廠拌乳化瀝青冷再生技術(shù)在高速路面大修的應(yīng)用

隨著我國(guó)環(huán)境保護(hù)的不斷提高,乳化瀝青冷再生技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)中得到了越來(lái)越多的應(yīng)用,它的利用不僅能夠節(jié)約資源,最大程度的保護(hù)生態(tài)環(huán)境,而且還能夠減小能源消耗量,降低生產(chǎn)成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。

介紹了乳化瀝青冷再生技術(shù)的機(jī)理，并結(jié)合工程實(shí)例重點(diǎn)研究了乳化瀝青冷再生技術(shù)施工路面底基層的施工工藝和施工效果，供各位同行參考。

以江西九(江)-景(德鎮(zhèn))高速公路技術(shù)改造試驗(yàn)路工程為依托,進(jìn)行了原材料、混合料性能等試驗(yàn),分析了摻加水泥的乳化瀝青冷再生機(jī)理;采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)對(duì)廠拌乳化瀝青冷再生混合料進(jìn)行配比設(shè)計(jì),同時(shí)對(duì)施工工藝及質(zhì)量控制等方面進(jìn)行了探討。結(jié)果表明,乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)各項(xiàng)性能指標(biāo)能夠滿(mǎn)足高速公路上基層的使用要求。

在公路大修工程中，乳化瀝青冷再生技術(shù)是一種常用的施工技術(shù)，本文重點(diǎn)對(duì)該施工技術(shù)進(jìn)行分析，以供參考。

瀝青路面在服務(wù)幾年后，其破壞速度會(huì)大大加快，但通過(guò)人為的及時(shí)維修，如重新罩面或循環(huán)利用等方法可以保持路面的質(zhì)量并延長(zhǎng)道路的使用壽命。由于我國(guó)還沒(méi)有完全掌握舊瀝青路面的再生技術(shù)，也沒(méi)有可供工程應(yīng)用的瀝青再生設(shè)備，一些為數(shù)巨大的舊瀝青混凝土層翻挖后只能白白廢棄掉。不僅浪費(fèi)了資源，也對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。采取合適的再生技術(shù)妥善應(yīng)用舊混合料，對(duì)降低改造工程的造價(jià)、減少?gòu)U棄混合料對(duì)環(huán)境的污染和堆放土地占用等都具有重大的意義．因此，我省今年在s201線(xiàn)馬黃段養(yǎng)護(hù)維修工程中首次采用廠拌乳化瀝青再生技術(shù)進(jìn)行路面修補(bǔ)施工試驗(yàn)，這對(duì)指導(dǎo)這項(xiàng)技術(shù)在全省的全面推廣具有舉足輕重的作用。

瀝青路面在服務(wù)幾年后，其破壞速度會(huì)大大加快，但通過(guò)人為的及時(shí)維修，如重新罩面或循環(huán)利用等方法可以保持路面的質(zhì)量并延長(zhǎng)道路的使用壽命。由于我國(guó)還沒(méi)有完全掌握舊瀝青路面的再生技術(shù)，也沒(méi)有可供工程應(yīng)用的瀝青再生設(shè)備，一些為數(shù)巨大的舊瀝青混凝土層翻挖后只能白白廢棄掉。不僅浪費(fèi)了資源，也對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。采取合適的再生技術(shù)妥善應(yīng)用舊混合料，對(duì)降低改造工程的造價(jià)、減少?gòu)U棄混合料對(duì)環(huán)境的污染和堆放土地占用等都具有重大的意義．因此，我省今年在s201線(xiàn)馬黃段養(yǎng)護(hù)維修工程中首次采用廠拌乳化瀝青再生技術(shù)進(jìn)行路面修補(bǔ)施工試驗(yàn)，這對(duì)指導(dǎo)這項(xiàng)技術(shù)在全省的全面推廣具有舉足輕重的作用。

乳化瀝青拌冷再生工藝在公路中的應(yīng)用 現(xiàn)有瀝青路面壽命短的主要原因及解決辦法 我國(guó)高速公里通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)4.5公里，僅次于美國(guó)居世界第二位。尚有大量一、 二級(jí)公路組成的省國(guó)道。目前高等級(jí)瀝青混凝土路面壽命短（實(shí)際一般5年左右， 遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)15-20年的要求），是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。就其根源，我國(guó)高等級(jí) 瀝青混凝土路面大多采用兩層共38-40cm的半剛性基層，瀝青混凝土面層一般 15-18cm，所謂“強(qiáng)基薄面”。這種路面結(jié)構(gòu)在瀝青面層易產(chǎn)生反射裂縫；對(duì)于半剛 性基層本身易產(chǎn)生干縮裂縫的致命結(jié)構(gòu)性病害。這是造成高等級(jí)公路壽命短的主要 原因，是矛盾的主要方面。 要解決這個(gè)問(wèn)題，治本之法是將現(xiàn)有的半剛性基層轉(zhuǎn)換成柔性基層，即在處置 半剛性基層病害時(shí)加鋪一層柔性補(bǔ)強(qiáng)基層。對(duì)于上面的瀝青混凝土面層可以極大地 緩解、防止反射裂縫的產(chǎn)生；對(duì)于下面的半剛性基層干縮裂縫等病害有很好的

本文介紹了某大修工程的維修方案,結(jié)合維修方案中乳化瀝青冷再生下面層的實(shí)踐應(yīng)用,研究了冷再生乳化瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法、施工工藝和施工質(zhì)量控制方法等關(guān)鍵技術(shù),對(duì)瀝青路面改造具有指導(dǎo)意義。

公路交通建設(shè)的發(fā)展,意味著繼續(xù)要消耗大量不可再生的資源。如合理使用廢舊材料,采用\"四新\"技術(shù)實(shí)施資源循環(huán)再生利用,可大大彌補(bǔ)資金和能源的不足,促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)健康綠色發(fā)展。

相比傳統(tǒng)瀝青路面維修方式,乳化瀝青冷再生技術(shù)不僅能夠節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境,還可以將傳統(tǒng)的半剛性路面結(jié)構(gòu)改造成柔性路面結(jié)構(gòu),優(yōu)化路面的結(jié)構(gòu)形式,延長(zhǎng)路面使用年限.為此,乳化瀝青冷再生技術(shù)在高速公路大修工程中的廣泛應(yīng)用,以此全面提升工程建設(shè)的質(zhì)量.

公路交通建設(shè)的發(fā)展,意味著繼續(xù)要消耗大量不可再生的資源。如合理使用廢舊材料,采用＂四新＂技術(shù)實(shí)施資源循環(huán)再生利用,可大大彌補(bǔ)資金和能源的不足,促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)健康綠色發(fā)展。

廠拌乳化瀝青冷再生施工技術(shù)要點(diǎn)分析

文章簡(jiǎn)述了乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)發(fā)展的行業(yè)現(xiàn)狀。在該技術(shù)在連霍高速鄭州到洛陽(yáng)段上應(yīng)用的基礎(chǔ)上,闡述了乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)的配合比設(shè)計(jì)、施工工藝流程及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

為分析乳化瀝青冷再生技術(shù)在江西省高速公路下面層應(yīng)用的可行性.以九景高速公路大修改建工程為依托.在全面分析路面病害特征及冷再生處治方案的基礎(chǔ)上.對(duì)九景rap混合料進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn).確定混合料含水率及瀝青含量.并利用標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試驗(yàn).測(cè)定再生料純油石比.在此基礎(chǔ)上進(jìn)行再生料性能試驗(yàn).確定最佳的再生料配合比.結(jié)果表明在純油石比3%、水泥含量2%、礦粉含量1%、rap料摻加量80%的條件下,再生料具有較高的力學(xué)強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性.工程應(yīng)用良好.

sbr改性乳化瀝青作為高速公路下封層、粘層,是將乳化瀝青的應(yīng)用向前推進(jìn)了一步。下封層、粘層是瀝青路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分,改性乳化瀝青做瀝青路面連接層的膠結(jié)材料,使瀝青面層抵抗自然因素和車(chē)輛荷截彌補(bǔ)了普通瀝青的先天性不足。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展,復(fù)合性瀝青材料針對(duì)路面的功能性要求,對(duì)瀝青的路用性能不斷的改善,使瀝青更好服務(wù)于現(xiàn)代化的交通需求。從應(yīng)用的角度,較系統(tǒng)介紹了乳化瀝青、改性瀝青、改性乳化瀝青的組成、性能和使用效果。

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)交通道路事業(yè)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。伴隨公路建設(shè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，公路質(zhì)量卻也沒(méi)有提高太多，相反，公路常常處于維修狀態(tài)，對(duì)道路正常通行造成了極大影響。產(chǎn)生這種問(wèn)題的主要原因不外乎兩方面，超載等不良行為與路面結(jié)構(gòu)缺陷。當(dāng)前我國(guó)高等級(jí)公路路面普遍選用半剛性基層，其具有厚實(shí)的路基，但路面厚度不足，極易產(chǎn)生反射裂縫，進(jìn)而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性路面病害。為此，路面大修工程施工中，合理選用乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)意義重大。

文章論述了改性乳化瀝青的技術(shù)特點(diǎn),并著重就改性乳化瀝青在高速路面施工中的應(yīng)用做出了分析與探討,對(duì)其相關(guān)內(nèi)容有了一個(gè)深入的了解,意在為改性乳化瀝青的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用提供借鑒與思路。

乳化瀝青冷再生技術(shù)在瀝青面層維修中的應(yīng)用——就地冷再生新技術(shù)，是目前道路維修改造的主要方法之一。近幾年來(lái)，就地冷再生技術(shù)在我國(guó)受到了業(yè)內(nèi)人士普遍的關(guān)注與認(rèn)同，推廣普及速度很快，應(yīng)用相當(dāng)普遍，并且取得了良好的效果。

乳化瀝青冷再生技術(shù)是以乳化瀝青作為再生劑，適當(dāng)添加水泥、新料等材料，采用專(zhuān)用就地冷再生設(shè)備對(duì)舊瀝青混合料進(jìn)行再生利用的一項(xiàng)技術(shù)，具有節(jié)能環(huán)保，節(jié)約原材料，節(jié)省道路養(yǎng)護(hù)資金等突出優(yōu)點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)外路面的養(yǎng)護(hù)、維修和升級(jí)的常規(guī)方式之一。

介紹了惠(州)河(源)高速改造工程的維修方案,結(jié)合惠河高速改性乳化瀝青冷再生基層施工的實(shí)踐,研究了乳化瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法、施工工藝和施工質(zhì)量控制方法等乳化瀝青冷再生關(guān)鍵技術(shù),對(duì)瀝青路面改造具有指導(dǎo)意義。

以北京市某道路大修工程為背景,分析并解決乳化瀝青冷再生施工中遇到的問(wèn)題,提出改進(jìn)措施,為乳化瀝青冷再生技術(shù)在道路路面大修工程中的應(yīng)用提供參考。

介紹了乳化瀝青就地冷再生的概念、原理及應(yīng)用方向;著重介紹了國(guó)內(nèi)典型工程案例及室內(nèi)對(duì)具體路段的檢測(cè)。結(jié)果表明:乳化瀝青冷再生混合料的工作性、強(qiáng)度形成進(jìn)程以及膠結(jié)料膠結(jié)強(qiáng)度均可以通過(guò)化學(xué)配方手段進(jìn)行有效調(diào)控和平衡;當(dāng)混合料中有4.0%乳化瀝青,2.0%水泥時(shí),馬歇爾穩(wěn)定度(40℃)和劈裂強(qiáng)度(15℃)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中下面層的要求。