超高層建筑用780N/mm2級(jí)高強(qiáng)度鋼板的開(kāi)發(fā)

熱沖壓技術(shù)因兼?zhèn)錄_壓及熱鍛的技術(shù)優(yōu)勢(shì),在我國(guó)汽車(chē)零部件的制造工藝中得以廣泛的關(guān)注及應(yīng)用。在熱沖壓生產(chǎn)過(guò)程中,產(chǎn)品都是在特別高的溫度下成型的,期間通常會(huì)受到非等溫淬火的影響,產(chǎn)生破裂或起皺等質(zhì)量缺陷。本文以高強(qiáng)度熱沖壓成型鋼板22mnb5材料的機(jī)械性能以及相變過(guò)程為基礎(chǔ),在相變過(guò)程中加入一個(gè)冷卻環(huán)節(jié)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明此優(yōu)化對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的改進(jìn)有很大的幫助。

高強(qiáng)度鋼板的尺寸精度

bs系列高強(qiáng)鋼簡(jiǎn)介 briefintroduction 開(kāi)發(fā)歷史 工程機(jī)械用系列高強(qiáng)、超高強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼是寶鋼于2000年在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)發(fā)成功的一類(lèi)熱軋新產(chǎn)品，牌 號(hào)大多采用“bs”開(kāi)頭， 如第一代高強(qiáng)鋼bs600mc和bs700mc已大量應(yīng)用于工程機(jī)械、集裝箱制造等行業(yè)。2005年寶鋼開(kāi)發(fā) 成功具有優(yōu)良低溫韌性的第二代高強(qiáng)鋼，牌號(hào)為bs700mck2、bs600mcj4、bs550mck4等等。bs系列 高強(qiáng)鋼為低碳低合金結(jié)構(gòu)鋼，具有良好的可焊接性和冷成形性，可廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、車(chē)輛結(jié)構(gòu)、 集裝箱等制造行業(yè)。 高強(qiáng)鋼 bs系列高強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼采用寶鋼股份公司先進(jìn)的冶煉技術(shù)、鈮鈦微合金化處理以及精確的控制軋制和控 制冷卻技術(shù)獲得金相顯微組織為少量鐵素體加針狀體組織。制造工藝和金相組織保證了合格穩(wěn)定的 力學(xué)性能、加工性能和可靠的質(zhì)量。自從2000年開(kāi)發(fā)成功以后，深受

建筑用高強(qiáng)度鋼板的控軋控冷技術(shù)及優(yōu)良性能

建筑用高強(qiáng)度鋼板的控軋控冷技術(shù)及優(yōu)良性能

60mm厚Q345E-Z35高強(qiáng)度鋼板的開(kāi)發(fā)

q420鋼板高強(qiáng)度鋼板 名稱(chēng)：高強(qiáng)度鋼板 材質(zhì)：q390b/c/d/e、q420b/c/d/e、q460b/c/d/e、q550b/c/d/e、q620c/d/e q690c/d/e、q890c/d/e 作者：山東寶雷鋼鐵0635-8887186135_6129_1801 品名規(guī)格材質(zhì) 價(jià)格（元/ 噸） 產(chǎn)地漲跌備注 普中板6*2000*8000q235b4780南鋼-10- 普中板8*2000*8000q235b4550南鋼-10- 普中板10*2000*8000q235b4500南鋼-10- 普中板10*2000*8000q235b4480兆順-10- 普中板12*2000*8000q235b4390馬鋼-10- 普中板12*2000*8000q235b4390兆順-10-

介紹了高強(qiáng)度鋼板焊后強(qiáng)度降低的主要原因;高強(qiáng)鋼焊接時(shí)工藝參數(shù)的選擇、焊接過(guò)程中存在的主要問(wèn)題、注意事項(xiàng)及應(yīng)采取的預(yù)防措施。

Dogal熱鍍鋅高強(qiáng)度鋼板

沖裁間隙、凸凹模圓角半徑對(duì)高強(qiáng)度鋼板熱沖裁模具壽命有很大的影響。運(yùn)用有限元模擬研究了不同參數(shù)對(duì)等效應(yīng)力應(yīng)變的影響。結(jié)果表明,隨著間隙增大,最大等效應(yīng)力和應(yīng)變都逐漸減小;隨圓角半徑增大,最大等效應(yīng)力和應(yīng)變呈現(xiàn)波動(dòng)的規(guī)律。該研究結(jié)果可以進(jìn)一步向?qū)嶋H生產(chǎn)中推廣。

高強(qiáng)度鋼板在成形過(guò)程中對(duì)工藝參數(shù)比較敏感,容易出現(xiàn)破裂等缺陷。采用有限元數(shù)值分析技術(shù),對(duì)某轎車(chē)高強(qiáng)度鋼板支柱內(nèi)板結(jié)構(gòu)零件的拉延工序進(jìn)行數(shù)值模擬分析。對(duì)影響拉延成形質(zhì)量的工藝參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化,主要對(duì)零件的坯料形狀、拉延筋和壓邊力進(jìn)行優(yōu)化,通過(guò)對(duì)fld圖的分析以及綜合考慮生產(chǎn)成本等問(wèn)題,得到了坯料的形狀,合理的拉延筋布置和合適的壓邊力。最終將優(yōu)化后的模擬分析結(jié)果與實(shí)際生產(chǎn)出來(lái)的拉延件結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了數(shù)值模擬的有效性,生產(chǎn)出質(zhì)量較好的產(chǎn)品。

在鋼板的下料和成形中,為了生產(chǎn)流無(wú)故障地運(yùn)轉(zhuǎn),工模具的完好至關(guān)重要。高強(qiáng)度鋼板的強(qiáng)度和硬度比普通低碳軟鋼板高很多,勢(shì)必對(duì)工模具提出更高的要求。隨著高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用的不斷擴(kuò)大,在工模具鋼的使用方面積累了更多經(jīng)驗(yàn),工模具鋼的生產(chǎn)和應(yīng)用取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

07mnnimodr壓力容器用調(diào)質(zhì)高強(qiáng)度鋼板 一、07mnnimodr鋼板簡(jiǎn)介： 07mnnimodr為低焊接裂紋敏感性鋼,本要求適用于厚度為10mm-50mm的壓力容器用調(diào)質(zhì)高 強(qiáng)度鋼板，廣泛應(yīng)用于石油、化工、電站、鍋爐等高端技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用制作于：反應(yīng)器、換熱 器、分離器、球罐、油氣罐等高科技產(chǎn)品。 二、07mnnimodr尺寸、外形、重量及允許偏差 2.1鋼板的尺寸、外形及允許偏差應(yīng)符合gb/t709的規(guī)定 2.2鋼板的厚度偏差應(yīng)符合gb/t709的b類(lèi)偏差要求，根據(jù)需方要求，也可按gb/t709的 c類(lèi)偏差交貨 2.3鋼板按理論重量交貨，計(jì)算用鋼板密度為7.85g/cm3。 三、07mnnimodr交貨狀態(tài) 3.107mnnimodr鋼板應(yīng)以淬火加回火的調(diào)質(zhì)熱處理狀態(tài)交貨，其中回火溫度大于600度 3.2鋼板應(yīng)以剪切或用火焰切

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 綜　　述 汽車(chē)輕量化與先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼板 王　利,朱曉東,張丕軍,陸匠心 (寶鋼股份公司　技術(shù)中心,上海　201900) 　　摘要:介紹了國(guó)際汽車(chē)輕量化項(xiàng)目及其主要研究結(jié)果,著重論述了先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板 (ahss)的生產(chǎn)、特點(diǎn)及其使用,結(jié)合國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)和寶鋼的實(shí)際情況,探討了今后在汽車(chē)輕量 化過(guò)程中所應(yīng)開(kāi)展的工作。 　　關(guān)鍵詞:汽車(chē);輕量化;先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板 中圖分類(lèi)號(hào):tg14　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　文章編號(hào):1008-0716(2003)05-0053-07 lightweightingofautomobilesandad

通過(guò)大量的試驗(yàn)及與國(guó)外同種鋼板的對(duì)比,探討了該鋼板的成分設(shè)計(jì)、常溫及低溫性能、熱處理等,從而確定其應(yīng)用于水輪機(jī)的可行性。

開(kāi)發(fā)的20mm低成本鈮鈦硼微合金化低碳鋼板(/%:0.06c、0.40si、1.60mn、0.010p、0.005s、0.050nb、0.012ti、0.002b)的生產(chǎn)流程為130t頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐-lf-rh-250mm板坯連鑄-4300軋機(jī)軋制-直接淬火-回火工藝。通過(guò)終軋≥900℃,以≥20℃/s冷卻速度直接淬火,500℃回火,20mm鋼板抗拉強(qiáng)度r_m為855mpa,屈服強(qiáng)度r_(p0.2)771mpa,延長(zhǎng)率a16%,0℃沖擊功a_(kv2)217～238j,-40℃a_(kv2)137～181j。該鋼的回火組織為細(xì)小的貝氏體板條,寬度為0.5～1.0μm,并有較多彌散分布的30～90nmnb+ti碳氮化物析出。

EQL-25-2009汽車(chē)用冷軋高強(qiáng)度鋼板和鋼帶

建筑用大線能量焊接高強(qiáng)度厚鋼板的開(kāi)發(fā)

攀鋼近日在西昌鋼釩板材廠成功試制出1200mpa級(jí)熱成形鋼，為汽車(chē)用鋼全品種和全規(guī)格批量穩(wěn)定供貨打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。熱成形鋼是汽車(chē)用高端高強(qiáng)度鋼板。熱成形前微觀組織由鐵素體和珠光體等組成，具有低強(qiáng)度、良好塑性和易成形等優(yōu)點(diǎn)；熱成形后微觀組織主要由馬氏體組成，具有超高強(qiáng)度（最高抗拉強(qiáng)度可達(dá)1500mp8以上）的特性，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)結(jié)構(gòu)件和加強(qiáng)件，包括立柱、保險(xiǎn)杠和防撞梁等。熱成形鋼由于碳和微合金含量高、變形抗力大、微硼處理等問(wèn)題，生產(chǎn)難度極大。為此，攀鋼專(zhuān)門(mén)成立項(xiàng)目攻關(guān)組，通過(guò)查看國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，進(jìn)行基礎(chǔ)理論研究。

介紹了安鋼采用鈮釩微合金化技術(shù)及正火工藝研制、開(kāi)發(fā)70mm厚度規(guī)格ah60c高強(qiáng)度鋼板的試驗(yàn)過(guò)程。通過(guò)合理的成分、工藝設(shè)計(jì)及控制,成功開(kāi)發(fā)出70mm厚度規(guī)格ah60c低合金高強(qiáng)度鋼板。

所謂高強(qiáng)度鋼，英文縮寫(xiě)ahss，指的是屈服強(qiáng)度在500mpa至1500mpa的鋼具有很好吸能 性。它是鋼鐵公司應(yīng)對(duì)汽車(chē)輕量化的理想方案。早在1995年，國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)、美國(guó)鋼鐵協(xié) 會(huì)等聯(lián)合提出超前鋼車(chē)身概念，采用高強(qiáng)度鋼材所制造的車(chē)身實(shí)現(xiàn)更薄、更輕的結(jié)構(gòu)，使車(chē) 身重量降低，滿足輕量化的需求 跟鋼鐵相比，鋁最有力的武器是質(zhì)輕。普通鋼不言自明，即使是高強(qiáng)度鋼也比不 上。關(guān)鍵汽車(chē)零部件使用高強(qiáng)度鋼僅能減少10%的車(chē)重，而鋁則能減少40%。 跟鋼鐵相比，鋁最有力的武器是質(zhì)輕。普通鋼不言自明，即使是高強(qiáng)度鋼也比不 上。關(guān)鍵汽車(chē)零部件使用高強(qiáng)度鋼僅能減少10%的車(chē)重，而鋁則能減少40%。 此外，鋁合金在遭遇撞擊時(shí)的安全系數(shù)更高，因?yàn)槠洳馁|(zhì)有非常好的吸能作用。 在引擎蓋等部分應(yīng)用鋁合金可以減輕撞擊對(duì)人身造成的二次傷害。 副車(chē)架可以看成是前后車(chē)橋的骨架,是前后車(chē)橋的組成

高強(qiáng)度鋼板熱成形技術(shù)是同時(shí)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)體輕量化和提高碰撞安全性的最新技術(shù),同時(shí)也是將傳統(tǒng)的熱鍛造技術(shù)與冷沖壓技術(shù)相結(jié)合的最新制造工藝。結(jié)合胡平教授研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的國(guó)內(nèi)第一條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)熱成形批量生產(chǎn)線,介紹了高強(qiáng)度鋼板熱成形成套技術(shù)及裝備。