凍結(jié)初期防永久鎖口盤沉降施工技術(shù)

采用基底應(yīng)力附件固結(jié)法計(jì)算孔隙率方法與土力學(xué)中孔隙率,得到一種高效、高精度的有限元單元分析鋼管混凝土柱在扭矩作用下的非線性彈塑性行為方法,實(shí)現(xiàn)對(duì)強(qiáng)振動(dòng)下的鋼管混凝土結(jié)構(gòu)斷裂預(yù)測(cè),并分析鋼管混凝土柱在往復(fù)扭矩荷載作用下的受力行為。對(duì)圍堰水模型進(jìn)行沖擊模型構(gòu)建,采用sierpinski地毯和menger海綿分形模型設(shè)計(jì),采用網(wǎng)格劃分方法保證精度的同時(shí)顯著減少單元數(shù)量,提高建筑強(qiáng)度。試驗(yàn)得出,該施工模型能使得基底應(yīng)力消散時(shí)間約為5~7d,能有效滿足基底的排水固結(jié)處理時(shí)間,從而使得各層土的水平位移基本維持在50mm以內(nèi),地基承載力特征值可達(dá)160kpa,滿足設(shè)計(jì)要求的120kpa,提高承壓能力。

抗滑樁樁間擋土板配筋計(jì)算) 公式來(lái)源重慶地災(zāi)防治工程設(shè)計(jì)地方標(biāo)準(zhǔn)理正擋土幫助 p42附錄d簡(jiǎn)倉(cāng)法 混凝土等級(jí)30 鋼筋等級(jí)400 蘭色準(zhǔn)備數(shù)據(jù) 黃色計(jì)算結(jié)果 抗滑樁高度a（m)抗滑樁寬度b（m)滑體重度γ（kn/m3）滑體土內(nèi)摩擦角（φ°）計(jì)算深度h（m）a(m2)=l0*(a+l0/4-δ) 21.524.512512.7125 計(jì)算跨度l0(m)板厚度δ(m)保護(hù)層厚度（mm)ft(n/mm2)水泥抗壓強(qiáng)度f(wàn)c(n/mm2)鋼筋抗拉強(qiáng)度f(wàn)y(n/mm2) 4.50.330120.1360 ξb彎矩設(shè)計(jì)m(kn·m）彎矩標(biāo)準(zhǔn)m（kn*m)45ft/fyh0(mm) 0.55226.4251316167.72231970.125270 aξasamax 0.1545258150.1687669

人工挖孔樁施工技術(shù)交底 技術(shù)交底書 表格編號(hào) 1310 交底編號(hào)共8頁(yè) 工程名稱人工挖孔樁 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位鎖口護(hù)壁施工 交底日期2016年12月9日(chéng)n技術(shù)交底內(nèi)容： 1技術(shù)交底范圍 本交底適用于廣福路東延線下穿鐵路立交節(jié)點(diǎn)工程一標(biāo)人工挖 孔樁的鎖口護(hù)壁施工。 2設(shè)計(jì)情況 王家營(yíng)普?qǐng)隹蚣軜蚬こ滔麓┩跫覡I(yíng)普?qǐng)鲨F路咽喉區(qū),左右幅機(jī)動(dòng)車道 分別新建1座框架橋通過(guò)，人行道、非機(jī)動(dòng)車道新建1座框架橋通過(guò)，長(zhǎng) 45m。道路左側(cè)新建框架涵，長(zhǎng)72m。最大跨度為米，最大挖深米。采用d16 型便梁架空線路，明挖現(xiàn)澆施工?？蚣軜騼蓚?cè)采用板樁支撐便梁，中間采 用支墩支撐，框架橋進(jìn)出口端設(shè)錨固樁（樁基平面布置圖見附圖1）。板樁 由4根單樁組成，單樁截面尺寸為220×150cm（16根），板樁施工采用跳 空開挖；支墩截面尺寸為150×150cm（6根），錨固樁

經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)等多方面的比較,青島海灣大橋李村河互通立交較淺水域承臺(tái)施工采用鎖口鋼管樁插板圍堰技術(shù),取得了較好的施工效果。重點(diǎn)介紹了鎖口鋼管樁插板圍堰的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)要點(diǎn)。

-- --- 人工挖孔樁施工技術(shù)交底 技術(shù)交底書 表格編號(hào) 1310 交底編號(hào)共8頁(yè) 工程名稱人工挖孔樁 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位鎖口護(hù)壁施工 交底日期2016年12月9日(chéng)n技術(shù)交底內(nèi)容： 1技術(shù)交底范圍 本交底適用于廣福路東延線下穿鐵路立交節(jié)點(diǎn)工程一標(biāo)人工 挖孔樁的鎖口護(hù)壁施工。 2設(shè)計(jì)情況 王家營(yíng)普?qǐng)隹蚣軜蚬こ滔麓┩跫覡I(yíng)普?qǐng)鲨F路咽喉區(qū),左右幅 機(jī)動(dòng)車道分別新建1座1-12.5m框架橋通過(guò)，人行道、非機(jī)動(dòng)車 道新建1座1-6.7m框架橋通過(guò)，長(zhǎng)45m。道路左側(cè)新建1-3.0m 框架涵，長(zhǎng)72m。最大跨度為58.7米，最大挖深10.2米。采用 d16型便梁架空線路，明挖現(xiàn)澆施工?？蚣軜騼蓚?cè)采用板樁支撐 便梁，中間采用支墩支撐，框架橋進(jìn)出口端設(shè)錨固樁（樁基平面 布置圖見附圖1）。板樁由4根單樁組成，單樁截面尺寸為220×

精品文檔 精品文檔 人工挖孔樁施工技術(shù)交底 技術(shù)交底書 表格編號(hào) 1310 交底編號(hào)共8頁(yè) 工程名稱人工挖孔樁 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位鎖口護(hù)壁施工 交底日期2016年12月9日(chéng)n精品文檔 精品文檔 技術(shù)交底內(nèi)容： 1技術(shù)交底范圍 本交底適用于廣福路東延線下穿鐵路立交節(jié)點(diǎn)工程一標(biāo)人工挖孔樁的鎖 口護(hù)壁施工。 2設(shè)計(jì)情況 王家營(yíng)普?qǐng)隹蚣軜蚬こ滔麓┩跫覡I(yíng)普?qǐng)鲨F路咽喉區(qū),左右幅機(jī)動(dòng)車道分別新建1座 1-12.5m框架橋通過(guò)，人行道、非機(jī)動(dòng)車道新建1座1-6.7m框架橋通過(guò)，長(zhǎng)45m。道路 左側(cè)新建1-3.0m框架涵，長(zhǎng)72m。最大跨度為58.7米，最大挖深10.2米。采用d16 型便梁架空線路，明挖現(xiàn)澆施工?？蚣軜騼蓚?cè)采用板樁支撐便梁，中間采用支墩支撐， 框架橋進(jìn)出口端設(shè)錨固樁（樁基平面布置圖見附圖1）。板樁由4根單樁組成，單樁截 面

人工挖孔樁施工技術(shù)交底 技 術(shù)交底書 表格編號(hào) 1310 交底編號(hào)共8頁(yè) 工程名稱人工挖孔樁 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位鎖口護(hù)壁施工 交底日期2016年12月9日(chéng)n技術(shù)交底內(nèi)容： 1 技術(shù)交底范圍 本 交 底 適 用 于 廣 福 路 東 延 線 下 穿 鐵 路 立 交 節(jié) 點(diǎn) 工 程 一 標(biāo) 人 工 挖 孔 樁 的 鎖 口 護(hù) 壁 施 工 。 2 設(shè)計(jì)情況 王家營(yíng)普?qǐng)隹蚣軜蚬こ滔麓┩跫覡I(yíng)普?qǐng)鲨F路咽喉區(qū), 左右幅機(jī)動(dòng)車道分別新建 1 座 1-12.5m 框架橋通過(guò)，人行道、非機(jī)動(dòng)車道新建 1 座 1-6.7m 框架橋通過(guò)，長(zhǎng) 45m 。道路 左側(cè)新建 1-3.0m 框架涵，長(zhǎng) 72m 。最大跨度為 58.7 米，最大挖深 10.2 米。采用 d16型便梁架空線，明挖現(xiàn)澆施工。框架橋兩側(cè)采用板樁支撐便梁，中間采用支墩支 撐，框架橋進(jìn)出口端設(shè)錨固樁（ 樁基平面布置圖見附

陰極鎖（電鎖口）安裝圖

技術(shù)交底記錄 (表c2-1) 編號(hào) 工程名稱地鐵6號(hào)線二期工程物資學(xué)院站 部位名稱暗挖車站工序名稱 新增施工豎井鎖口圈 梁 施工單位 中鐵十八局集團(tuán)有限責(zé)任公司 北京地鐵6號(hào)線二期十一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部交底日期 2011年8月18日(chéng)n交底內(nèi)容： 1、施工準(zhǔn)備 （1）機(jī)械準(zhǔn)備 鋼筋調(diào)直機(jī)、鋼筋彎曲機(jī)、電焊機(jī)、鋼筋切斷機(jī)等設(shè)備狀態(tài)良好。臨水、臨電已接 入。 （2）材料準(zhǔn)備 施工前應(yīng)提前備好鎖口圈梁施工所需的材料。 鋼筋：主筋采用二級(jí)鋼φ25，二級(jí)鋼φ22，二級(jí)鋼φ20，二級(jí)鋼φ16，其余鋼筋采 用一級(jí)鋼?10、?8； 模板：圈梁施工采用小型鋼模板，整體模筑，施工前運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)碼放整齊； 預(yù)埋件：預(yù)埋件包括樓梯鋼板、提升架基礎(chǔ)鋼板、φ22縱向連接筋、防護(hù)欄桿所用 的鋼管； 混凝土：圈梁施工混凝土的標(biāo)號(hào)為c30商品混凝土，施工前應(yīng)提前與廠家聯(lián)系好； 2、施工方法

人工挖孔樁施工技術(shù)交底 技術(shù)交 底書表格編號(hào) 1310 交底編號(hào)共8頁(yè) 工程名稱人工挖孔樁 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位鎖口護(hù)壁施工 交底日期2016年12月9日(chéng)n技術(shù)交底內(nèi)容： 1 技術(shù)交底范圍 本 交 底 適 用 于 廣 福 路 東 延 線 下 穿 鐵 路 立 交 節(jié) 點(diǎn) 工 程 一 標(biāo) 人 工 挖 孔 樁 的 鎖 口 護(hù) 壁 施 工 。 2 設(shè)計(jì)情況 王家營(yíng)普?qǐng)隹蚣軜蚬こ滔麓┩跫覡I(yíng)普?qǐng)鲨F路咽喉區(qū), 左右幅機(jī)動(dòng)車道分別新建 1 座 框架橋通過(guò)，人行道、非機(jī)動(dòng)車道新建 1 座框架橋通過(guò)，長(zhǎng) 45m 。道路左側(cè)新建框架涵， 長(zhǎng) 72m 。最大跨度為米，最大挖深米。采用 d16 型便梁架空線路，明挖現(xiàn)澆施工?？蚣躙n橋兩側(cè)采用板樁支撐便梁，中間采用支墩支撐，框架橋進(jìn)出口端設(shè)錨固樁（ 樁基平面布 置圖見附圖 1 ） 。板樁由 4 根單樁組成，單樁截面尺寸為 220 × 150

針對(duì)深水承臺(tái)施工如何解決圍堰問(wèn)題,本文根據(jù)南寧市葫蘆頂大橋主橋承臺(tái)施工中采用的鎖口鋼管樁圍堰進(jìn)行了總結(jié)。

文章以百色竹洲大橋施工為例,結(jié)合鎖口鋼管樁圍堰工作原理,從圍堰設(shè)計(jì)、鎖口鋼管樁圍堰驗(yàn)算、鋼管樁圍堰施工等方面介紹采用鎖口鋼管樁圍堰施工技術(shù),同時(shí)闡述了該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)及在橋梁工程施工中的應(yīng)用前景。

人工挖孔樁施工技術(shù)交底 技術(shù)交底書 表格編號(hào) 1310 交底編號(hào)共8頁(yè) 工程名稱人工挖孔樁 設(shè)計(jì)文件圖號(hào) 施工部位鎖口護(hù)壁施工 交底日期2016年12月9日(chéng)n技術(shù)交底內(nèi)容： 1技術(shù)交底范圍 本交底適用于廣福路東延線下穿鐵路立交節(jié)點(diǎn)工程一標(biāo)人工挖孔樁的鎖口 護(hù)壁施工。 2設(shè)計(jì)情況 王家營(yíng)普?qǐng)隹蚣軜蚬こ滔麓┩跫覡I(yíng)普?qǐng)鲨F路咽喉區(qū),左右幅機(jī)動(dòng)車道分別新建1座 1-12.5m框架橋通過(guò)，人行道、非機(jī)動(dòng)車道新建1座1-6.7m框架橋通過(guò)，長(zhǎng)45m。道 路左側(cè)新建1-3.0m框架涵，長(zhǎng)72m。最大跨度為58.7米，最大挖深10.2米。采用 d16型便梁架空線路，明挖現(xiàn)澆施工?？蚣軜騼蓚?cè)采用板樁支撐便梁，中間采用支墩支 撐，框架橋進(jìn)出口端設(shè)錨固樁（樁基平面布置圖見附圖1）。板樁由4根單樁組成，單 樁截面尺寸為220×150cm

通過(guò)對(duì)鎖口管樁施工深水承臺(tái)在工程實(shí)例的應(yīng)用,詳細(xì)闡述了新技術(shù)在鎖口管樁施工深水承臺(tái)的應(yīng)用及施工要點(diǎn),該項(xiàng)技術(shù)的成功應(yīng)用,推動(dòng)了深水施工的技術(shù)進(jìn)步,為今后同類工程的施工提供了依據(jù)。

利用永久井架施工井筒永久裝備施工技術(shù)

技術(shù)交底記錄 表c2-1 編號(hào) 工程名稱 北京市軌道交通大興線工程 土建施工06合同段 交底日期2008年11月14日(chéng)n施工單位 中鐵隧道集團(tuán)有限公司軌道 交通大興線06標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 分項(xiàng)工程名稱鎖口圈施工 交底提要 t10a聯(lián)絡(luò)通道豎井鎖口圈施工交底 審核人交底人接受交底人 1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。 2、當(dāng)做分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底時(shí)，應(yīng)填寫"分項(xiàng)工程名稱"欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 1.1工程概況 聯(lián)絡(luò)通道a豎井施工采用倒掛式井壁施工，豎井長(zhǎng)7.1m,寬5.5m，深21.578m。井口鎖口圈 斷面尺寸1.5m*0.9m，采用c25砼現(xiàn)澆成型，具體如下圖。 圖1-1豎井鎖口圈平面圖 圖1—2豎井鎖口圈剖面圖 1.2主要機(jī)具(yùn)n切割機(jī)、挖機(jī)、風(fēng)鎬、鐵鍬、電焊機(jī)、卷尺等 1.3施工準(zhǔn)備

技術(shù)交底記錄 表c2-1 編號(hào) 工程名稱 北京市軌道交通大興線工程 土建施工06合同段 交底日期2008年11月14日(chéng)n施工單位 中鐵隧道集團(tuán)有限公司軌道 交通大興線06標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 分項(xiàng)工程名稱鎖口圈施工 交底提要 t10a聯(lián)絡(luò)通道豎井鎖口圈施工交底 審核人交底人接受交底人 1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各存一份。 2、當(dāng)做分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底時(shí)，應(yīng)填寫"分項(xiàng)工程名稱"欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 1.1工程概況 聯(lián)絡(luò)通道a豎井施工采用倒掛式井壁施工，豎井長(zhǎng)7.1m,寬5.5m，深21.578m。井口鎖口圈 斷面尺寸1.5m*0.9m，采用c25砼現(xiàn)澆成型，具體如下圖。 圖1-1豎井鎖口圈平面圖 圖1—2豎井鎖口圈剖面圖 1.2主要機(jī)具(yùn)n切割機(jī)、挖機(jī)、風(fēng)鎬、鐵鍬、電焊機(jī)、卷尺等 1.3施工準(zhǔn)備

三峽永久船閘直立墻鎖口錨桿施工技術(shù)

本文介紹魯新礦井風(fēng)井鎖口盤及安全地道工程通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化,快速、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)、安全完成風(fēng)井鎖口盤及安全地道工程施工,大大降低了施工難度,使工期提前了至少15天,從而使井下提前15天恢復(fù)正常通風(fēng),提高了施工安全性。

該文介紹了星村煤礦四采區(qū)煤倉(cāng)上口硐室及鎖口施工工藝。四采區(qū)煤倉(cāng)上口硐室斷面不擴(kuò)刷、不增加跨度的情況下進(jìn)行煤倉(cāng)上口的施工,減少了工程量,加快了施工進(jìn)度,提高了工藝的可靠性,節(jié)省了大量的人力物力,取得了良好的效果,具有一定的推廣和借鑒價(jià)值。

以青島地鐵敦化路站臨時(shí)豎井鎖口拆除爆破為工程背景,對(duì)豎井鎖口拆除爆破技術(shù)進(jìn)行了研究.綜合考慮施工進(jìn)度以及鎖口的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),將鎖口由上到下劃分為鋼筋混凝土鎖口圈層、片石混凝土層、鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁層.針對(duì)不同爆層采用不同的拆除爆破參數(shù),有效降低了爆破有害效應(yīng),減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了施工效率.

介紹凍結(jié)法施工技術(shù)原理、施工工藝、樁孔開挖等過(guò)程以及成功用于江西湖口大橋東塔樁基挖孔施工的情況。