層次分析法的公路路域生態(tài)環(huán)境影響評價方法

根據路基施工在不同階段對高速公路路域生態(tài)環(huán)境的不同影響特點,將壩上地區(qū)高速公路路域生態(tài)環(huán)境分為3種狀況;利用耦合層次分析法和逼近理想點法,將高速公路路域生態(tài)環(huán)境原始狀況視為最理想狀況,提出了路基施工對高速公路路域生態(tài)環(huán)境影響評價的7個等級,評價了壩上路基施工對高速公路路域生態(tài)環(huán)境的影響及生態(tài)恢復效果。

通過介紹層次分析法的基本原理、步驟和計算方法,將層析分析法應用到高速公路生態(tài)環(huán)境影響評價研究中,以寶(雞)天(水)高速公路為例,將此方法運用在公路生態(tài)環(huán)境影響評價的方案比選問題中進行分析.評價結果表明:層次分析法不僅是處理公路建設生態(tài)環(huán)境影響評價中方案比選問題的有效手段,而且提高了權重定量的理性成分,其評價結果與實際結果具有較好的一致性.最后論述層析分析法在高速公路生態(tài)環(huán)境評價中的優(yōu)缺點,以此為今后高速公路生態(tài)環(huán)境影響評價研究提供參考依據.

在公路建設中，生態(tài)環(huán)境影響評價是一項非常重要的內容，對公路的建設質量和施工有著非常大的影響。公路建設過程中可能會存在著很多的質量問題，為了有效的解決這些質量問題，就需要依據生態(tài)環(huán)境影響評價對其進行識別、預測與評價，從而能夠找到一個有效的解決措施。因此，文章結合公路建設的情況對生態(tài)環(huán)境影響評價進行了詳細的分析。

該研究的目的在于測算當前相山鈾礦區(qū)域的相關生態(tài)環(huán)境指標值,通過構造評價模型來反映相山鈾礦這一典型礦糧復合區(qū)的生態(tài)環(huán)境現狀,進而為相關政策制定提供依據.運用了層次分析法、m（·,＋）—加權平均模型來構造綜合評價模型.選取農民人均年純收入、土地產出率、經濟效用、單位gdp能耗、生物豐度指數、土地退化指數、環(huán)境質量指數、植被覆蓋指數、景觀自然性等作為綜合評價指標.研究結果顯示：相山鈾礦生態(tài)綜合指數值為0.5975,說明該研究區(qū)域生態(tài)質量一般,生態(tài)環(huán)境受到一定破壞,生態(tài)系統(tǒng)結構有變化,但尚可維持基本功能,受干擾后易惡化,生態(tài)問題顯現,生態(tài)災害時有發(fā)生.研究表明,礦糧復合區(qū)經過多年的工礦開采致使生態(tài)環(huán)境脆弱,區(qū)域生態(tài)環(huán)境遭到破壞,而這一地區(qū)的整治要從經濟發(fā)展、區(qū)域環(huán)境保護、區(qū)域景觀生態(tài)保護、社會概況等方面綜合考慮.與此同時,政府應制定相應的政策保障以減輕或延緩區(qū)域生態(tài)破壞.并且政府與有關各方應尋求有效的利益協(xié)同機制實現共贏,從而使生態(tài)環(huán)境保護與經濟發(fā)展有機協(xié)調,進而實現可持續(xù)發(fā)展.

生態(tài)環(huán)境影響評價是輸油輸氣工程建設環(huán)境影響評價中的一個重要內容,在給出定量分析生態(tài)環(huán)境質量現狀及對生態(tài)環(huán)境質量的影響、水土流失面積的估算方法時,預測生態(tài)環(huán)境影響,提出減輕生態(tài)環(huán)境影響的措施。

根據單因子評價缺乏總體影響效果評價的缺點,文章結合國道213線蘭州—昆明—磨憨公路思茅—小勐養(yǎng)段高速路的環(huán)境影響評價工作,引入綜合指數法,并對復雜的生態(tài)系統(tǒng)進行生態(tài)分區(qū),對各因子的綜合影響做出評價,同時評出影響最大的因子,為生態(tài)措施的提出提供依據。

濕地生態(tài)環(huán)境影響評價初步探討3 呂憲國 33 王起超劉吉平 中國科學院東北地理與農業(yè)生態(tài)研究所長春 摘要探討了濕地生態(tài)環(huán)境影響評價的理論框架指出由于濕地生態(tài)環(huán)境的特殊性應將非 污染型生態(tài)環(huán)境影響評價放到重要位置?應重視工程項目對濕地水文條件!植物區(qū)系!動物種 群改變以及移民和誘導開發(fā)的影響分析?從濕地分類開始以濕地功能為核心建立評價指標 體系把濕地潛在的生態(tài)環(huán)境效益和工程項目可能產生影響有機結合在一起評價建設項目的 急性和慢性影響提出減緩影響的措施和替代方案?著眼于維持現存的生態(tài)過程和自然系統(tǒng) 保護濕地的生態(tài)效益和功能為濕地可持續(xù)利用服務? 關鍵詞濕地生態(tài)環(huán)境影響評價 中圖分類號文獻標識碼文章編號 πριμαρψστυδψονιμπαχτασσεσσμεντοφωετλανδεχολογιχαλεν?ιρονμεντ.∏? νορ

公路建設在當代社會經濟發(fā)展中占據著重要地位。近年來，我國公路建設迅速推進，公路污染和生態(tài)破壞問題日益突出，引起了人們對公路環(huán)境保護問題的關注和重視。本文從探討公路交通中的生態(tài)環(huán)境概念入手，引入了公路建設中的廊道效應、迫近效應、誘導效應等生態(tài)效應原理，分析了當前公路建設對生態(tài)環(huán)境影響的具體表現，探討了公路建設對生態(tài)環(huán)境影響的基本原則、評價體系與評價方法，為公路生態(tài)環(huán)境影響評價提供了積極借鑒。

鑒于濕地資源開發(fā)的環(huán)境影響評價的重要性以及我國目前所處困境,探討了濕地生態(tài)環(huán)境影響評價中的重點和難點問題,指出濕地生態(tài)環(huán)境影響評價應關注生態(tài)過程和濕地可獲得的價值。環(huán)境影響的識別應包括水文功能、生物地球化學功能和生境功能等八個方面,影響因子的識別應考慮對濕地水質、濕地生境和濕地水文功能有影響的三類因子。濕地生態(tài)環(huán)境影響評價技術要點探討對于濕地生態(tài)環(huán)境影響評價研究工作具有參考價值。

隨著當前經濟的快速發(fā)展,公路作為經濟發(fā)展的重要載體,在市場經濟環(huán)境下我國公路建設進程不斷加快。近年來在我國公路建設里程不斷增加的新形勢下,公路建設所帶來的污染和對生態(tài)環(huán)境造成的破壞現象也越來越突出,因此需要重視公路環(huán)境保護工作。文章從公路交通中的生態(tài)環(huán)境概念入手,分析了公路建設中的生態(tài)效應,同時對當前公路建設對生態(tài)環(huán)境所帶來的影響進行了闡述,并進一步提出了公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響評價體系的構建,從而為公路生態(tài)環(huán)境影響評價提供有效的參考和借鑒。

公路建設項目在施工過程中容易對生態(tài)環(huán)境會造成一些負面的影響，制約到我國生態(tài)環(huán)境可持續(xù)的發(fā)展。為此，本文結合筆者多年實踐經驗，重點圍繞水土流失、植被破壞和農業(yè)土壤等方面探討了公路建設項目對生態(tài)環(huán)境的影響評價，并針對性提出了一些合理的措施，以供實踐借鑒。

本文針對公路建設項目對環(huán)境的生態(tài)影響,介紹了環(huán)境影響評價中采用點線結合、分期評價、分段闡述的方法,注重識別敏感保護目標和區(qū)域重點生態(tài)問題,側重景觀評價、生態(tài)系統(tǒng)影響評價、水土流失評價等評價專題。

蘭青高速公路慶陽段建設的生態(tài)環(huán)境影響評價——為減小蘭青高速公路建設慶陽段建設對環(huán)境的影響,采用野外調查和文獻分析相結合的方法,對項目沿線生態(tài)環(huán)境現狀進行了評價,重點對高速公路建設的生態(tài)環(huán)境影響進行預測評價,尤其是對沿線植被、野生動物及棲息地、土地...

淺析高速公路建設的生態(tài)環(huán)境影響評價——本文首先闡述了公路交通中生態(tài)環(huán)境的概念，分析了其生態(tài)學效應；其次，介紹了公路建設生態(tài)影響價值評估的定量方法，最后論述了生態(tài)環(huán)境影響綜合評價方法中的生態(tài)綜合評價指數法?！　?公路交通中生態(tài)環(huán)境的概念　　公...

針對每個比選方案從不同的環(huán)境角度分析,會各有優(yōu)勢和劣勢特點,提出了改進的模糊層次分析法在公路環(huán)評應用,較好的解決了在作比選方案同等深度的環(huán)境比選時,怎樣從環(huán)境角度綜合評價各比選方案的優(yōu)劣。

制造過程是產品生命周期中直接消耗資源和產生環(huán)境污染的重要階段。由于制造工藝的多樣化和環(huán)境影響因素的復雜化,至今仍缺少對產品制造過程環(huán)境影響評價的有效方法。事實上,每個制造工藝過程都可以看成是一個輸入-處理-輸出(ipo,input-process-output)的過程,并可以利用ipo圖或模型及其清單分析表進行描述和數據采集?；诠に噄po過程模型和列昂波特相互作用矩陣,提出一種零件制造過程物料和能量消耗、環(huán)境廢物排放和安全性的評價方法及其技術框架。結合一個齒輪零件的制造過程對上述方法進行了說明和驗證。

近年來隨著公路等交通基礎設施建設的快速發(fā)展,公路項目對環(huán)境的影響問題越來越凸顯,其中生態(tài)環(huán)境影響是人們的重點關注之一?；诖?論文以花山隧道為例,分析公路項目建設期及運營期對生態(tài)可能產生的影響,并提出針對性措施,以期能夠為相關領域的研究和分析提供有益參考。

近十幾年,隨著我國國民經濟的蓬勃發(fā)展,高速公路的建設獲得跨越式發(fā)展,高速公路在國民經濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。高速公路建設一方面對國民經濟和社會發(fā)展起到

近十幾年，隨著我國國民經濟的蓬勃發(fā)展，高速公路的建設獲得跨越式發(fā)展，高速公路在國民經濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。高速公路建設一方面對國民經濟和社會發(fā)展起到巨大推進作用；另一方面，公路建設對沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境也可能造成嚴重且長久的負面影響。為此，必須重視公路生態(tài)環(huán)境和保護工作，使公路建設與環(huán)境保護相協(xié)調，實現公路的可持續(xù)發(fā)展，滿足人們對現代生活的要求。

闡述了公路交通中生態(tài)環(huán)境的概念，分析了其生態(tài)學效應；其次，介紹了公路建設生態(tài)影響價值評估的定量方法，最后論述了生態(tài)環(huán)境影響綜合評價方法中的生態(tài)綜合評價指數法。

林區(qū)公路建設前后對林業(yè)生態(tài)環(huán)境的影響評價在指標本身或評價方法等方面都有不同程度的局限性,還沒有形成完善的理論體系。其中的綜合評價指標法直觀簡便,但是該方法中環(huán)境因子的權重確定大多采用專家咨詢方法,且林業(yè)生態(tài)的影響又具有較大的地域差異,主觀性較大。因此,以伊綏高速公路為例,將基于不確定推理決策的d-s證據理論融合決策方法用于權值的確定中,通過不同專家的分類推理和融合決策來確定最終的權值,可在一定程度上提高評價的客觀性和準確性。

通過公路建設對生態(tài)環(huán)境影響的內容分析,提出了公路建設生態(tài)環(huán)境影響評價指標體系確定的依據和具體內容,建立起符合公路建設的生態(tài)環(huán)境影響評價體系模型。