大坡度無縫線路長軌條鋪軌機施工技術

現在國內所采用的500米長軌鋪軌機最為常用的是我們國家自主研發(fā)的由株洲新通鐵路裝備有限公司制造的cpg500型鋪軌機組及從瑞士引進的tcm60型鋪軌機組。兩種設備在施工工藝上沒有太大的差別，cpg500型鋪軌機組在自動化程度和人性化方面做得更好一些。本文將就此做出分析。

軌道是鐵路固定設備的重要組成部分,其高平順性是保證開通時達到設計速度的關鍵。我國以往既有鐵路無縫線路鋪設是在路基、道床穩(wěn)定的條件下,將工廠焊接的長鋼軌(250m～500m)運至工地焊聯成1km～2km的單元軌節(jié),再在既有軌的基礎上利用換軌小車換鋪到軌道上,經過應力放散、焊聯鎖定成

一次鋪設無縫線路長鋼軌施工技術

為了滿足更高的鐵路行車速度、軌道平順性等要求,研制了具有獨立知識產權的鋪設既有線路、新線軌枕和長鋼軌的大型專用設備鋪軌機組,對其總體構造和施工工藝進行了研究。通過試驗及實踐表明,該鋪軌機組簡潔實用,性能良好,運行狀態(tài)穩(wěn)定,完全滿足使用要求。

主要針對普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工相關技術進行了簡要的探究,主要以軌道的溫度情況來作為施工劃分的依據,對軌道溫度所采用的不同的天窗時間所產生的作業(yè)流程來對如何改造區(qū)間無縫路線施工技術進行全面分析,并且對施工中的注意事項也進行了說明,希望本文的探究能夠為相關的工作人員提供一定的參考借鑒價值。

軌道工程作為高速鐵路的重要組成部分,其高平順性和高穩(wěn)定性是保證開通時達到設計速度,穩(wěn)定后保證安全平穩(wěn)運營的關鍵。有砟高速鐵路只有一次敷設跨區(qū)間無縫線路,才能保證軌道具有良好的平順性和穩(wěn)定性。結合國內外工程實踐,總結了有砟軌道一次敷設無縫線路長鋼軌的施工技術,對散枕敷設法、長軌排敷設法、換鋪法分別進行了介紹。

鋪架施工是既有線提速改造的關鍵內容之一。結合京九達標線的施工實例,介紹了營業(yè)線擴能、提速改造換鋪無縫線路的關鍵施工技術。

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無縫線路是鐵路軌道現代化的重要內容,經濟效益顯著?？鐓^(qū)間無縫線路是我國鐵路可與專線建設發(fā)展的重要技術創(chuàng)新。鋪設跨區(qū)間無縫線路的施工質量是列車高速、重載、安全運營的保證。因此研究鐵路無縫線路施工技術具有重要意義。本文對無縫線路的施工技術進行了描述。

DPK32鋪軌機施工技術

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膠濟鐵路電化工程是全路既有線改建提速200km/h的探索性工程,區(qū)間正線按一次性鋪設跨區(qū)間無縫線路設計。文章著重介紹了一次性鋪設跨區(qū)間無縫線路的施工方法及安全質量管理事項。

對高速鐵路無縫線路鋪軌機組龍門吊電液控制系統的設計進行較為深入的研究,提出詳細的電液控制系統原理圖及相關的計算與元氣件選型。

蘭新線武威—嘉峪關段電氣化提速改造工程是在既有線上進行施工,采用一次鋪設無縫線路的方案,在關鍵工序中解決了長軌條倒運、無縫線路鋪設方法和撥接轉線不干擾行車等問題,減少了封閉線路次數,高效安全完成施工任務。

蘭新鐵路蘭州西至武威南段增建第二線與既有線多處交叉、撥接、換側,鋪設無縫線路的施工工序較多,技術標準高。根據現場施工條件采用先鋪設25m軌排后換鋪長鋼軌的施工方法,其中線路鎖定為關鍵技術,重點對該項技術進行探討與研究。

無縫線路長鋼軌移動焊軌基地的建設

無縫線路焊軌施工組織設計 鐵道工程2006-12-0218:45:19閱讀298評論0字號：大中小訂閱 隨著鄭徐電化改造施工的逐步推進，為保持隴海線正線提速道岔更換 后線路幾何狀態(tài)穩(wěn)定，鞏固提速施工質量與效果，確保行車安全，計劃對 提速施工地段進行岔區(qū)鋼軌焊聯。為保證焊連工作按標準順利完成，確保 施工安全與人身安全，結合我公司實際，特制訂本施工安全技術組織措施。 一、施工地點及內容： 隴海線黃姚封閉站k476+100~k477+800、開封東封閉站 k492+100~k493+900、興隆莊車站k484+000~k486+200、開封運轉場 k495+500~k498+200、開封客站及五一路區(qū)間k499+200~k501+800段換軌及線路 無縫化焊接施工。 二、施工日期： 2006年月日起至2006年月日止，若施工要點推遲，則施工期限 順延。 三、

詳細介紹超長軌條無縫線路的鋪設施工過程。

國內現有大部分500m長軌運輸和鋪設考慮建設鋪軌基地、鋪設工程線,采用專用長鋼軌運輸車運輸至施工現場,采用鋪軌機進行長軌鋪設。在有些情況下由于條件限制無法采用鋪軌機進行長軌鋪設,在此情況下,采取有效的措施解決長軌運輸和鋪設的難題勢在必行,該文著重研究和探討在此情況下的人工快速進行長軌的運輸和鋪設的施工方法。

本文主要集中對有砟軌道無縫線路施工技術展開了深入分析，探討有砟軌道無縫線路長鋼軌施工技術要點，希望可以為今后的相關工程施工工作提供參考。

近年來,隨著鐵路提速范圍的不斷擴大,既有線的改、擴建規(guī)模和數量劇增,其中既有線普通線路改造為無縫線路已成為營業(yè)線技術改造的一項重要內容。既有營業(yè)線換鋪無縫線路施工與新建線路施工相比較具有一定的特殊性,需要有先進科學的施工工藝和嚴謹的施工組織才能實現。本文說明了換鋪無縫線路的施工準備工作,并詳細闡述了換鋪無縫線路施工技術要點。

無縫線路早已在國內鐵路開始廣泛應用，無縫線路單元軌節(jié)布置時應滿足一定的布置要求，以往的單元軌節(jié)布置設計思路往往與實際施工的布置產生較大的偏差，為此我們提出設計計算方法來修正設計偏差，采用修正計算的設計文件將能更好的指導現場的實際施工．