城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)委員會(huì)工作會(huì)議

第一章總則第一條根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》、《認(rèn)證機(jī)構(gòu)管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī),以及《城市軌道交通裝備認(rèn)證工作委員會(huì)章程》,制定本章程。第二條為了充分發(fā)揮管理、科研和使用等方面專家的作用,更好地開展城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)工作,提高裝備認(rèn)證的專業(yè)技術(shù)水

第一章總則第一條根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》、《認(rèn)證機(jī)構(gòu)管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī)，以及《城市軌道交通裝備認(rèn)證工作委員會(huì)章程》，制定本章程。

第一章總則第一條為加強(qiáng)城市軌道交通裝備認(rèn)證工作，保證認(rèn)證機(jī)構(gòu)運(yùn)作的公正性，根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》、《認(rèn)證機(jī)構(gòu)管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī)，制定本章程。

第一章總則第一條為加強(qiáng)城市軌道交通裝備認(rèn)證工作,保證認(rèn)證機(jī)構(gòu)運(yùn)作的公正性,根據(jù)《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國認(rèn)證認(rèn)可條例》、《認(rèn)證機(jī)構(gòu)管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī),制定本章程。第二條城市軌道交通裝備認(rèn)證工作委員會(huì)(以下簡稱工委會(huì))根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章,

2016年12月30日,城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)委員會(huì)第一次工作會(huì)議在京召開。會(huì)上,與會(huì)代表討論了《城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)委員會(huì)章程》(草案),并就城軌裝備認(rèn)證目錄和認(rèn)證規(guī)則的制定原則等工作展開熱烈討論。9月23日,國家發(fā)展改革委、認(rèn)監(jiān)委聯(lián)合下發(fā)《國家發(fā)展改革委國家認(rèn)監(jiān)委關(guān)于開展城市軌道交通裝備認(rèn)證工作的通知》(發(fā)改產(chǎn)業(yè)[2016]2029號),委托中國城市軌道交通協(xié)會(huì)組建城軌裝備認(rèn)證技術(shù)委員

為進(jìn)一步推動(dòng)我國城市軌道交通技術(shù)裝備國產(chǎn)化工作,2007年2月9～10日,國家發(fā)展改革委在廣州召開了第三次城市軌道交通裝備國

2012年5月9日，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)（中交協(xié)）城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)在北京主持召開“城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)委員會(huì)（技委會(huì)）第一次全體會(huì)議”。會(huì)議由專業(yè)委員會(huì)王忠文副主任主持。

2012年5月9日,中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)(中交協(xié))城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)在北京主持召開\"城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)委員會(huì)(技委會(huì))第一次全體會(huì)議\"。會(huì)議由專業(yè)委員會(huì)王忠文副主任主持。技委會(huì)全體代表著重對《城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)委員會(huì)章程》、《城市軌道交通裝備認(rèn)證技術(shù)委員會(huì)工作規(guī)則》(草案)和《第一批城市軌道交通裝備自愿性產(chǎn)品認(rèn)證目錄》(草案)等文件進(jìn)行了認(rèn)真的討論并提

本刊訊:2011年10月10日,由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)(以下簡稱\"專業(yè)委員會(huì)\")組織的\"第一屆城市軌道交通裝備認(rèn)證工作委員會(huì)全體會(huì)議\"在北京國際會(huì)議中心隆重召開,由專業(yè)委員會(huì)高毓才主任擔(dān)任大會(huì)主持(圖1)。

2005年3月l8～20日中國交通協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)(以下稱專業(yè)委員會(huì))在京召開了年度工作會(huì)議。

本刊訊:由國家發(fā)改委主持召開的第四次全國城市軌道交通裝備自主化工作會(huì)議,于2010年5月15日在浙江省富陽市召開。本次會(huì)議邀請了財(cái)政部、鐵道部、各有關(guān)市發(fā)改委、中國國際工程咨詢公司、中交協(xié)城

　　這種復(fù)合軌的特點(diǎn)是:鋼鋁凸凹連接結(jié)構(gòu)是預(yù) 先制作好的,在復(fù)合的過程中不需要二次冷變形來 實(shí)現(xiàn);復(fù)合力只使結(jié)合面密貼,焊接是實(shí)現(xiàn)復(fù)合的關(guān) 鍵環(huán)節(jié)。其優(yōu)點(diǎn)是復(fù)合工藝簡單,易于實(shí)現(xiàn)。其缺 點(diǎn)是焊接過程的熱影響使鋼鋁材料的局部組織和性 能發(fā)生變化,對復(fù)合前的形狀和表面質(zhì)量都有影響, 且難于消除,從而影響鋼鋁復(fù)合軌的整體質(zhì)量。 4　綜合分析 從整體結(jié)構(gòu)上看,上述3種典型的鋼鋁復(fù)合接 觸軌可以歸為兩大類,即c型和工字型。其中工字 型結(jié)構(gòu)使用的歷史長,比較成熟,也是目前采用較多 的一種結(jié)構(gòu)。 鋼帶的結(jié)構(gòu)有兩大類,即多槽型(c型軌)和單槽 型(工字型軌)。單槽型的結(jié)構(gòu)簡單,可以軋制、滾壓 或模壓成型,材料狀態(tài)可以做到最優(yōu),是首選的方案。 鋁本體的結(jié)構(gòu)與整體結(jié)構(gòu)相似。從制造工藝上 看,鋁本體均為擠制成型,但狀態(tài)各不相同:工字型 雙包式鋼鋁共擠復(fù)合

（上接第187頁） 摘要：城市軌道交通作為支撐城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，對城市的持 續(xù)發(fā)展起著十分重要的作用，城市軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展水平 不僅影響我國裝備制造產(chǎn)業(yè)的整體水平，也決定了城市綜合交通體 系的構(gòu)建。本文通過分析軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與有關(guān) 的主要問題，提出了促進(jìn)該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)對策與建議。 關(guān)鍵詞：城市軌道交通裝備制造業(yè)問題建議 0引言 隨著近十年來經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、世界各國家城市化進(jìn) 程不斷加快、環(huán)境和能源壓力不斷加大以及發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì) 的呼聲不斷高漲，世界各國的城市軌道交通產(chǎn)業(yè)也步入了 快速發(fā)展階段，使得城市軌道交通裝備制造業(yè)也迎來了巨 大的發(fā)展機(jī)遇。而經(jīng)濟(jì)全球化，使得我國城市軌道交通裝 備制造業(yè)在迎來發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨來自國外該產(chǎn)業(yè) 巨大的競爭壓力。為了推動(dòng)我國城市軌道交通的可持續(xù)健 康發(fā)展，構(gòu)建多元化市場，提升自主創(chuàng)新能力，國

中國城市軌道交通裝備制造行業(yè)分析 交通運(yùn)輸系統(tǒng)是各城市得以連接的重要紐帶，更是國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大動(dòng)脈。在過去幾年 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，隨著城市進(jìn)程的加快和城市軌道交通建設(shè)進(jìn)程的加快，軌道交通裝備制造業(yè) 迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。作為現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國民經(jīng)濟(jì)的先行部門，軌道交通裝備 制造企業(yè)的發(fā)展方向和發(fā)展水平，不僅影響著國家現(xiàn)代化工業(yè)的水平，更決定著國家可持續(xù) 發(fā)展的城市綜合交通體系的構(gòu)建。以此為背景，本文立足于國內(nèi)軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn) 狀，進(jìn)一步研究城市軌道交通裝備制造業(yè)的市場需求及產(chǎn)品分布情況，為企業(yè)發(fā)展提供建議。 一、我國城市軌道交通概況 1、我國城市軌道交通建設(shè)情況 為了應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)、刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，國家以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)為目標(biāo)，持續(xù)擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建 設(shè)的投資規(guī)模，出臺(tái)了一系列政策扶持、鼓勵(lì)各城市開展軌道交通建設(shè)，使我國城市軌道交 通建設(shè)規(guī)模達(dá)到

城市軌道交通作為支撐城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施,對城市的持續(xù)發(fā)展起著十分重要的作用,城市軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展水平不僅影響我國裝備制造產(chǎn)業(yè)的整體水平,也決定了城市綜合交通體系的構(gòu)建。本文通過分析軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與有關(guān)的主要問題,提出了促進(jìn)該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)對策與建議。

2019年1月11日,中國城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)二屆二次全體委員會(huì)議在北京召開。中國城市軌道交通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長周曉勤,中國城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長、中國城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)主任趙有明,中國城市軌道交通協(xié)會(huì)副秘書長黃建偉,中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李學(xué)峰,中國中車股份有限公司副總經(jīng)理賈世瑞,中國城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)常務(wù)副主任徐洪春,駐會(huì)副主任王忠文、李中浩、史揚(yáng)、賈薇、方少

1/9 附件 軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案 為推動(dòng)我國軌道交通裝備持續(xù)健康發(fā)展，提高技術(shù)水平和核心 競爭力，根據(jù)《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動(dòng)計(jì)劃（年）》，制定 本方案。 一、發(fā)展目標(biāo) 通過實(shí)施本方案，我國軌道交通關(guān)鍵技術(shù)裝備創(chuàng)新能力及產(chǎn)業(yè) 化水平進(jìn)一步提升，產(chǎn)品智能化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化邁出新步伐，產(chǎn) 業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展格局基本形成，產(chǎn)業(yè)核心競爭力明顯增強(qiáng)。時(shí) 速公里高速磁懸浮列車樣車試制成功，智能高鐵列車投入示范運(yùn) 行，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型跨座式單軌列車裝備實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用， 全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)升級換代，中國標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通裝備體系基 本建立，檢驗(yàn)檢測能力有效滿足產(chǎn)品研制和應(yīng)用需要。 二、主要任務(wù) 重點(diǎn)圍繞高速智能綠色鐵路裝備、先進(jìn)適用城市軌道交通裝 備、新型技術(shù)裝備研發(fā)實(shí)驗(yàn)檢測平臺(tái)等領(lǐng)域，組織實(shí)施一批產(chǎn)業(yè)基 礎(chǔ)好、掌握一定核心技術(shù)、市場潛力大、帶動(dòng)能力強(qiáng)的關(guān)鍵技術(shù)研(zhòng)n發(fā)及產(chǎn)業(yè)

2008年2月19日～20日，建設(shè)部召開“十一五”國家科技支撐計(jì)劃“新型城市軌道交通技術(shù)”項(xiàng)目工作會(huì)，建設(shè)部副部長黃衛(wèi)，建設(shè)部質(zhì)安司、科技司、標(biāo)定司、城建司、規(guī)劃司有關(guān)負(fù)責(zé)同志，中國工程院院士（項(xiàng)目咨詢專家組組長施仲衡）、課題負(fù)責(zé)人以及項(xiàng)目管理辦公室成員出席了會(huì)議。會(huì)議聽取了各課題組關(guān)于最新工作進(jìn)展和下一步工作計(jì)劃的匯報(bào)，

本刊訊:2008年10月19日中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)(以下稱專業(yè)委員會(huì))第三屆全體會(huì)員大會(huì)在京召開。會(huì)上由中交協(xié)副會(huì)長、專業(yè)委員會(huì)主任焦桐善作了題為\"貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,為我國城市軌道交通又好又快發(fā)展繼續(xù)努力奮斗\"的工作報(bào)

隨著全球交通軌道裝備的快速發(fā)展,現(xiàn)代軌道交通裝備運(yùn)行速度不斷刷新記錄,高速動(dòng)車組、城際動(dòng)車及城軌車輛等已成為國內(nèi)客運(yùn)的主型車輛,特別是高速動(dòng)車、城軌車輛的輕量化生產(chǎn)制造是鐵道運(yùn)輸現(xiàn)代化研究與探討的主要議題。

在經(jīng)濟(jì)全球化的潮流中，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，增長速度日益放緩，這也使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)要做出調(diào)整，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)受到?jīng)_擊，尤其是制造業(yè)，市場競爭壓力巨大。因此，如何應(yīng)對經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下制造業(yè)的壓力，提高企業(yè)競爭力顯得尤為重要。對于軌道交通制造業(yè)來說，供貨商交貨時(shí)間長、軌道交通質(zhì)量無法保證、庫存過多、銷售困難等問題為企業(yè)的發(fā)展帶來阻礙，為了提高競爭實(shí)力，可以推行精益生產(chǎn)，這樣有利于準(zhǔn)確抓住市場需求，從而降低成本，提升效率，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(簡稱青島四方股份)前身是四方機(jī)車車輛廠,始建于1900年,至今已擁有117年的歷史.真正走入公共事業(yè)是在2007年之后的中國高速動(dòng)車組發(fā)展時(shí)期.目前,公司有正式員工11391人.在國內(nèi)、海外設(shè)有5個(gè)全資子公司、8個(gè)控股子公司、11個(gè)參股公司,托管成都公司,其中海外公司8家.