道路功能相適應(yīng)的城市道路橫斷面布置

隨著城市化進程的加快,機動車的保有量越來越高,城市居民出行方式發(fā)生了本質(zhì)性的變化,在不改變城市道路功能的前提下,如何提高道路的通行效率,解決城市道路的擁擠問題,是廣大公路設(shè)計工作者面臨的問題,而城市道路橫斷面是城市道路的交通載體。文章通過對道路橫斷面設(shè)計影響因素的分析,探討提高道路通行能力的的方法。這樣不僅對道路交通設(shè)計具有十分重要的意義,而且對道路橫斷面的設(shè)計理論也有重要意義。

淺談城市道路橫斷面設(shè)計與綜合管線布置 的關(guān)系 2011年4月第4期城市道橋與防洪道路交通55 淺談城市道路橫斷面設(shè)計與綜合管線布置的關(guān)系 陳彩華,向祖全,陳海列(zhòng)n(中國瑞林工程技術(shù)有限公司東莞分公司,廣東東莞523071) 摘要:城市道路橫斷面布置不僅涉及機動車道,非機動車道,人行道和綠化帶的寬 度,而且與地下綜合管線布置有著密切的 關(guān)系.該文依據(jù)國家相關(guān)規(guī)范,闡述了如何在滿足車輛和行人通行的情況下,充分 利用有限的地下空間資源,合理布置地下綜 合管線,探討了道路橫斷面設(shè)計與綜合管線布置的關(guān)系. 關(guān)鍵詞:城市道路;橫斷面設(shè)計;綜合管線 中圖分類號:u412.37文獻標(biāo)識碼:b文章編號:1009—7716(2011)04—0055—03 0前言 城市道路是組織城市用地功能的空間形態(tài)框 架,交通運輸?shù)妮d體,城市生產(chǎn)生活的動脈,形成 城

第四章道路橫斷面設(shè)計 第一節(jié)設(shè)計原則 第4.1.1條道路橫斷面設(shè)計應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進行。橫斷面型式、布置、 各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級別、計算行車速度、設(shè)計年限的機動車道與非機動車道 交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng) 一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 第4.1.2條橫斷面設(shè)計應(yīng)近遠期結(jié)合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預(yù)留 管線位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。 第4.1.3條對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通 行能力和保障交通安全。 第二節(jié)橫斷面布置 第4.2.1條道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路，見圖4. 1.2-1～圖4.1.2-8。 圖中：ωr——紅線寬度（m）； ωc——機動車車行道寬度或機動

第四章道路橫斷面設(shè)計 第一節(jié)設(shè)計原則 第4.1.1條道路橫斷面設(shè)計應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進行。橫斷面型式、布置、 各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級別、計算行車速度、設(shè)計年限的機動車道與非機動車道 交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng) 一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。 第4.1.2條橫斷面設(shè)計應(yīng)近遠期結(jié)合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預(yù)留管 線位置。路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。 第4.1.3條對現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高道路通行(zhòng)n能力和保障交通安全。 第二節(jié)橫斷面布置 第4.2.1條道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路，見圖4.1.2 -1～圖4.1.2-8。 圖中：ωr——紅線寬度（m）； ωc——機動車車行道寬度或機動車與非

橫斷面測量記錄表 中樁備注 工程名稱：施工單位: 工程位置:測量內(nèi)容：日期：年月日 左側(cè)距中（米）右側(cè)距中（米） 觀測：記錄：監(jiān)理：業(yè)主：

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展我國城市生活水平也得到了提升,城市基礎(chǔ)設(shè)施也越來越完善.在城市建設(shè)施工的過程中,城市市政道路的施工直接影響著城市的發(fā)展,可以說市政道路的施工質(zhì)量與城市的經(jīng)濟發(fā)展情況息息相關(guān).在城市市政道路施工過程中,橫斷面設(shè)計是極其重要的一部分.本文就此簡要分析探討了城市市政道路的橫斷面設(shè)計,以期促進我國城市市政道路設(shè)計水平的提升.

時至今日，政府在社會經(jīng)濟建設(shè)中起著不可替代的作用，在市政建設(shè)領(lǐng)域，絕對不能少了政府的參與。本文通過對市政道路橫斷面設(shè)計的分析，從中歸納相關(guān)的影響因素，從而提出一些看法，僅供參考。

城市交通與道路規(guī)劃講義第五章城市道路橫斷面設(shè)計第二部分——城市道路橫斷面設(shè)計設(shè)施帶是指路側(cè)帶中為行人護欄、照明桿柱、標(biāo)志牌、信號燈等提供的設(shè)置安裝地帶。設(shè)施帶上鋪設(shè)的路面不計入人行道寬度。在人行道上挖的樹穴，其寬度也不應(yīng)計入人行道寬度。若在人...

道路設(shè)計講義第四章城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計ppt總結(jié)(82頁)——城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計沿道路寬度方向，垂直于道路中心線所作的豎向剖面，稱為道路橫斷面。城市道路橫斷面由車行道、人行道、綠帶和道路上附屬設(shè)施用地等部分所組成。規(guī)劃道路的路幅邊線帶用紅線繪...

橫斷面設(shè)計是市政道路設(shè)計的重點。以現(xiàn)階段市政道路建設(shè)情況為基礎(chǔ),結(jié)合近年來橫斷面設(shè)計特點,明確市政道路橫斷面設(shè)計原則,了解設(shè)計的依據(jù),分析市政道路橫斷面設(shè)計的各項要點,為提升市政道路施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ),以期創(chuàng)造出舒適、安全且高效的市政道路。

直埋管道橫斷面布置尺寸 鋼管公稱直徑 （mm） 鋼管外徑×壁厚 （mm） 保溫管外徑×壁厚 （mm） 管中心距 （mm） dn4048×3110×2.5340 dn5057×3.5140×3360 dn6576×4140×3380 dn8089×4160×3.2400 dn100108×4200×3.9400 dn125133×4.5225×4.4450 dn150159×5250×4.9450 dn200219×6315×6.2500 dn250273×7365×6.6580 dn300325×7420×7660 dn350377×7500×7.8720 dn400426×7550×8.8780 dn450478×8600×8.8900

3-6道路的橫斷面概述

由于當(dāng)今我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展以及鄉(xiāng)村城市化,公路變得擁擠不堪,部分國、省道公路路段面臨著新的一輪轉(zhuǎn)變,公路改造工程大幅增加。公路改造為城市過境道路,必須結(jié)合\"城市道路\"與\"公路\"的功能,對其路幅橫斷面方案設(shè)計進行研究與探討,并對方案進行比較,結(jié)合實際情況,選出最終實施方案

道路勘測設(shè)計-橫斷面設(shè)計——一、道路用地范圍　　1．定義　　道路用地是指為修建、養(yǎng)護公路及其沿線設(shè)施而依照國家規(guī)定所征用的地幅。　　道路用地的征用必須遵守國家有關(guān)的土地法規(guī)，依據(jù)公路橫斷面設(shè)計的要求，在保證其修建、養(yǎng)護所必須用地的前提下，...

介紹了城鎮(zhèn)道路改造設(shè)計中的橫斷面方案比選,綜合分析現(xiàn)狀道路情況和兩側(cè)地塊需求,選擇合理的橫斷面改造方案。

市政化道路改造管線綜合橫斷面

市政道路舊路改造設(shè)計階段中,道路橫斷面布置是重要環(huán)節(jié)之一,且與常規(guī)新建項目的道路橫斷面設(shè)計有一定區(qū)別.以上海世博大道改造工程為背景,通過對道路現(xiàn)狀調(diào)查,綜合考慮現(xiàn)有橫斷面布置、地下管線布置、附屬設(shè)計情況和周邊建筑物以及交通流量預(yù)測,針對道路橫斷面采用多方案比選,通過考慮交通功能、景觀效果、實施難易程度以及技術(shù)經(jīng)濟等方面的比選,選定最優(yōu)的道路橫斷面設(shè)計方案并在項目實施中得到采用.

1 路基橫斷面 無砟軌道支承層（或底座）底部范圍內(nèi)可水平設(shè)置，支承層（或 底座）外側(cè)路基面設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。有砟軌道路基面形 狀應(yīng)為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)置不小于4%的橫向排水坡。 曲線加寬時，路基面仍應(yīng)保持三角形。 路基面標(biāo)準(zhǔn)寬度 軌道類型 設(shè)計最高 速度 (km/h) 雙線線間 距(m) 路基面寬度 單線(m)雙線(m) 無砟軌道 2504.6 8.6 13.2 3004.813.4 3505.013.6 有砟軌道 2504.6 8.8 13.4 3004.813.6 3505.013.8 有砟軌道曲線地段路基面加寬值 設(shè)計最高速 度(km/h) 曲線半徑r（m）路基外側(cè)加寬值（m） 250 12000≥r≥100000.2 10000＞r≥70000.3 7000＞r≥50000.4 50

城市道路指路標(biāo)志文字信息的布置

過多的信息使城市道路指路標(biāo)志尺寸較大,設(shè)置與維護成本增加,有必要研究指路標(biāo)志信息布置方法。通過室內(nèi)仿真試驗,比較了高信息量條件下,駕駛?cè)藢煞N指路標(biāo)志信息布設(shè)方式認(rèn)知時間的差異。利用現(xiàn)場試驗,研究指路標(biāo)志字間距、行間距與視認(rèn)距離的關(guān)系。結(jié)果表明,高信息量條件下采用兩塊標(biāo)志顯示信息有利于駕駛?cè)碎喿x,建議字間距為漢字高度的1/10,行間距為漢字高度的1/5。

緯地橫斷面詳細設(shè)計功能用戶手冊——該資料為緯地橫斷面詳細設(shè)計功能用戶手冊我國公路工程計算機輔助設(shè)計技術(shù)（以下簡稱公路cad技術(shù)）的發(fā)展已經(jīng)約有半個世紀(jì)時間了，隨著我國大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)的步伐，公路幾何設(shè)計cad軟件和技術(shù)也取得了長足的發(fā)展，經(jīng)歷了從...

4-1-鐵路橫斷面設(shè)計