城市軌道交通綜合監(jiān)控系統集成門禁系統方案

隨著科技的不斷發(fā)展,計算機集成技術得到了廣泛地運用,大大提升了城市軌道交通系統在同一個平臺上集成的可能性。這種集成系統不僅解決了城市軌道交通監(jiān)控系統中自動化的孤島問題,同時還使監(jiān)控平臺中的信息實現了共享。因此,大力發(fā)展城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺系統集成對提升我國交通運輸業(yè)的發(fā)展具有重要意義。本文以城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺系統集成為研究對象,從城市軌道交通綜合監(jiān)控平臺系統的總體結構、城市軌道交通車站級綜合監(jiān)控平臺的作用以及城市軌道交通車站級綜合監(jiān)控平臺的設計三個方面進行詳細論述。

為了解決城市軌道交通監(jiān)控系統中的自動化孤島問題,必須建立綜合監(jiān)控平臺以實現各個監(jiān)控系統間的信息共享、無縫連接和綜合監(jiān)控整個系統的運行狀況。本文首先對城市軌道交通各個監(jiān)控系統的特征及現狀作了整體的描述;根據各子系統的現狀及特征,規(guī)劃了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統的總體框架,提出整個系統由中央級及車站級綜合監(jiān)控系統組成的分層管理模式;對車站級綜合監(jiān)控系統的基本功能作了詳細描述;根據車站級綜合監(jiān)控系統功能,應用異構數據源提取技術、分布式組件技術、xml技術、元數據技術以及工業(yè)控制接口技術等,提出實現車站級綜合監(jiān)控系統的具體方法和步驟。

綜合監(jiān)控系統建立一個統一的運行平臺和集中監(jiān)控體制,這需要進行乘客、環(huán)境、設備防災及其安全性的分析。做好安全行車及其調度指揮環(huán)節(jié),從而進行應急處理方案的應用,保證其豐富信息的提供。提高軌道交通監(jiān)控自動化水平,保證軌道交通運行的高效性,滿足軌道交通服務工作及其管理工作的需求。

介紹了上海城市軌道交通門禁系統的架構、設備配置以及功能,并對門禁系統車站級緊急授權功能、不同型式鎖具綜合運用等方案進行分析。

為了提高城市軌道交通的綜合自動化水平,綜合監(jiān)控系統(iscs)在很多情況下都需要與閉路電視(cctv)系統進行信息交互、互聯集成。詳述了城市軌道交通iscs集成cctv系統的集成功能,并對兩個系統的集成方案進行了討論、對比和分析。提出了iscs與cctv系統進行互聯的兩種接口方案,并對這兩種互聯方案的特點、優(yōu)缺點進行了對比分析。

闡述城市軌道交通綜合監(jiān)控系統集成視頻監(jiān)視系統的必要性,分析綜合監(jiān)控系統集成視頻監(jiān)視系統的技術要點,論證綜合監(jiān)控系統集成視頻監(jiān)視系統的工程可行性,提出幾種典型集成視頻監(jiān)視系統的方案,并以杭州地鐵為例對各方案工程實現進行了驗證,為綜合監(jiān)控系統的發(fā)展提出了一種方向。

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統通過建立統一的軟硬件平臺，集成或互聯地鐵各機電系統，實現資源共享、信息互通、設備集中管理和維護，從而提高地鐵整體運營調度管理水平。詳細介紹了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統集成和互聯各子系統的相關要點。

本文通過蘇州市軌道交通4號線及支線綜合監(jiān)控項目的實踐,詳細介紹了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統集成和互聯各子系統的相關要點.

我國的城市軌道交通需要良好的綜合監(jiān)控系統和集成信號進行保障,在對集成監(jiān)控系統中的集成方案和相應的ats相關問題進行研究后,可以得出基于集成信號ats中的城市軌道交通信號綜合監(jiān)控的有實際提升作用的效率研究價值。

為解決城市軌道交通監(jiān)控系統中的自動化孤島問題,必須建立綜合監(jiān)控平臺以實現各個監(jiān)控系統間的信息共享。分析了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統的構架,給出了系統組網的原則、網絡的基本構成,并提出了適用于國內現狀的集成方案,描述了系統的構成、主要功能及各子系統的整合方法。

我國的城市軌道交通需要良好的綜合監(jiān)控系統和集成信號進行保障，在對集成監(jiān)控系統中的集成方案和相應的ats相關問題進行研究后，可以得出基于集成信號ats中的城市軌道交通信號綜合監(jiān)控的有實際提升作用的效率研究價值。

城市軌道交通綜合監(jiān)控系統介紹 一、什么是綜合監(jiān)控系統？ 是一個高度集成的綜合自動化監(jiān)控系統，其目的是主要是通 過集成多個主要弱電系統，形成統一的監(jiān)控層硬件平臺和軟件 平臺，從而實現對地鐵主要弱電設備的集中監(jiān)控和管理功能， 實現對列車運行情況和客流統計數據的關聯監(jiān)視功能，最終實 現相關各系統之間的信息共享和協調互動功能。通過綜合監(jiān)控 系統的統一用戶界面，運營管理人員能夠更加方便、更加有效 地監(jiān)控管理整條線路的運營情況。達到提升自動化水平，提高 地鐵的安全性、可靠性和高響應性的要求。 二、綜合監(jiān)控系統構成概況及主要監(jiān)控對象 1、概況： 綜合監(jiān)控系統分中央綜合監(jiān)控系統和車站（包括定修段及 停車場）綜合監(jiān)控系統組成,分為控制中心級、車站級、現場級。 控制中心級與車站之間通過主干網聯網，車站級與各子系統的 現場級通過局域網互聯，控制中心級、車站級以及控制中心與 車站級采用客戶/服務器（c/s

智能綜合監(jiān)控系統具有全線各系統綜合監(jiān)控、不同工況下各系統聯動、信息高度共享和系統自主決策等特征。從數據流和控制流角度出發(fā),提出系統的3層體系架構,即綜合決策層、車站決策層和現場控制層。綜合決策層負責監(jiān)控全線范圍內的系統,制訂全線的綜合決策,并與外部系統進行數據和信息交互。中央級綜合監(jiān)控中心具有控制、報警和畫面顯示等等功能。車站決策層負責監(jiān)控本站范圍內的各監(jiān)控子系統,并協調各子系統的聯動功能,提供車站級的決策。車站級綜合監(jiān)控中心具有實時信息采集、維護監(jiān)控和報警處理等功能?，F場控制層分為面向服務類、運營類和安全類等3類系統,包括6個子系統。系統的關鍵部分是信息共享平臺和網絡通信平臺。構建信息共享平臺的關鍵技術包括:數據源接口、信息融合、數據挖掘和信息發(fā)布等技術。網絡通信平臺的關鍵技術主要是目前通用的sdh,atm等標準通信技術。

在分析智能交通監(jiān)控技術的基礎上,基于計算機、網絡技術和系統工程方法,構建城市軌道交通綜合監(jiān)控系統框架;基于ieee1451標準接口和智能傳感、傳輸技術,設計規(guī)范化綜合監(jiān)控系統前端,完成前端模塊設計和車站級監(jiān)控及通信軟件開發(fā)。仿真實驗表明,系統數據傳輸穩(wěn)定,實時性良好。后續(xù)將對監(jiān)控節(jié)點優(yōu)化、信息資源共享和融合處理算法進行深入研究。

本文首先簡要的介紹了軌道交通綜合監(jiān)控建設的必要性，給出了現代城市軌道交通綜合監(jiān)控系統的整體框架，并根據實際需求，討論了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統的設計理念及其不足之處。

結合鐵路智能運輸系統體系框架的研究成果,提出城市軌道智能運輸系統的基本構想,并探討其中的城市軌道智能化綜合監(jiān)控系統。在對國內外城市軌道交通監(jiān)控系統的現狀分析的基礎上,提出智能化、綜合化將是未來城市軌道交通監(jiān)控系統的發(fā)展方向。分析城市軌道智能化綜合監(jiān)控系統的關鍵技術。

我國經濟的發(fā)展速度在全世界屬于領導者,這不單單體現在某一個方面,而是涵蓋了各個領域.而今天我們要講的就是城市軌道交通綜合監(jiān)控系統,這其中存在一個很大的問題就是監(jiān)控系統中的自動化獨立問題,為解決這一問題我們就必須建立一個綜合的全面的監(jiān)控平臺,這樣可以有效地加強各個區(qū)域監(jiān)控系統之間的資源共享、信息的流通和整個監(jiān)控系統的運行狀態(tài).本文主要對整個城市軌道交通綜合監(jiān)控系統目前的狀況和特點進行了分析和研究,根據各個子系統的情況整體規(guī)劃出總的監(jiān)控系統的現狀.總結出應該有中央級和車站級兩個綜合監(jiān)控系統所管理,并對其中的車站級監(jiān)控系統進行了詳細的描述與分析,了解到車站級監(jiān)控系統的功能以及所運用的各種高科技技術.并對其具體的做法與運用做了詳細的分析與講解.

隨著人民生活水平的不斷提高,我國的城市化進程不斷加快,人們對于出行環(huán)境的便利性和舒適性的要求也越來越高.因此,城市軌道交通建設得到快速發(fā)展.但是從城市軌道交通運行監(jiān)管角度來說,因為線路日益復雜,建設范圍不斷擴大,管理難度越來越高,管理效率需要進一步提高.為此,城市軌道交通綜合監(jiān)控系統的應用大大提高了管理的自動化水平,使得城市軌道交通更加高效和便捷.本文就城市軌道交通綜合監(jiān)控系統組網方案進行分析,首先對城市軌道交通綜合監(jiān)控系統進行簡要分析,其次總結了其組網方案,然后對組網方案的實施方法進行闡述,為相關人士提供參考.

聿i兵軌／ 綜合監(jiān)控系統在城市軌道交通中的應用 2【、applicati。n。fcomprehensivesuplervisecontr0i systeminurbanrailtmnsit 張培忠z27——～——一＼／、1lj 內容提要i 一 、刖罱 城市軌道交通自動化系統被稱為“高級 中樞指揮部”。各國在軌道交通自動化系統 上應用了幾乎最先進的技術和裝備，致力于 建立一個高效運行的綜合自動化系統。而 供電系統中變電所全所自動化和綜合調度 自動化正是實現運行管理自動化的一個重 要組成部分。 變電所全所自動化系統主要采用計算 機控制、計算機繼電保護、計算機網絡等技 術，實現對全所供電設備的控制、保護、信號 監(jiān)視和電力測量。依靠計算機強大的邏輯 推理性能，實現控制保護之間復雜的安全閉 鎖、控制聯動、多

簡要闡述在城市軌道交通運營中建立完整的綜合監(jiān)控系統取代分立監(jiān)控系統的必要性。并對綜合監(jiān)控系統系統建設過程中的系統定位、總體架構、集成模式等問題進行了探討．

城市軌道交通智能綜合監(jiān)控系統設計

現階段,我國的城市軌道交通綜合監(jiān)控系統還是以實時監(jiān)控為主.但是隨著社會的發(fā)展,實時監(jiān)控已不能滿足城市軌道對安全性能的要求,也無法有效的實現對城市軌道交通的運營管理.因此,需要建立一體化的iscs與信息系統,提升其安全性能,實現其管控一體化.