S215線三岔口～莎車高速公路工程軟土地基處理措施

為滿足交通運輸行業(yè)發(fā)展需求，高速鐵路施工技術(shù)不斷更新，但是因為其施工岸線比較長，經(jīng)常會遇到比較特殊的施工環(huán)境，施工難度提高的同時，更容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。其中軟土地基在高速鐵路工程施工中比較常見，一直都是施工管理的要點，在選擇施工技術(shù)時，需要結(jié)合軟土地基所具有的特點，并綜合分析施工現(xiàn)場特征，提前編制可行性高的施工方案，做好每個環(huán)節(jié)的控制，提高施工質(zhì)量，對此進行了簡要分析。

在公路工程施工中，軟土地基是常遇見的問題，軟土地基是地基承載力達不到其上面的構(gòu)造物要求的承我力，或雖在構(gòu)造物施工時能達到要求，但在后期使用過程中地基失穩(wěn)，造成構(gòu)造物沉降過大或不均勻沉降以致徹底破壞構(gòu)造物的不良地基。若不加處理或處理不當，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)、路面開裂、橋頭錯臺等問題，過量沉陷還會導致公路嚴重破壞或不能使用。本文淺議軟土地基的特點，針對軟土地基處理的常用技術(shù)及施工措施進行探討。

地基土質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到公路工程的總體質(zhì)量及公路的使用年限。在一些軟土地區(qū)修建的道路,隨著時間的增長就容易出現(xiàn)路面塌陷的現(xiàn)象,對于道路的正常使用有著嚴重的影響,給國家?guī)砗艽蟮慕?jīng)濟損失。道路施工人員已經(jīng)認識到了軟土路基對于道路工程的破壞作用,人們開始對如何防治軟土基地進行了研究。本文主要闡述了城市道路軟土地基的具體處理措施,供大家參考。

軟黏土中最常見的、工程地質(zhì)性質(zhì)最差的要散淤泥或淤泥質(zhì)土。通常工程上把天然孔隙比大于或等于1.5的亞黏土、黏土稱為淤泥,而把孔隙比大于1.0小于1.5的黏土稱為淤泥質(zhì)黏土。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,我國建筑工程的數(shù)量越來越多,針對建筑工程軟土地基的特點,對建筑承載能力和抗滑能力的加強,有效減少地基變形,是當前建筑工程質(zhì)量處理過程中的重中之重。就需要對建筑工程的軟土地基進行加固,本文就針對建筑工程中軟土地基的特性進行分析,并著重介紹軟土地基上修建堤防工程常用的地基處理方法及其適用條件。

軟土地基的施工是橋梁施工的重要組成部分,這在一定程度上影響了施工進度和質(zhì)量,所以管理人員和施工人員必須嚴格重視公路梁施工過程的質(zhì)量管理.的管理要重視汽車橋梁的建設(shè).因此,本文主要探討橋梁施工中軟土施工技術(shù)的應用.

軟土地基處理措施匯總 2015/3/22 1 目錄 一、振沖法...............................................................................................................................2 二、水泥粉煤灰碎石樁...........................................................................................................3 三、強夯法...........................................................................................................

施工中淤泥軟地基處理方法 一、工程概況 本工程為山東青島市高新區(qū)鹿港海洋公社1#~3#樓工程，由青島海工 園投資有限公司。含1＃樓地下一層地上十二層，2＃樓地下一層地上十 二層，3＃樓地下一層地上三層，設(shè)計為獨立基礎(chǔ)，框架結(jié)構(gòu)。 二、建設(shè)地點及環(huán)境特征 本工程位于山東青島市紅島高新區(qū)新業(yè)路與海月路交匯處，地形：場 區(qū)已經(jīng)過整平總體起伏較小。地貌：場區(qū)原地貌為濱海淺灘，后經(jīng)人工回填改 造形成現(xiàn)地貌。根據(jù)建設(shè)單位提供勘察中間報告及現(xiàn)場第一層土方開挖現(xiàn)狀， 架空層（底標高-5.5米）至地基持力層（底標高為-8.4米）為第四系全新統(tǒng)海 相沼澤化層（q4mh）第○6層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，該層分布廣泛。表現(xiàn)為：灰黑色～ 灰色，流塑～軟塑，韌性較差，顆粒均勻，手感細膩，含有機質(zhì)、貝殼碎屑， 強度低，具有高壓縮性。地基承載力特征值fak=60~80kpa，壓縮

探討淤泥軟土地基處理措施 摘要：本文介紹軟土地基處理的各個方法的施工工藝及流程，然后對于相同 地質(zhì)條件的軟土地基提出相應的處理措施，剖析地基處理的重點，最后根據(jù)處理 結(jié)果選擇合適的處理方案。 關(guān)鍵詞：淤泥軟土地基措施 1、工程概況及初步分析 某地區(qū)建筑場地擬建二層框架結(jié)構(gòu)房屋，建筑平面，室外標高為8.4m （±0.000），根據(jù)地質(zhì)資料，現(xiàn)有場地標高為1.64m，需填土6.76m，土層依次如 下：第一層為素填土，厚度0.5m；第二層為淤泥，厚度為11.4m，為高壓縮性土， 壓縮模量es=1.73mpa，固結(jié)系數(shù)ch=cv=1.0x10-3cm2/s；第三層為粉質(zhì)黏土夾 碎石,厚度為4.6m，為中壓縮性土，壓縮模量es=4.96mpa；第四層為淤泥質(zhì)黏土， 厚度為2.5m，壓縮模量es=1.85mpa；第五層為粉質(zhì)黏土，厚度為5.4m，壓縮模 量es

公路路基在施工完后必須確保沉降滿足規(guī)定的要求,軟土地基處理不當是造成路基沉降過大的主要原因,因此,路基如果是軟土就必須采取適當?shù)奶幚泶胧?否者就會造成路基沉降過大或失穩(wěn),對公路的正常運營和壽命都有著重要的影響。文章就軟土地基處理的方法與實際施工中常用的處理方法進行論述。

本文介紹軟土地基處理的各個方法的施工工藝及流程，然后對于相同地質(zhì)條件的軟土地基提出相應的處理措施，剖析地基處理的重點，最后根據(jù)處理結(jié)果選擇合適的處理方案。

隨著我國公路的發(fā)展，深厚軟土地基的處治效果已經(jīng)成為影響公路工程建設(shè)質(zhì)量的突出矛盾之一。本文針對公路深厚軟土地基處理的問題，歸納了目前較為常用的幾種處理措施，對每種處理方案的技術(shù)要點做了扼要的總結(jié)。

本文介紹選擇合適的勘探手段和勘探技術(shù),是提高勘探成果設(shè)計質(zhì)量的關(guān)鍵,為施工提供可靠的依據(jù)。也可達到快速、可靠、經(jīng)濟地提供成果的目的;定量測定應力歷史對粘性土壓縮特性的影響,選擇能考慮這一特性的沉降估算方法,使沉降量估算成果更符合實際,方案選擇更合理;針對不同施工工期,結(jié)合高速公路工程實際,采取優(yōu)化設(shè)計地基處理方法,提高施工精準度。

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展,公路交通越來越起到重要的作用。公路交通建設(shè)的質(zhì)量問題是大家所關(guān)注的問題,其中地基作為公路建設(shè)的重要環(huán)節(jié),對公路建設(shè)質(zhì)量有著直接的影響。如果地基出現(xiàn)質(zhì)量問題,就會致使公路路面出現(xiàn)問題,給人們的出行和運輸帶來巨大的安全隱患,如何打造出可靠堅實的地基是交通建設(shè)行業(yè)需要解決的問題。本文針對公路建設(shè)中軟土地基的處理施工技術(shù)進行了分析。

昆明地處滇池流域,河流湖泊眾多,所以軟土的分布極其廣泛。隨著昆明呈貢新區(qū)的建設(shè),軟土場地也越來越多,因此軟土地基的處理必不可少。本文結(jié)合某實際工程在高填方下采用碎石樁排水固結(jié)法處理深厚軟土地基,并通過現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果來評價其處理效果。

城市化進程的加快,推動了我國建筑行業(yè)的飛速發(fā)展,人們對于房屋建筑工程的建設(shè)質(zhì)量和使用性能的要求越來越高。軟土地基是房屋建筑的基礎(chǔ)形式,承載能力較差、觸變性較差,因此很難滿足房屋建筑施工要求。所以,加強軟土地基處理具有十分重要的作用。對此,本文將詳細分析軟土地基的特點,并且探究房屋建筑工程軟土地基處理方法。

軟土地基的存在對房屋建設(shè)是極為不利的,它會影響建筑的使用和壽命,由于軟土地及的承載力和變形不能滿足設(shè)計要求,在建筑施工中,施工單位必須對軟土地基進行處理,而在技術(shù)和經(jīng)濟允許的條件下,選用一種適合本工程的地基處理方式。

山西省高速公路勘察設(shè)計已從沿海平原微丘地區(qū)逐步轉(zhuǎn)移到山嶺重丘地區(qū)，山嶺地 區(qū)和平原地區(qū)高速公路的軟土設(shè)計具有許多完全不同的特點。山嶺地區(qū)軟土分布不 均、發(fā)育具有一定的坡度，并且填土高度一般較高，地面橫坡大，從而易發(fā)生路基 開裂、滑移等特點。如何保證高速公路在穿越山區(qū)谷地軟土時路基不發(fā)生滑動且有 效控制沉降、開裂等現(xiàn)象，是高速公路在軟土地基處理中的一個重點問題。一般情 況下，采取換填法可以較易滿足穩(wěn)定及沉降控制的設(shè)計要求，施工方法簡單，但是 如果軟弱土層較厚、范圍較大，工程量就很大，工程費用也會較高，而且棄置的大 量淤泥、非適用材料占用大量的土地，污染環(huán)境；采用固結(jié)排水法(如砂樁)加固山 區(qū)谷地的軟土地基工程造價相對較低，但是所需的工期較長，同時如果軟土地基在 路基的左右幅分布不均。在預壓過程中，由于沉降差異過大往往導致路基產(chǎn)生開裂、 滑塌等現(xiàn)象。本文主要通過武邵高速公路對山區(qū)軟土地基

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,國家對公路路橋建設(shè)方面投入越來越大,目前是我國公路路橋建設(shè)的快速發(fā)展時期,這樣不僅提高了我國的國民收入,也提高了我國的公路建設(shè)和和路橋上的發(fā)展。但在高速公路和橋梁建設(shè)中,軟土地基有很大的危害性,如果我們處理不當,就會導致地基不穩(wěn)定或基礎(chǔ)沉降和不均勻沉降,這樣對路面會有不同程度的損壞。在公路路橋建設(shè)過程中,如果我們很好的處理了軟土地基,這樣也會使我們地基的壽命和性能得到延長和改善,但是這也需要我們精湛的施工工藝和方法,本文從提高公路路基穩(wěn)定性,抗剪性和滲透性來消除軟土地基的不利影響,從而達到符合工程設(shè)計的要求。

結(jié)合高速公路加寬擴建施工中軟土地基的特點,分析了軟土地基的處理措施,并闡述了新路基與老路基之間的銜接技術(shù),提出了有效控制縱向裂縫的方法,從而確保高速公路加寬擴建工程的質(zhì)量。

隨著我國經(jīng)濟水平的不斷進步,各行各業(yè)都得到了明顯的發(fā)展,其中較明顯的當屬我國的交通運輸業(yè).近幾年來,我國的交通運輸網(wǎng)絡(luò)逐漸完善,高速公路的數(shù)量也越來越多,人們在滿足于交通便捷的服務下,開始對高速公路的質(zhì)量水平有了更高的要求.這就使得在我國高速公路的建設(shè)中路橋公司等相關(guān)單位應該更加重視高速公路建設(shè)的質(zhì)量安全性,高速公路中的路基是施工中的基礎(chǔ)建設(shè),其直接關(guān)系到高速公路能否長時間高質(zhì)量的為人服務,所以怎樣有效處理軟土地基打造高品質(zhì)的路基成為目前路橋公司為提高高速公路質(zhì)量水平必須重視的問題.文章通過概述高速公路軟土路基的含義及影響總結(jié)出高速公路軟土地基的施工處理措施,供相關(guān)人士參考.

從高速公路中處理軟土地基的必要性入手,提出了高速公路軟土地基的施工處理措施和要點,包括從原材料方面強化高速公路軟土地基處理、從施工機械和施工技術(shù)方面強化高速公路軟土地基處理成效,并強化成品檢測工作的開展。