辦公室柜式分體空調(diào)室內(nèi)熱舒適性

室內(nèi)機(jī)tsd75bnvd(vb) 室外機(jī)tsa75b 額定制冷量kw19.5 整機(jī)輸入功率kw7.50(6.80) 整機(jī)額定電流a16.1(14.6) r22 kg3.1*2 喇叭閥連接 液管￠mm12.7*2 氣管￠mm19.05*2 長mm1170 寬mm500 高mm1670（1810） 尺寸mm515*615 數(shù)量片2 kg170 m3/h4300 pa100（0） 380v/3n~50hz 75bevd（vb） kw12 dn25（r1） 全封閉式渦旋壓縮機(jī) 長mm1403 深mm821 高mm924 kg220 380v/3n~50hz 室外機(jī) 制冷劑 連接管 外形尺寸 過濾網(wǎng) 型號 整機(jī) 室內(nèi)機(jī) 冷凝排水管 重量 風(fēng)機(jī) 電源 壓縮機(jī)型式 外形尺寸（臺） 重量（單臺） 電源 型號 充注量 連接方式 尺寸 風(fēng)量

1 圖解壁掛以及柜式分體空調(diào)的安裝細(xì)節(jié) 家用分體空調(diào)的使用過程中可以說4分產(chǎn)品6分安裝，如果安裝的時候不合格， 那么使用過程中會出現(xiàn)漏水，漏氣，頻繁停機(jī)制冷效果無法達(dá)到要求等一些列問 題。 1．分體壁掛式空調(diào)器安裝 分體壁掛式空調(diào)器由壁掛式室內(nèi)機(jī)組、室外機(jī)組、內(nèi)外機(jī)組連接管和控制連接導(dǎo)線所組成。 室內(nèi)、外機(jī)組連接管和控制連接導(dǎo)線一般隨機(jī)配備（5m長范圍內(nèi)），超過標(biāo)準(zhǔn)長度的需自 備管件和導(dǎo)線，并按規(guī)定補(bǔ)充制冷劑。故此，室內(nèi)、外兩機(jī)組的安裝位置應(yīng)盡可能近，這樣可節(jié) 省功夫和材料。 安裝步驟： （1）安裝位置的選擇。室內(nèi)機(jī)組應(yīng)懸掛在結(jié)實(shí)的墻面上，高度一般以1.8-2m為宜，但不論在 任何的情況下，室內(nèi)機(jī)組與屋頂應(yīng)有0.1m的間隙，這樣有利通風(fēng)。安裝位置還應(yīng)考慮冷凝水的 排水便利問題。 室外機(jī)組既可懸裝在外墻上，也可放置于直接固定在室外地面上的底座上。其安裝位置應(yīng)符 合說

圖解壁掛以及柜式分體空調(diào)的安裝細(xì)節(jié) 家用分體空調(diào)的使用過程中可以說4分產(chǎn)品6分安裝，如果安裝的時候不合格， 那么使用過程中會出現(xiàn)漏水，漏氣，頻繁停機(jī)制冷效果無法達(dá)到要求等一些列問 題。 1．分體壁掛式空調(diào)器安裝 分體壁掛式空調(diào)器由壁掛式室機(jī)組、室外機(jī)組、外機(jī)組連接管和控制連接導(dǎo)線所組成。 室、外機(jī)組連接管和控制連接導(dǎo)線一般隨機(jī)配備（5m長圍），超過標(biāo)準(zhǔn)長度的需自備管件 和導(dǎo)線，并按規(guī)定補(bǔ)充制冷劑。故此，室、外兩機(jī)組的安裝位置應(yīng)盡可能近，這樣可節(jié)省功夫和 材料。 安裝步驟： （1）安裝位置的選擇。室機(jī)組應(yīng)懸掛在結(jié)實(shí)的墻面上，高度一般以1.8-2m為宜，但不論在任 何的情況下，室機(jī)組與屋頂應(yīng)有0.1m的間隙，這樣有利通風(fēng)。安裝位置還應(yīng)考慮冷凝水的排水 便利問題。 室外機(jī)組既可懸裝在外墻上，也可放置于直接固定在室外地面上的底座上。其安裝位置應(yīng)符 合說明書所列的要求（與周圍

采用cfd方法對15種不同送風(fēng)角度的辦公室房間的室內(nèi)速度場、溫度場、ppd值進(jìn)行了數(shù)值模擬。模擬結(jié)果表明,不同送風(fēng)角度,室內(nèi)溫度分布差異很大:垂直方向,隨著送風(fēng)角度的增大,工作區(qū)溫度升高;水平方向,送風(fēng)角度過大,室內(nèi)溫度分布不均勻。計算了不同送風(fēng)角度下的ppdη值,結(jié)果表明,不同送風(fēng)角度,人員不滿意度區(qū)別明顯,對室內(nèi)熱舒適性影響很大。綜合比較得出向上15°、向右15°的送風(fēng)角度為最佳送風(fēng)角度。

柜式空調(diào)器室內(nèi)機(jī)送風(fēng)角度對室內(nèi)熱舒適性影響的數(shù)值分析_銀桂華

本文以問卷調(diào)查和現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用標(biāo)準(zhǔn)有效溫度set探討了南寧地區(qū)辦公建筑冬季室內(nèi)熱舒適性,并與國內(nèi)其它地區(qū)的研究進(jìn)行了比較。研究發(fā)現(xiàn),滿意率為80%時的熱舒適范圍為14.4～23.7℃/set,熱感覺中性溫度為19℃/set;居民對熱環(huán)境的敏感度較國內(nèi)其它地區(qū)低;在當(dāng)?shù)鼐用窨山邮艿氖覂?nèi)熱舒適范圍內(nèi),空調(diào)能耗隨set的升高而增大;若以熱中性溫度為室內(nèi)計算參數(shù),與采用國家和地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值相比,南寧地區(qū)空調(diào)系統(tǒng)能耗將降低6.4%。

熱舒適性是評價座艙空調(diào)系統(tǒng)的重要指標(biāo).根據(jù)人體熱平衡方程和fanger的舒適性假設(shè)建立了空調(diào)座艙的熱舒適性計算模型,并給出了空調(diào)座艙熱環(huán)境的評價方法,從而為熱舒適的定量評價奠定了理論基礎(chǔ).應(yīng)用此模型對3種座艙空調(diào)方案的熱舒適性進(jìn)行了計算,從熱舒適角度比較了3種方案的優(yōu)缺點(diǎn),結(jié)果表明方案3是最優(yōu)方案

空調(diào)車內(nèi)氣流組織研究是車廂內(nèi)環(huán)境控制的基礎(chǔ),合理的氣流組織可有效地改善乘客的熱舒適性。采用k-ε湍流模型,對載客車廂內(nèi)三維空氣流場和溫度場進(jìn)行了數(shù)值計算,在此基礎(chǔ)上利用pmv(predictedmeanvote)指標(biāo)分析了車廂內(nèi)人體熱舒適性。計算結(jié)果表明:在現(xiàn)有的條縫送風(fēng)條件下,除車廂中部和兩端外,車廂內(nèi)氣流分布比較均勻;由于回風(fēng)口位于車廂兩端,車廂中部和端部pmv分布不同,端部人體熱舒適感較好,中部較差;座位區(qū)由于人員集中和受太陽照射的影響,溫度較高,pmv值偏大;過道區(qū)溫度適中,人體熱舒適感較好。研究結(jié)果對空調(diào)車內(nèi)氣流組織優(yōu)化設(shè)計和改善人體熱舒適環(huán)境有一定參考價值。

分體空調(diào)新風(fēng)引入對室內(nèi)熱環(huán)境與空調(diào)能耗的影響——本文對家用分體空洞不同新風(fēng)引入形式下的運(yùn)行工況進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。在模擬實(shí)驗(yàn)室中，測量了不同送風(fēng)工況下的室內(nèi)空氣溫度、相對濕度、氣流速度及空調(diào)能耗，并進(jìn)行了具體的分析。實(shí)驗(yàn)表明，不同新風(fēng)引入方式、引...

本文對家用分體空調(diào)不同新風(fēng)引入形式下的運(yùn)行工況進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。在模擬實(shí)驗(yàn)室中,測量了不同送風(fēng)工況下的室內(nèi)空氣溫度、相對濕度、氣流速度及空調(diào)能耗,并進(jìn)行了具體的分析。實(shí)驗(yàn)表明,不同新風(fēng)引入方式、引入風(fēng)速、引入風(fēng)量等對室內(nèi)熱環(huán)境和分體空調(diào)的能耗均有較大影響。

本文以yw25g型空調(diào)硬臥列車為研究對象,采用lvel湍流模型,模擬不同送風(fēng)角度下的列車內(nèi)溫度場、速度場、空氣齡、co2濃度及熱舒適指標(biāo)pmv、ppd的分布情況,通過比較得到最佳送風(fēng)角度,為改善列車室內(nèi)的熱舒適性提供參考依據(jù)。

以氣流組織為研究對象,結(jié)合實(shí)際工程對有排風(fēng)口和無排風(fēng)口的輻射空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了測試比較,從室內(nèi)熱舒適角度考慮,得出了加設(shè)排風(fēng)口對室內(nèi)氣流溫度場和速度場是有影響的。

結(jié)合典型對象的實(shí)測，就空調(diào)送風(fēng)射流流型及室內(nèi)溫度場、速度場的均勻性等，對使用分體空調(diào)機(jī)側(cè)下送風(fēng)的辦公室熱性狀作了全面的分析與評價，并就工程應(yīng)用中人們普遍關(guān)注的一些問題提出了結(jié)論性意見

置換通風(fēng)室內(nèi)熱舒適性影響研究——利用商業(yè)軟件fluent。對置換通風(fēng)室內(nèi)熱環(huán)境進(jìn)行了數(shù)值模擬，根據(jù)計算出的流場、溫度場，計算了pmv，采用正交實(shí)驗(yàn)方法考察了各因素的影響結(jié)果；根據(jù)pmv分布分析了送風(fēng)口類型、送風(fēng)速度和溫度等因素對室內(nèi)熱舒適性的影響，并對...

本文從建筑熱工學(xué)角度分析了“空調(diào)癥”的產(chǎn)生機(jī)理,同時提出了在選擇和使用空調(diào)時應(yīng)注意的一些問題。

室內(nèi)熱舒適性的評價方法——室內(nèi)熱舒適性是空調(diào)設(shè)計成功與否的一項(xiàng)重要指標(biāo)．針對幾種不同的建筑傲氣候指標(biāo)組合，討論了有關(guān)人體熱感覺的評價方法和可供工程應(yīng)用的熱舒適圖．

現(xiàn)代家用分體空調(diào)由于無新風(fēng)引入而使得建筑室內(nèi)空氣品質(zhì)降低,因此,為了改善室內(nèi)空氣品質(zhì),家用分體空調(diào)引入新風(fēng)就很有必要。本文采用機(jī)械獨(dú)立新風(fēng)引入方式對建筑引入新風(fēng),并針對不同新風(fēng)引入量對室內(nèi)舒適度的影響進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測試,結(jié)果表明:家用分體空調(diào)引入新風(fēng)量的大小是影響室內(nèi)溫度場分布的最大因素。低位小新風(fēng)量空調(diào)低風(fēng)速的工況下室內(nèi)的熱舒適度最高,而低位大新風(fēng)量空調(diào)高風(fēng)速工況下的室內(nèi)熱舒適度最差。

普通柜式分體空調(diào)機(jī)改裝成恒溫恒濕機(jī)

本文利用ｐｍｖ－ｐｐｄ指標(biāo)，分析了空調(diào)室內(nèi)空氣溫度和相對濕度對熱舒適性和空調(diào)能耗的影響，并通過一計算實(shí)例，證明優(yōu)化組合空調(diào)室內(nèi)計算參數(shù)，對熱舒適性空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能有重要意義．

舒適性空調(diào)室內(nèi)計算參數(shù)的優(yōu)化與節(jié)能——本文利用pmv—ppd指標(biāo)，分析了空調(diào)室內(nèi)空氣溫度和相對濕度對熱舒適性和空調(diào)能耗的影響，并通過一計算實(shí)飼，證明優(yōu)化組合空調(diào)室內(nèi)計算參數(shù)，對熱舒適性空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能有重要意義。

針對目前空調(diào)硬臥車內(nèi)氣流分布不均勻,不同鋪位的乘客對車廂內(nèi)的熱舒適感差別較大這一現(xiàn)狀,采用計算流體動力學(xué)對空調(diào)硬臥車內(nèi)流場和溫度場進(jìn)行了數(shù)值模擬,研究了空調(diào)硬臥車內(nèi)空氣流動速度和溫度分布規(guī)律及熱舒適評價指標(biāo)pmv和人體吹風(fēng)感指標(biāo)pd分布狀況。研究結(jié)果對于改變目前車廂內(nèi)上、中、下鋪氣流分布不均的現(xiàn)狀,改善車廂內(nèi)人體熱舒適環(huán)境提供了理論依據(jù)。

采用pmv-ppd指標(biāo)體系,理論求解了南寧地區(qū)夏季室內(nèi)熱舒適范圍并將其與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的推薦值進(jìn)行對比分析;通過對南寧市居民空調(diào)使用狀況進(jìn)行問卷調(diào)查并結(jié)合對當(dāng)?shù)鼐用癯睗窀械膶?shí)測分析,揭示了當(dāng)?shù)鼐用竦臒崾孢m需求。研究表明,居民感覺舒適時的空調(diào)設(shè)定溫度為24～28℃,但80%以上的居民在溫度達(dá)29～30℃時仍不需啟動空調(diào),可接受的相對濕度范圍較寬。該地區(qū)夏季室內(nèi)熱舒適溫度范圍為24～28℃,可接受的熱舒適上限溫度為29℃,且不必過多關(guān)注相對濕度對熱舒適性的影響。