TCT和灰色理論的高速公路交織區(qū)安全評價

基于灰色理論中的gm模型,推導(dǎo)出等載條件下的沉降速率公式,與基于雙曲線模式的沉降速率公式相比較,找出一種與實測結(jié)果相接近的預(yù)測方法,并結(jié)合有限元計算結(jié)果對這兩種方法在預(yù)測最終沉降方面進行比較研究,總結(jié)兩者的優(yōu)缺點,對于工程實踐具有一定的參考價值。

基于灰色理論的高速公路軟基沉降變形預(yù)測研究——基于灰色理論中的gm模型，推導(dǎo)出等栽條件下的沉降速率公式，與基于雙曲線模式的沉降速率公式相比較，找出一種與實測結(jié)果相接近的預(yù)測方法，并結(jié)合有限元計算結(jié)果對這兩種方法在預(yù)測最終沉降方面進行比較研究．...

影響城市道路交通安全的指標(biāo)很多,因此,給評價工作帶來一定的難度。結(jié)合我國道路交通管理的特點,根據(jù)理論與實踐相結(jié)合的原則,對諸多指標(biāo)進行選擇,篩選出適合我國國情的道路交通安全3項評價指標(biāo),并運用累積百分頻率法確定了評價標(biāo)準。在綜合分析國內(nèi)外道路交通安全評價方法的基礎(chǔ)上,建立了城市道路交通安全的灰色評價方法。應(yīng)用灰色系統(tǒng)理論對道路交通安全的3項指標(biāo)進行歸納和計算,從而判斷各城市所屬的灰類,更合理地評價各城市的交通安全狀況。應(yīng)用該方法,從宏觀角度上對2001年國內(nèi)五省市的道路交通安全狀況進行了事后灰色綜合評價,取得較為滿意的效果。

本文將灰色理論引入交通預(yù)測中進行建模,并在某高速上進行實例分析,該方法具有較高的可靠性和實用性.

針對山區(qū)高速公路景觀綜合評價的多目標(biāo)、多層次等特點,運用多層次灰色理論的方法,對可比性方案通過綜合評價選出最優(yōu)方案.通過對山區(qū)高速公路景觀方案評價因素指標(biāo)分層及參考數(shù)據(jù)的確定,采用由兩兩比較優(yōu)先關(guān)系矩陣建立模糊一致矩陣的方法,對各層指標(biāo)相對權(quán)重系數(shù)進行了確定和檢驗.借助灰色關(guān)聯(lián)分析,計算了山區(qū)高速公路景觀方案的綜合關(guān)聯(lián)度,根據(jù)關(guān)聯(lián)度越大排序越前的原則,確定出最優(yōu)方案.

分析了交通沖突數(shù)與其影響因素之間及交通沖突數(shù)與安全性之間的關(guān)系;以交通沖突數(shù)作為其影響因素與道路安全性之間的\"轉(zhuǎn)換器\

結(jié)合長江經(jīng)濟帶城市的生態(tài)特點，基于驅(qū)動力-壓力-狀態(tài)-影響-響應(yīng)摸型構(gòu)建具有長江經(jīng)濟帶特色的生態(tài)安全評價指標(biāo)體系，通過主成分分析方法求取指標(biāo)權(quán)重，運用灰色系統(tǒng)理論建立生態(tài)安全評價模型；以武漢市作為實證研究對象，對其近10年的生態(tài)安全狀況進行評價；并根據(jù)評價結(jié)果，提出相應(yīng)的對策建議。研究結(jié)果表明：武漢市2001-2014年間生態(tài)安全水平總體呈上升趨勢，其中2014年生態(tài)安全水平最佳，達到良好水平。

基于灰色理論,針對高速公路軟弱地基的不確定性和模糊性,充分考慮工程地質(zhì)條件、工程造價、施工條件、處理效果和可靠性等綜合因素,建立了軟弱地基處理方案的綜合評價決策模型。以陜蒙界高速公路一路段擬采用的四種地基處理方案評價為例,實現(xiàn)了軟基處理方案的優(yōu)化選擇。

隨著現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展,人們之間的交通也越來越便捷.作為國家的血脈,公路的質(zhì)量是不是合格直接關(guān)系到城市的發(fā)展還有人民群眾的生命財產(chǎn)安全,其中公路的軟基處理是關(guān)系到公路質(zhì)量的一個重點,如何能夠進行正確的評價則是一個關(guān)鍵.本文以灰色理論作為基礎(chǔ)對公路的軟基處理方案進行評價.

線形連續(xù)性是公路線形設(shè)計最基本的準則之一,線形連續(xù)性評價是高速公路線形適應(yīng)性評價最主要的方面。文中在線形連續(xù)性以及現(xiàn)有評價方法分析的基礎(chǔ)上,將灰色理論引入到連續(xù)性評價中來,并與單車車速差|85δv|指標(biāo)相結(jié)合,建立了線形連續(xù)性灰色評價模型。同時,將模型運用于鶴崗高速相關(guān)路段,表明應(yīng)用該方法是可靠的、準確的。

研究了多變量灰色模型——mgm(1,n)模型對軟基沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)進行插補,插補結(jié)果基本滿足要求。并用常用的灰色模型修正方法對mgm(1,n)模型進行修正,修正結(jié)果較未修正前均有了不同程度的改進,數(shù)據(jù)的擬合和短期預(yù)測精度較好,但長期預(yù)測結(jié)果有待提高。同時采用了相鄰監(jiān)測序列的已知數(shù)據(jù)對缺失值的預(yù)測結(jié)果進行進一步修正,這樣得到的預(yù)測精度有了很大提高,能滿足沉降缺失值序列數(shù)據(jù)插補的要求。

基于灰色理論的高速公路軟基沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)插補研究——研究了多變量灰色模型——mgm(1，1)模型對軟基沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)進行插補，插補結(jié)果基本滿足要求。并用常用的灰色模型修正方法對mgm(1，)模型進行修正，修正結(jié)果較未修正前均有了不同程度的改進，數(shù)據(jù)的擬合和...

考慮到灰色聚類指標(biāo)的重要程度不同,采用模糊一致性矩陣來確定聚類指標(biāo)的權(quán)重,提出了定權(quán)灰色聚類分析方法。運用該方法,選取公路安全評價指標(biāo),建立公路安全狀況評價模型,對新疆公路歷年交通安全狀況進行評價。通過實例分析證明了該方法的簡便性和實用性。

結(jié)合廣西省南友高速公路養(yǎng)護成本的分析,建立基于灰色理論的gm(1,1)養(yǎng)護成本預(yù)測模型,并通過后殘差檢驗分析了預(yù)測精度等級,結(jié)果表明此模型結(jié)果可靠。

結(jié)合結(jié)構(gòu)運營階段的特點,采用灰色系統(tǒng)理論和模糊數(shù)學(xué)相結(jié)合的評價方法,針對懸索橋的諸多非線性、離散的灰色因素進行量化分析,進而得到評價的等級分類.

建水縣下海尾50mw光伏電站110kv送 出線路工程 n8#-n9#跨越雞石高速公路 安全評價 目錄 1.概述..................................................................1 1.1工程概述......................................................................................................................................................1 1.2現(xiàn)場情況調(diào)查.................................................................................................

高速公路隧道安全評價研究 作者：賈偉 學(xué)位授予單位：長安大學(xué) 相似文獻(10條) 1.會議論文劉先明.戴曉虹成渝高速公路隧道運營與管理2002 在高速公路上,隧道是整條高速公路的咽喉地段和重點控制工程,它的安全性、可靠性對整個高速公路的快速暢通起著重要的作用,因此如何有效保障隧 道的安全暢通是山區(qū)高速公路管理者面臨的緊迫問題之一.成渝高速公路經(jīng)過幾年的運營,在隧道運營管理方面積累了一定的經(jīng)驗.本文以成渝高速公路在隧 道管理體系構(gòu)成,機電系統(tǒng)安全運行,設(shè)備維護檢修和隧道突發(fā)事件響應(yīng)等有關(guān)隧道運營和管理方面的情況為例,總結(jié)了高速公路隧道運營管理方面的經(jīng)驗與 教訓(xùn),并就高速公路隧道在運營管理上存在的問題和發(fā)展方向向國內(nèi)外同行學(xué)習(xí)與交流. 2.會議論文張生瑞.馬壯林高速

沿海高速公路滄州岐口至海豐段初步設(shè)計方案風(fēng)險性評估及橋涵結(jié)構(gòu)安全評價報告 1 目錄 第一章概述...................................................................................................................3 1.1工作依據(jù).....................................................................................................................3 1.2評價內(nèi)容及方法.....................................................................................

1 京珠北高速公路 災(zāi)后安全評價報告 交通部公路科學(xué)研究院 2008年6月 2 目錄 1概述........................................................................................................................1 1.1項目背景.........................................................................................................................1 1.2道路主要技術(shù)指標(biāo)............................................................................

隨著我國高等教育的發(fā)展,對高校教師的工作績效進行客觀評價也顯得日益重要。本文將灰色理論與層次分析方法結(jié)合,應(yīng)用到高校教師的工作績效評價中來。這樣可以克服由于評價對象太多、工作量太大,應(yīng)用層次分析法評價效

依據(jù)東青高速公路為研究對象,通過對東青高速公路運營安全狀況調(diào)查,分析了高速公路交通事故與交通量及道路環(huán)境等的關(guān)系,并針對不同的安全特征,提出相應(yīng)的管理對策。

為了保障公路施工區(qū)的交通安全,通過分析施工區(qū)不同區(qū)段的安全狀況,提出了以沖突率和速度偏差變化系數(shù)作為安全評價指標(biāo),并構(gòu)建vissim仿真模型,根據(jù)有限的交通信息,運用灰色聚類法對施工區(qū)各區(qū)段進行沖突率和cvsd指標(biāo)的安全評價。所得結(jié)果能夠反映施工區(qū)各區(qū)段的總體安全程度,進而為公路施工者提供改進的依據(jù)。