi型雙塊式無砟軌道道床是一種新型道床型式，目前已被大量使用于高速鐵路建設(shè)中。本文主要介紹西寶鐵路客運(yùn)專線橋梁地段crtsi型雙塊式無砟軌道道床施工工藝、方法等技術(shù)要求等，供同行參考。

結(jié)合廈深鐵路大南山隧道無砟軌道道床板施工，分析道床板施工存在的難點(diǎn)和探討道床施工難點(diǎn)的解決方案與方法，

無碴軌道施工是目前鐵路建設(shè)面臨的新課題,詳細(xì)介紹了rheda2000無碴道床型式及施工工藝。根據(jù)目前的國內(nèi)外現(xiàn)狀和多年來軌道施工現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn),提出了無碴軌道施工設(shè)備國產(chǎn)化的具體實(shí)施方案。

結(jié)合大同至西安高速鐵路原平西至太原間高速綜合試驗(yàn)段的病害情況,分析了無砟軌道道床板施工縫起拱的原因,介紹了crtsⅰ型雙塊式無砟軌道的施工設(shè)計(jì)方法,并提出了病害的處理措施,確保了高鐵的穩(wěn)定性與平順性。

以宜萬鐵路白云山隧道ⅰ線雙塊式無砟軌道為例，從絕緣電阻測試目的、測試方法、影響因素等來分析、總結(jié)控制雙塊式無砟軌道道床板施工時(shí)絕緣電阻的控制技術(shù)。本文通過對宜萬鐵路白云山隧道雙塊式無砟軌道道床板絕緣電阻測試絕緣卡優(yōu)利德ut513進(jìn)行闡述。

以宜萬鐵路白云山隧道ⅰ線雙塊式無砟軌道為例，從絕緣電阻測試目的、測試方法、影響因素等來分析、總結(jié)控制雙塊式無砟軌道道床板施工時(shí)絕緣電阻的控制技術(shù)。本文通過對宜萬鐵路白云山隧道雙塊式無砟軌道道床板絕緣電阻測試絕緣卡優(yōu)利德ut513進(jìn)行闡述。

單元雙塊式無砟軌道中的道床板在溫度梯度作用下會產(chǎn)生翹曲變形,可能對軌道幾何形位產(chǎn)生不利影響,從而危害行車安全。采用有限元方法建立單元雙塊式無砟軌道計(jì)算模型,探索溫度梯度作用下道床板的翹曲變形規(guī)律及其對軌道幾何形位的影響。結(jié)果表明:在正溫度梯度作用下,道床板的翹曲變形較大,可能危害高速行車安全,需采取措施進(jìn)行控制;而在負(fù)溫度梯度作用下,道床板的溫度翹曲變形較小,可忽略。

雙塊式無砟軌道道床板混凝土裂縫研究 中圖分類號：tu528.37獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：2095-2104（2012） 01-0020-02 摘要：針對對高速鐵路crtsi型雙塊式無砟軌道道床板混凝土易 開裂的成因，通過對實(shí)體結(jié)構(gòu)調(diào)查，分析了道床板混凝土的各種裂 紋形式及其成因，并從材料和施工方面提出了防治雙塊式無砟軌道 道床板裂縫的具體措施，對今后客運(yùn)專線現(xiàn)澆混凝土道床板的施工 具有借鑒意義。 關(guān)鍵詞:無砟軌道；道床板；裂縫；混凝土；應(yīng)對措施；控制 【abstract】forhighspeedrailwayforcrtstypeidouble piecestypefranticjumblenotrackbedconcretewaysthe causeofeasytocrack,throughtotheentitys