船用電纜發(fā)展前景

船用電纜和艦船電常識(shí)纜概要

隨著中國(guó)造船能力的倍增,同行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇,競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化和市場(chǎng)化趨勢(shì)更加明顯,船廠的盈利空間越來(lái)越小,每個(gè)企業(yè)都在不斷地通過(guò)縮短生產(chǎn)周期、降低造船成本來(lái)提高

船用電纜的施工主要包括電纜的敷設(shè)、綁扎與接線,其施工工時(shí)在整個(gè)船舶電裝中占很大的比例,通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)船舶電纜施工工藝進(jìn)行優(yōu)化,具有精度高、可靠性高、成本低、維護(hù)方便等一系列優(yōu)點(diǎn),從而有效地提高了船舶電裝施工效率、優(yōu)化了配員結(jié)構(gòu)。

近幾年來(lái),在世界經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的大環(huán)境刺激下,全球航運(yùn)市場(chǎng)在經(jīng)歷低迷、徘徊后,復(fù)蘇勢(shì)頭迅猛,帶來(lái)了難以阻擋的增長(zhǎng)。目前的商船運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求,需要更多的新造船來(lái)注入新鮮血液;而運(yùn)價(jià)指數(shù)的節(jié)節(jié)攀升,也使船東對(duì)新造船的投資充滿信心。作為世界第三造船大國(guó)的中國(guó),全面步入了造船的黃金季節(jié)。中國(guó)造船業(yè)的迅猛發(fā)展,無(wú)疑為船用電纜制造業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)。

概述：產(chǎn)品按iec60092-350，iec60092-353或gb9331-88設(shè)計(jì)和制造。產(chǎn)品適用于河海各種船舶及海上 石油平臺(tái)等水上建筑的電力、照明和一般控制裝置之用。對(duì)冶金、化工、電力等工礦企業(yè)亦同樣適用。 型號(hào)燃燒特性芯數(shù)標(biāo)稱截面(mm2)額定電壓(kv) cef,cef80,ce8f,cef90,cef92,cefr ceh,ceh80,ceh90,ceh82,ceh92,cehr cev,cev80,ce82,cev90,cev82,cev92 da sa na 1 2 3 4～37 1～400 2～120 3～185 1～2.5 0.6/1 cepf,cepf80,ce86,cepf90,cepf86,cepf96 cepj,cepj80,ce85,cepj90,cepj85,cepj95 sc cef(h,v)p,cef

1/6 電纜基本知識(shí)培訓(xùn) 一、按標(biāo)準(zhǔn)分類 其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)： 導(dǎo)體：iec60228，2類（硬結(jié)構(gòu)）5類（軟結(jié)構(gòu)） 結(jié)構(gòu)：iec60092-350 絕緣：iec60092-351 護(hù)套：iec60092-359 單根阻燃：ie60332-1-2 成束阻燃：iec60332-3-22（850℃40min7l）， 耐火：iec60331-21（750℃2a90min） 帶沖擊耐火:iec60331-31（830℃2a2h5min） 低煙無(wú)鹵：iec60754，iec61034，iec60684-2 二、按用途分類 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) iec標(biāo)準(zhǔn) iec60092-353 iec60092-354 iec60092-376 gjb1916-94 船用電纜 船用電力電纜 船用控制電纜 船用儀表電纜 艦用電纜 艦用電力電纜

詳細(xì)介紹了船用電纜定裁供貨工作的優(yōu)點(diǎn)。電纜定裁供貨是圍繞著船廠轉(zhuǎn)變?cè)齑Ｊ?推進(jìn)專業(yè)化生產(chǎn)制造和推進(jìn)中間產(chǎn)品階段完善性的內(nèi)容之一。該項(xiàng)工作的推進(jìn)改變了船廠傳統(tǒng)工序,降低了成本,縮短了造船周期,提高了效率。

fx502b材料具有尺寸穩(wěn)定、機(jī)械強(qiáng)度高、電氣絕緣性能好、耐高溫、耐腐蝕等優(yōu)良特性,以fx502b為材料,采用合理的壓塑工藝制作的船用電纜填料函可替代銅質(zhì)或鋼質(zhì)金屬材料填料函,解決了防腐能力差、造價(jià)高等問(wèn)題,可完全適應(yīng)船舶工作環(huán)境。

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船用電纜的一些特殊規(guī)定

船用電纜選型樣本+3

船用電纜的互換性,是指象造船用的鋼板、鋼管一樣,凡牌號(hào)、規(guī)格相同,證書齊全,無(wú)論是哪一家廠商生產(chǎn)的船用電纜甚至是進(jìn)口的,都能相互通用。船用電纜是造船必配的機(jī)電產(chǎn)品之一,但又具有造船用材料的某些特性。日本、韓國(guó)將船用電

繞包型內(nèi)護(hù)層船用電纜是近年來(lái)新型研究開(kāi)發(fā)的本土化船用電纜產(chǎn)品,研究開(kāi)發(fā)以來(lái)已在國(guó)內(nèi)外散貨船、集裝箱船等項(xiàng)目工程中得到了成功的應(yīng)用。該產(chǎn)品因具有良好的電氣和物理機(jī)械性能、滿足有關(guān)規(guī)則規(guī)范的技術(shù)性能、便于施工安裝敷設(shè)等優(yōu)點(diǎn),正越來(lái)越被用戶所接受和認(rèn)可。本文主要研究了該產(chǎn)品的優(yōu)良特性,給船廠船東設(shè)計(jì)人員在電纜選型時(shí)參考。

第16講船用電纜及選擇

電線電纜模具設(shè)計(jì)的要點(diǎn) 1。模具設(shè)計(jì)的要點(diǎn) （1）模具材料的選用：模芯材料的選擇以資源、成本、壽命要求為基本原則，以及 耐熱、耐磨、耐蝕性要好，易于切削加工、熔焊、不生銹等。被用來(lái)做模具（模芯、 模套）的材料主要有：碳素結(jié)構(gòu)鋼45鋼應(yīng)用最廣）；合金結(jié)構(gòu)鋼（如12crmo38crmoal 等）；合金工具鋼等。而對(duì)于擠管式模芯的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其長(zhǎng)嘴定徑區(qū)是一個(gè)薄壁圓 管，一般不易進(jìn)行熱處理，其耐磨性要求較嚴(yán)，尤其是用于絕緣擠出的模芯，多用 耐磨的合金鋼（如30crmoal）制成。模套材料的耐磨要求可以降低，而加工精度必 須提高，往往模套以45鋼制成，內(nèi)表面鍍鉻拋光達(dá)7 2。擠壓式模芯（無(wú)嘴）的結(jié)構(gòu)尺寸如下圖： 1－d2－d3－l4－l5－d 6－m7－b8－d9－φ

電線電纜模具設(shè)計(jì)的要點(diǎn) 1。模具設(shè)計(jì)的要點(diǎn) （1）模具材料的選用：模芯材料的選擇以資源、成本、壽命要求為基本原則，以及 耐熱、耐磨、耐蝕性要好，易于切削加工、熔焊、不生銹等。被用來(lái)做模具（模芯、 模套）的材料主要有：碳素結(jié)構(gòu)鋼45鋼應(yīng)用最廣）；合金結(jié)構(gòu)鋼（如12crmo38crmoal 等）；合金工具鋼等。而對(duì)于擠管式模芯的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其長(zhǎng)嘴定徑區(qū)是一個(gè)薄壁圓 管，一般不易進(jìn)行熱處理，其耐磨性要求較嚴(yán)，尤其是用于絕緣擠出的模芯，多用 耐磨的合金鋼（如30crmoal）制成。模套材料的耐磨要求可以降低，而加工精度必 須提高，往往模套以45鋼制成，內(nèi)表面鍍鉻拋光達(dá)7 2。擠壓式模芯（無(wú)嘴）的結(jié)構(gòu)尺寸如下圖： 1－d2－d3－l4－l5－d 6－m7－b8－d9－φ

船舶低壓電力系統(tǒng)電線電纜的參考載流量 本載流量摘自gb/t13029《船用電纜的選擇和敷設(shè)》中第一部分《船舶低壓電力系統(tǒng)電纜的選擇和 敷設(shè)》。 1．船舶電氣設(shè)備用阻燃電線載流量： 型號(hào)：cbv-zr、cbv-90-zr、cbv-zrc、cbv-90-zrc、 cbvr-zr、cbvr-90-zr、cbvr-zrc、cbvr-90-zrc、 表1導(dǎo)體長(zhǎng)期允許工作溫度60℃ pvc（一般）絕緣電纜載流量（環(huán)境溫度45℃） 芯數(shù)123或4芯數(shù)123或4 標(biāo)稱截面mm2載流量a標(biāo)稱截面mm2載流量a 1876501058974 1.5121087013511595 2.517141295165140116 4221915120190162133 62925

船用電纜的選擇是船舶設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)和比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，船舶電纜是維持船舶電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，本文通過(guò)對(duì)船用電纜的基本介紹和選擇的一般步驟和原則進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討和研究。

電纜作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“血管與神經(jīng)”，是艦船電力系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王錦連表示，近幾年來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力得到很大提高，不僅有利于推進(jìn)從大做強(qiáng)的目標(biāo)，同時(shí)也給產(chǎn)業(yè)鏈上游的電線電纜行業(yè)帶來(lái)更大的市場(chǎng)機(jī)遇。

本文以10萬(wàn)噸級(jí)以下的某一種船型的電壓降進(jìn)行了舉例計(jì)算,使讀者了解船舶電氣設(shè)備電纜的選擇依據(jù),在船舶建造、檢驗(yàn)時(shí)可以應(yīng)用電壓降的計(jì)算核對(duì)電纜選擇是否正確。

為了確保船用電纜在一旦出現(xiàn)故障的情況下,能對(duì)各信號(hào)裝置、水(油)泵、通風(fēng)設(shè)施及其它系統(tǒng)正常輸電,我們對(duì)電纜進(jìn)行了模擬燃燒試驗(yàn),研究了局部火焰對(duì)電纜的作用。為此,對(duì)橡皮絕緣氯丁護(hù)套φ0.3毫米鋼絲編織電纜(型號(hào)為кнрп)、聚氯乙烯雙護(hù)套銅絲屏蔽電纜(型號(hào)為кнрэк)或φ0.3毫米鋼絲編織電纜(型號(hào)為кнрп_к)、硅橡皮絕緣耐熱聚氯乙烯雙護(hù)套φ0.3毫米銅絲屏蔽電纜(型號(hào)為ксрвэв)等樣品進(jìn)行了耐燃試驗(yàn)。

在氯丁橡膠(cr)/氯化聚乙烯橡膠(cpe)素?zé)挄r(shí),加入2～3份具有高潤(rùn)滑作用的飽和脂肪酸酯型均化劑和10～12份中等相對(duì)分子質(zhì)量的合成酯類增塑劑,能改善氧化鋅、氧化鎂在橡膠中的分散性,提高膠料的流動(dòng)性、阻燃性和加工工藝性能。研制開(kāi)發(fā)的阻燃耐油型cr/cpe電纜護(hù)套料用于生產(chǎn)船用電纜,其性能完全滿足設(shè)計(jì)及gb9331,iec502的要求。