北平泉特大橋水中墩基礎(chǔ)鋼板樁施工技術(shù)

[安徽]特大橋基礎(chǔ)鋼板樁施工方案——5.5鋼板樁的布置　　經(jīng)過(guò)檢算，選用15m長(zhǎng)iv型拉森鋼板樁進(jìn)行基坑支護(hù)，基坑以下設(shè)計(jì)埋深1.5m，共設(shè)置2層圍囹和支撐，根據(jù)工況檢算，頂層圍囹采用i56a工字鋼制作，第一層圍囹采用i56a工字鋼制作…………　　5.6鋼板樁施工...

隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展,鐵路橋梁水中墩越來(lái)越常見(jiàn),其施工難度大,情況較為復(fù)雜.因此,展開(kāi)對(duì)鐵路橋梁水中墩施工中鋼板樁施工工藝的研究具有重要意義.某項(xiàng)目大橋因河床沖刷導(dǎo)致樁基外露,影響到了橋梁樁基的穩(wěn)定性.本文提出采用鋼板樁施工技術(shù)對(duì)其進(jìn)行加固,收到了良好的效果.

安濟(jì)特大橋鋼板樁施工技術(shù)淺析 姜飛 【摘要】安濟(jì)特大橋全橋長(zhǎng)1502.99m，共41個(gè)墩柱2個(gè)橋臺(tái)，其中(zhòng)n19#~31#橋墩為水中墩。施工中采用鋼棧橋方案進(jìn)行車輛通行，鋼平 臺(tái)及鋼板樁圍堰方案進(jìn)行樁基礎(chǔ)、承臺(tái)及墩身施工。本文主要介紹了 鋼板樁圍堰的施工方法、施工工藝及質(zhì)量保證的措施及取得的效果, 為類似鋼板樁圍堰施工提供參考。 【關(guān)鍵詞】鋼板樁圍堰施工技術(shù) 一、鋼板樁施工 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和我們實(shí)測(cè)安濟(jì)魚(yú)塘斷面情況以及從當(dāng)?shù)厮縗n門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況得到的了解，安濟(jì)特大橋橫跨安濟(jì)魚(yú)塘，橫跨寬度約 420米寬，安濟(jì)魚(yú)塘枯水期水深0.5～1m，汛期時(shí)水深3～4m，其余 部分河槽水深在枯水期1～2m，汛期來(lái)臨時(shí)約3.5～5m。圍堰頂面高(yùn)n程為+64.00m按照汛期水位考慮?？紤]到河區(qū)汛期的沖刷、地下水位 較高以及開(kāi)挖深度較大,基坑開(kāi)挖采用鋼板樁圍堰,鋼板樁長(zhǎng)度為 12m。

交底記錄 工程名稱分部（分項(xiàng)）工程 跨g5511省際大通道 特大橋 交底項(xiàng)目鋼板樁施工技術(shù)交底圖紙名稱、圖號(hào) 技術(shù)交底內(nèi)容： xx（開(kāi)安）至xx鐵路項(xiàng)目站前工程cx-v標(biāo)段三架子隊(duì)位于內(nèi)蒙古自治區(qū)興安 盟突泉縣境內(nèi)，本段有跨g5511省際大通道特大橋一座，共計(jì)墩（臺(tái)）40個(gè)。 1、一般要求 （1）鋼板樁的設(shè)置位置要符合設(shè)計(jì)要求，便于承臺(tái)施工，即在承臺(tái)最突出的邊緣 外留有支模、拆模的余地。 （2）基坑護(hù)壁鋼板樁的平面布置形狀應(yīng)盡量平直整齊，避免不規(guī)則的轉(zhuǎn)角， 以便標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁的利用和支撐設(shè)置。各周邊尺寸盡量符合板樁模數(shù)。 （3）整個(gè)基礎(chǔ)施工期間，在挖土、吊運(yùn)、扎鋼筋、澆筑混凝土等施工作業(yè) 中，嚴(yán)禁碰撞支撐，禁止任意拆除支撐，禁止在支撐上任意切割、電焊，也不應(yīng) 在支撐上擱置重物。 2、鋼板樁的檢驗(yàn)、吊裝、堆放 （1）鋼板樁的檢驗(yàn) 對(duì)鋼板樁進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格鋼板樁

5#墩為水中墩，水深6m左右；墩身采用圓形空心墩，高82m。水中墩(chéng)n需“跨洪”施工。最高洪水水位達(dá)到1144.28m，高出承臺(tái)底9.17m。 為滿足通航及材料運(yùn)輸要求，同時(shí)考慮需“跨洪”施工，預(yù)留通航航道，采 用軍用浮箱搭設(shè)浮橋；人員過(guò)河作業(yè)則采用交通船。 5#墩施工放樣 a.樁基礎(chǔ)施工需在河中搭設(shè)工作平臺(tái)，工作平臺(tái)鋼管樁定位運(yùn)用浮吊和 定位架，定位架焊接在浮吊前端，前視鏡置于定位架中心，通過(guò)調(diào)整浮吊位 置來(lái)確定鋼管樁位置。浮吊吊起振動(dòng)錘將鋼管樁從定位架中心打入河床。 b.5#墩鉆孔操作平臺(tái)搭設(shè)好后，采用前方交匯法在平臺(tái)上對(duì)鋼護(hù)筒進(jìn)行(zhòng)n定位，并在工作平臺(tái)上定出各樁基中心點(diǎn)的十字線，然后置鏡于河岸導(dǎo)線點(diǎn)， 利用極坐標(biāo)法進(jìn)行復(fù)核，以確保5#墩樁基中心定位的準(zhǔn)確。 基礎(chǔ)施工 水中鉆孔樁 我們擬定5#墩樁基安設(shè)鋼管樁、工字梁操作平臺(tái)，再采用機(jī)械沖孔、 水下混凝土

鋼板樁施工 鋼板樁材料要符合相關(guān)要求； 1、鋼板樁支護(hù)施工流程 鋼板樁的打設(shè)雖然在基坑開(kāi)挖前已完成，但整個(gè)板樁支護(hù)結(jié)構(gòu)需要等地下結(jié)構(gòu)施 工和回填完成后，在許可的條件下將板樁拔除才算完全結(jié)束。因此，對(duì)于鋼板樁的施 工應(yīng)考慮打設(shè)、挖土、支撐、地下結(jié)構(gòu)施工、回填、支撐拆除及板樁的拔除。 2、鋼板樁吊運(yùn)及堆放 裝卸鋼板樁宜采用兩點(diǎn)吊。吊運(yùn)時(shí)，每次起吊的鋼板樁根數(shù)不宜過(guò)多，注意保護(hù) 鎖口免受損傷。鋼板樁應(yīng)堆放在平坦而堅(jiān)固的場(chǎng)地上，必要時(shí)對(duì)場(chǎng)地地基土進(jìn)行壓實(shí) 處理。在堆放時(shí)要注意： （1）堆放的順序、位置、方向和平面布置等應(yīng)考慮到以后的施工方便； （2）鋼板樁要按型號(hào)、規(guī)格、長(zhǎng)度、施工部位分別堆放，并在堆放處設(shè)置標(biāo)牌 說(shuō)明； （3）鋼板樁應(yīng)分別堆放，每層堆放數(shù)量一般不超過(guò)5根，各層間要墊枕木，墊 木間距一般為3～4m，且上、下層墊木應(yīng)在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超 過(guò)2m。

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 淺談鋼板樁施工技術(shù) 淺談鋼板樁施工技術(shù) 摘要：結(jié)合工程地質(zhì)情況，對(duì)京滬高速鐵路黃河南引特大橋承(zhòng)n臺(tái)基坑開(kāi)挖施工進(jìn)行了進(jìn)度、成本分析計(jì)算，并從鋼板樁設(shè)計(jì)、施工 兩方面介紹了京滬高速鐵路黃河南引特大橋承臺(tái)土方開(kāi)挖的施工技 術(shù)，以供類似工程參考借鑒。 關(guān)鍵詞：深基坑開(kāi)挖鋼板樁支護(hù) 中圖分類號(hào)：tu74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 1工程概況 承臺(tái)基坑開(kāi)挖時(shí)受地下水、稻田灌溉水影響，基坑周邊邊坡坍塌 嚴(yán)重，造成承臺(tái)無(wú)法施工；基坑放坡開(kāi)挖受征地寬度不足影響，尤其 是大部分墩臺(tái)穿越村莊民房、道路，將無(wú)法采取放坡開(kāi)挖施工。 2鋼板樁方案 2.1鋼板樁的選用 根據(jù)工程所在地特點(diǎn),鋼板樁的特性、施工方法等方面進(jìn)行考慮， 選用型號(hào)為拉森ⅳ鋼板樁，單根長(zhǎng)度12m,要求鋼板樁入土深度達(dá)樁 長(zhǎng)0.5倍以上。 2.2打樁設(shè)備 采用cat320c、pc220挖掘機(jī)

本文結(jié)合黃河公路大橋施工實(shí)踐，分析了鋼板樁施工的主要問(wèn)題并進(jìn)行了技術(shù)總結(jié)。

根據(jù)某跨河特大橋汛期內(nèi)地質(zhì)情況的變化,確定了拉森式(u型)鋼板樁圍堰施工法,詳細(xì)介紹了該施工工藝,并提出了穩(wěn)定性驗(yàn)算方法以及安全保證措施,施工結(jié)果顯示,達(dá)到了預(yù)期效果。

[浙江]橋梁基礎(chǔ)鋼板樁施工組織設(shè)計(jì)——四、施工方案及計(jì)算書(shū)　　鋼板樁嵌固深度計(jì)算：　　基坑開(kāi)挖時(shí)，先將原地面以下2m的土方挖出，計(jì)算按開(kāi)挖深度4m計(jì)算…………　　1、涌水量計(jì)算：　　根據(jù)平面寬16m，長(zhǎng)50m計(jì)算假想半徑x0為…………　　2、基坑開(kāi)挖...

隨著高速公路的不斷建設(shè)，許多橋梁需穿越大江大河及地質(zhì)條件復(fù)雜的路段，文章結(jié)合工程實(shí)例，簡(jiǎn)要介紹鋼板樁在地質(zhì)條件復(fù)雜的河道中系梁施工的應(yīng)用。為以后同類地質(zhì)條件的橋梁施工提供借鑒作用。

[安徽]特大橋樁基鋼板樁施工方案——第四章鋼板樁防護(hù)施工方案　　4.1、鋼板樁設(shè)計(jì)方案　　1、計(jì)算拉森樁入土深度　　根據(jù)鋼板樁入土的深度，按單錨淺埋板樁計(jì)算，假定上端為簡(jiǎn)支，下端為自由支承。這種板樁相當(dāng)于單跨簡(jiǎn)支梁，作用在樁后為主動(dòng)土壓力……...

橋梁深基坑承臺(tái)采用鋼板樁施工技術(shù)——結(jié)合武漢天興洲大橋的施工實(shí)踐，介紹和總結(jié)應(yīng)用鋼板樁施工深基坑承臺(tái)。從工藝流程、施工要點(diǎn)、施工注意事項(xiàng)等方面闡述鋼板樁及深基坑承臺(tái)的旋工過(guò)程。

介紹新建漢宜鐵路彭市漢江特大橋主跨承臺(tái)設(shè)計(jì)參數(shù)及近8年現(xiàn)場(chǎng)水位變化情況,在承臺(tái)施工中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、水文情況及工期需要對(duì)深水、低樁承臺(tái)圍堰施工的方案進(jìn)行比選;闡述了鋼板樁圍堰的設(shè)置、圍堰安裝、圍堰變形控制、承臺(tái)及墩身施工、圍堰拆除的施工方法,圍堰變形控制方法涉及常見(jiàn)問(wèn)題插打鋼板樁預(yù)防傾斜、鋼板樁鎖口漏水的處理,鋼板樁圍堰變形控制網(wǎng)的建立,變形觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置、變形觀測(cè)頻率,圍堰變形控制措施及關(guān)鍵控制工況的選擇。結(jié)論為:在黏土層地質(zhì)條件下,鋼板樁圍堰施工較鋼套箱圍堰施工在成本、工期上具有優(yōu)越性。

上海船廠七萬(wàn)噸船臺(tái) 水上鋼板樁施工簡(jiǎn)介 上海船廠崇明基地7萬(wàn)噸船臺(tái)是目前國(guó)內(nèi)興建的最大船臺(tái)工程，該工程由 中船總公司第九設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，在方案中設(shè)計(jì)人員首次將止水鋼板樁獨(dú)立地作為施 工圍堰主體結(jié)構(gòu)及船塢止水結(jié)構(gòu),同時(shí)作為口門門墩結(jié)構(gòu)的外側(cè)模板，省去了土 圍堰，加快了施工工期，節(jié)約了造價(jià)，但對(duì)鋼板樁圍堰施工提出了更高要求，在 滿足止水的前提下同時(shí)必須保證其外形尺寸。本文著重介紹止水鋼板樁的施工， 希望以此給類似工程施工提供參考。 1.概況 七萬(wàn)噸船臺(tái)口門鋼板樁圍堰平面圖如下： 圖1:口門鋼板樁圍堰平面 大堤 下游上游 岸壁鋼板樁 圍堰鋼板樁 圍堰鋼板樁為az26鋼板樁，長(zhǎng)度為18米～25米。鋼板樁沉樁施工主要機(jī) 械為起重6#起重船，配備90kw的振動(dòng)錘。沉樁從2002年12月15日開(kāi)始，至 2月12日鋼板樁圍堰合攏。在施工期間，整個(gè)圍堰運(yùn)行良好，確保了口門主

工程概況 衛(wèi)運(yùn)河特大橋?yàn)樾吓R公路威縣至冀魯屆段高速公路9合同段跨越衛(wèi)運(yùn)河的一座特大橋，橋梁中心樁號(hào)是k104＋915．全長(zhǎng)1052m，橋梁按90°設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)荷載公路一i級(jí)，橋面為雙幅（0．5＋11．5＋0．5）m．全寬26．0m。上、下行兩幅橋問(wèn)間隔1m，按兩座獨(dú)立的橋設(shè)計(jì)。橋面雙向橫坡2％。衛(wèi)運(yùn)河特大橋主跨9徉墩、10#墩位于主河道內(nèi)，承臺(tái)實(shí)際埋深達(dá)到12．5m。

-1- 水上鋼板樁施工簡(jiǎn)介 上海船廠崇明基地7萬(wàn)噸船臺(tái)是目前國(guó)內(nèi)興建的最大船臺(tái)工程， 工程由2002年10月開(kāi)工,2003年10竣工，獲得上海市“申港杯” 水運(yùn)工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)。 某船臺(tái)該工程設(shè)計(jì)人員將鋼板樁既作為船臺(tái)口門主體施工擋土 及止水結(jié)構(gòu),同時(shí)又作為口門門墩結(jié)構(gòu)的外側(cè)模板，省去了施工臨時(shí) 圍堰，節(jié)約了造價(jià)，加快了施工工期。但這樣的設(shè)計(jì)對(duì)鋼板樁施工質(zhì) 量提出了更高要求，在滿足擋土及止水的前提下必須同時(shí)保證滿足設(shè) 計(jì)要求的外形尺寸。 1概況 船臺(tái)口門鋼板樁圍堰平面圖見(jiàn)圖1。 圖1:口門鋼板樁圍堰平面 下游上游 定位樁 d節(jié)點(diǎn) bz1 bz1 bz4臨時(shí)鋼板樁，口門結(jié)構(gòu)形成后拔出作塢壁樁 水上打兩根塢壁樁 門墩bz1門墩(chéng)n圍堰鋼板樁為盧森堡進(jìn)口az26型，其中bz4為18m，共68根、 bz1長(zhǎng)度為25m，共113根。鋼板樁沉樁施工主

鋼板樁應(yīng)用于長(zhǎng)江堤防在我國(guó)屬首次,從鋼板樁理論計(jì)算使用數(shù)量小于實(shí)際使用數(shù)量的現(xiàn)象入手,分析出主要原因是鋼板樁偏斜造成。提出合理控制超理論鋼板樁數(shù)量應(yīng)注意的問(wèn)題。對(duì)偏斜產(chǎn)生的不利影響、鋼板樁空間狀態(tài)的測(cè)量、產(chǎn)生偏斜的因素、糾偏的方法和控制等方面進(jìn)行了分析,為控制偏斜,應(yīng)做到:①重視技術(shù)培訓(xùn)。由出國(guó)考察人員和日方技術(shù)人員對(duì)全體施工人員集中上技術(shù)課,講清偏斜的危害、產(chǎn)生原因及控制方法。②搞好現(xiàn)場(chǎng)分析。出現(xiàn)異常偏斜后,開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì),從地層、操作方法、設(shè)備等方面分析,找出主要原因。③加強(qiáng)成本管理。在勞動(dòng)定額中,明確地表垂直度數(shù)值,控制范圍與個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入掛鉤

工程概況黑瞎子島烏蘇大橋及引道工程路線全長(zhǎng)6.405km,烏蘇大橋長(zhǎng)1.6km,引道全長(zhǎng)4.805km。南引橋均為16×40m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁引橋?qū)?4.5m,北引橋均為17×40m預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁引橋?qū)?4.5m分為左右雙幅,中間設(shè)50cm中分帶;大橋一座6×20m預(yù)制箱梁橋,橋長(zhǎng)125m;中橋一座4×20m預(yù)制箱梁橋,橋長(zhǎng)85m;

興建橋梁可以緩解地面交通運(yùn)行的壓力,充分利用空間領(lǐng)域解決地面運(yùn)輸問(wèn)題。分析了大橋深水位基礎(chǔ)鋼板樁圍堰施工作業(yè)的難點(diǎn),提出鋼板樁圍堰技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn),在此基礎(chǔ)上研究了大橋深水位基礎(chǔ)鋼板樁圍堰施工的技術(shù)方案,最后實(shí)現(xiàn)了大橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)深度加固的成效。

-1- 上海船廠七萬(wàn)噸船臺(tái) 水上鋼板樁施工簡(jiǎn)介 上海船廠崇明基地7萬(wàn)噸船臺(tái)是目前國(guó)內(nèi)興建的最大船臺(tái)工程， 工程由2002年10月開(kāi)工,2003年10竣工，獲得上海市“申港杯” 水運(yùn)工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)。 該工程由中船總公司第九設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員首次將鋼板樁既 作為口門主體施工擋土及止水結(jié)構(gòu),同時(shí)又作為口門門墩結(jié)構(gòu)的外側(cè) 模板，省去了施工臨時(shí)圍堰，節(jié)約了造價(jià)，加快了施工工期。但這樣 的設(shè)計(jì)對(duì)鋼板樁施工質(zhì)量提出了更高要求，在滿足擋土及止水的前提 下必須同時(shí)保證滿足設(shè)計(jì)要求的外形尺寸。 1概況 7萬(wàn)噸船臺(tái)口門鋼板樁圍堰平面圖見(jiàn)圖1。 圖1:口門鋼板樁圍堰平面 下游上游 定位樁 d節(jié)點(diǎn) bz1 bz1 bz4臨時(shí)鋼板樁，口門結(jié)構(gòu)形成后拔出作塢壁樁 水上打兩根塢壁樁 門墩bz1門墩(chéng)n圍堰鋼板樁為盧森堡進(jìn)口az26型，其中bz4為18m，共68根

深基坑降水及鋼板樁施工技術(shù)方案——本資料為深基坑降水及鋼板樁施工技術(shù)方案，word格式，共24頁(yè)。工程概況：本項(xiàng)目占地面積4732m2，總建筑面積56000m2，框架—筒體結(jié)構(gòu)。地下二層，底標(biāo)高-10.25m，建筑面積7845m2；地上三十六層，標(biāo)準(zhǔn)層層高4.8m，總高度182m...