ak-13a改性瀝青抗滑表層施工方案

該文以廣東陽(江)-茂(名)高速公路某標段為例,探討了瀝青混凝土抗滑表層ak-13a改進型級配的配合比設(shè)計和施工特點,以及影響瀝青路面使用性能的因素,試驗結(jié)果表明,改進的級配對抗滑表層的質(zhì)量有較好的保證。

詳細介紹了ak-16a型抗滑表層施工過程中目標配合比、生產(chǎn)配合比的控制方法以及試拌試鋪過程中混合料的拌和、運輸、攤鋪和碾壓等序質(zhì)量控制的關(guān)鍵措施。

結(jié)合杭金衢高速公路sbs抗滑表層施工,按照工藝流程較為詳細地介紹了sbs改性瀝青砼抗滑表層施工技術(shù)要點。

本文通過某高速公路十合同段的施工,介紹sbs改性瀝青混合料配合比設(shè)計、施工工藝環(huán)節(jié)、質(zhì)量控制等取得的一些經(jīng)驗。

改性瀝青的路用性能的影響因素較多,它們主要產(chǎn)生于施工階段。本文通過對婺源至溪頭公路改性瀝青抗滑表層施工過程中影響路用性能的諸因素,提出了施工與技術(shù)要點。

結(jié)合我國南方多雨潮濕地區(qū)改性瀝青抗滑表層的應(yīng)用情況,并依托工程實際,提出了符合我國現(xiàn)行規(guī)范中ac-13型礦料級配要求范圍且適用于改性瀝青抗滑表層的礦料級配設(shè)計范圍,同時針對改性瀝青抗滑表層抗水損害能力和表面構(gòu)造深度的要求,提出了礦料級配設(shè)計的基本思路和與之相適應(yīng)的施工工藝.

河龍高速公路路面采用4cm厚的sbs(i)-d改性瀝青ak-13b抗滑表層。通過對ak-13b抗滑表層級配優(yōu)化,較好地解決了瀝青砼路面抗滑與密水的矛盾。

在將sbs改性瀝青抗滑表層應(yīng)用于老路養(yǎng)護改善工程中,可利用馬歇爾試驗的殘留穩(wěn)定度、車轍試驗的動穩(wěn)定度以及凍融劈裂試驗的強度比,對sbs改性瀝青抗滑表層進行評價。結(jié)果表明,研究sbs改性瀝青抗滑表層在瀝青老路改造中的應(yīng)用具有重要的意義。

ak-13a抗滑層是一種新型的瀝青表面層。檢測資料表明,鋪筑抗滑層試驗段后的各項技術(shù)指標均滿足或超過相關(guān)質(zhì)量要求標準。不僅增加了路面的穩(wěn)定性、耐磨性、永久性,延長了路面的使用年限,而且提高了路面的平整度和抗滑能力,從而增加了行車安全性、舒適性,還大大減少事故的發(fā)生頻率,其所帶來的經(jīng)濟效益和社會效益難以估量。因此,抗滑層的鋪筑對于提高公路工程建設(shè)質(zhì)量、促進交通事業(yè)乃至國民經(jīng)濟的發(fā)展都具有十分重要的意義。

泰井高速公路ap1合同段采用ak-13a調(diào)整型sbs改性瀝青混凝土抗滑表層。根據(jù)工程實踐,對ak-13a調(diào)整型sbs改性瀝青混凝土抗滑表層的三階段配合比設(shè)計過程進行了整理分析。

高速公路改性瀝青砼抗滑表層的設(shè)計與施工——本文以漳龍高速公路薌城路段改性瀝青砼路面抗滑表層的設(shè)計與施工為例，介紹改性瀝青砼抗滑表層的設(shè)計與施工方法。

本文以漳龍高速公路薌城路段改性瀝青砼路面抗滑表層的設(shè)計與施工為例,介紹改性瀝青砼抗滑表層的設(shè)計與施工方法。

頁眉內(nèi)容 11 瀝青砼上面層（抗滑表層）施工方案 一、機械設(shè)備及勞動力組合： 1、機械設(shè)備： 擬用于試驗段的機械設(shè)備表 序號設(shè)備名詞型號規(guī)格產(chǎn)地單位數(shù)量 1瀝青砼拌和站abh3000鎮(zhèn)江套1 2攤鋪機abg423陜建臺1 3裝載機zl50晉江臺3 4雙光輪壓路機8t雙驅(qū)雙振徐工臺1 5雙光輪壓路機12t雙驅(qū)雙 振 山一臺2 6膠輪壓路機26t徐工臺1 6自卸車8t湖北輛15 7瀝青灑布車6000l長春輛1 8銑刨機臺1 9小型手扶壓路 機 1噸臺1 10工具車五十鈴江西輛2 2、人員組合： 擬用于試驗段人員表 序 號 職務(wù)姓名數(shù)量 （人） 主要職責 1項目負責 人 1負責全面工作 頁眉內(nèi)容 22 2施工負責 人 1負責現(xiàn)場的施工管理、協(xié)調(diào) 3技術(shù)負責 人 1

1 瀝青砼上面層（抗滑表層）施工方案 一、機械設(shè)備及勞動力組合： 1、機械設(shè)備： 擬用于試驗段的機械設(shè)備表 序號設(shè)備名詞型號規(guī)格產(chǎn)地單位數(shù)量 1瀝青砼拌和站abh3000鎮(zhèn)江套1 2攤鋪機abg423陜建臺1 3裝載機zl50晉江臺3 4雙光輪壓路機8t雙驅(qū)雙振徐工臺1 5雙光輪壓路機12t雙驅(qū)雙振山一臺2 6膠輪壓路機26t徐工臺1 6自卸車8t湖北輛15 7瀝青灑布車6000l長春輛1 8銑刨機臺1 9小型手扶壓路機1噸臺1 10工具車五十鈴江西輛2 2、人員組合： 擬用于試驗段人員表 序 號 職務(wù)姓名數(shù)量 （人） 主要職責 1項目負責人胡少根1負責全面工作 2施工負責人胡增利1負責現(xiàn)場的施工管理、協(xié)調(diào) 3技術(shù)負責人

瀝青砼上面層（抗滑表層）試驗段施工方案 編制依據(jù)： 1、內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳老集高速公路項目辦招標文件； 2、內(nèi)蒙古自治區(qū)交通勘察設(shè)計院二階段施工設(shè)計圖； 3、交通部頒《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》jtj—032—94； 4、業(yè)主、總監(jiān)理工程師辦公室下發(fā)的有關(guān)文件及要求。 試驗?zāi)康模篭n1、據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及 組合方式； 2、證配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量； 3、過試拌確定拌和機的上料速度、拌和時間、拌和溫度等操作工藝； 4、過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪寬度、攤鋪速度、平衡梁找平方式控制 等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；以 及確定松鋪系數(shù)、接逢方法等； 5、定壓實標準密度； 6、定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度、制定施工計劃； 8、面檢查材料及施工質(zhì)量； 9、定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)系及

改性瀝青ak—ba型瀝青混合料已較普遍用于我們高速公路的路面上面層建設(shè)。分析了影響改性瀝青混合料質(zhì)量的材料因素、生產(chǎn)過程因素和攤鋪工藝因素等,提出了相應(yīng)的控制措施,以保證瀝青混合料的質(zhì)量。

以目前瀝青路面抗滑表層常用的ak16型瀝青混合料作為研究示例,應(yīng)用灰色關(guān)聯(lián)度的方法對影響瀝青混合料性能的級配組成間的主次關(guān)系進行了分析。在此基礎(chǔ)上,提出了采用實際生產(chǎn)級配與目標級配間各篩孔通過率的加權(quán)相對海明(hamming)距離作為級配偏離程度的控制指標,改進了目前瀝青混合料級配波動控制方法難于與瀝青混合料路用性能相聯(lián)系的不足,可為瀝青路面施工質(zhì)量控制提供參考。

mac改性瀝青特點mac改性瀝青是一種化學改性瀝青，呈凝膠狀。mac瀝青較之基質(zhì)瀝青粘度明顯增大．在良好的設(shè)計和施工條件下．瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。用于sma結(jié)構(gòu)無需摻加纖維素，性能價格比高。

選用ak16、sac16、sma16、sup16型瀝青混合料,比較系統(tǒng)地分析了其路用性能,特別是高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性等力學性能以及表面的抗滑性及透水性。

用凍融劈裂試驗,以凍融劈裂殘留強度比(tsr)為技術(shù)指標評價不同纖維摻量的纖維瀝青混合料ak13i水穩(wěn)定性,及分析影響混合料水穩(wěn)定性因素

針對高速公路瀝青路面ak16抗滑表層的早期損壞問題,通過對ak16混合料的級配與抗滑性、防水性、抗車轍性、耐疲勞性、施工性能等各項路用性能的關(guān)系的研究,提出滿足各項路用性能的合理級配。

結(jié)合京珠高速公路粵境南佛岡段抗滑表層施工情況,介紹了該高速公路ak-16a抗滑表層瀝青混合料的拌制、運輸、攤鋪和碾壓等施工工藝以及質(zhì)量控制。重點總結(jié)了ak-16a的攤鋪與壓實工藝、碾壓速度等施工技術(shù),并在施工中成功地運用高溫壓實的施工方法,保證了路面的平整度。