單組分聚氨酯玻璃膠與汽車擋風(fēng)玻璃換裝工藝

截止2007年底,全國機動車保有量為159777589輛。其中,汽車56967765輛。玻璃更換率達到了近8%,國內(nèi)有超過10多萬家維修廠和專門店為車輛提供玻璃更換服務(wù)。然而,一直以來,在中國汽車維修領(lǐng)域存在一種錯誤觀點,認為玻璃膠是一種無關(guān)痛癢的車用輔料。很多玻璃安裝點和維修廠,甚至一些汽車特約維修4s店,都在利益的驅(qū)動下使用普通車用密封膠甚至建筑用密封膠,來粘貼玻璃。不僅沒有安全認證,還給車內(nèi)乘客留下了極大的安全隱患。其實在汽車行業(yè),輔料的定義非常明確,是在汽車生產(chǎn)和維修過程中使用,但不會長期留在車上的產(chǎn)品,例如車蠟,和砂紙。玻璃膠作為汽車玻璃和車

新型單組分聚氨酯

汽車擋風(fēng)玻璃密封膠如何選擇應(yīng)用 ms-2937改性硅烷密封粘接膠 研泰化學(xué)改性硅烷密封粘接膠具有硅橡膠耐老化及聚氨酯高強度的優(yōu)點，所以粘接強度高，耐老化性 能優(yōu)異，廣泛用于金屬及表面處理（上漆或電鍍）的金屬、塑料、玻璃和橡膠等材料之間的自粘與互粘， 縫隙與接點的密封。能滿足多種場合彈性粘接和密封的需要。 改性硅烷密封粘接膠性能特點 ●無voc，無硅酮，無增塑劑遷移，無氣泡固化，極微氣味； ●抗紫外線，抗老化和風(fēng)化，耐水浸，防霉變； ●中性固化，對基材無腐蝕，也不污染基材，無底劑可實現(xiàn)對多種基材的粘接。 改性硅烷密封粘接膠產(chǎn)品用途 ●主要用于大客車、火車、重卡駕駛室、船舶、集裝箱、通風(fēng)管路等部件的粘接及密封，以及其它需要高 強度和高模量的永久彈性密封粘接。適用的基材包括木材，各種金屬及表面處理（上漆或電鍍）的金屬， 無機或有機玻璃，不飽和樹酯制品，陶瓷材料以及塑料和橡膠等

機器人應(yīng)用在汽車擋風(fēng)玻璃自動涂膠控制系統(tǒng)中,徹底解決了在生產(chǎn)過程中,手工操作質(zhì)量不穩(wěn)定,有毒物質(zhì)對人體身體的傷害,生產(chǎn)效率低等問題,并且控制精確度高、抗惡劣環(huán)境的能力強。本文的核心是針對新車型玻璃的特點,確定機器人涂膠工作點,完成機器人程序的編制及調(diào)試。通過多次現(xiàn)場調(diào)試,滿足實際工藝要求。

汽車擋風(fēng)玻璃黑邊用底涂劑的制備與性能研究

針對傳統(tǒng)雨刮器存在的在大雨中使用效能下降,駕駛者視線受到阻礙,影響行車安全的現(xiàn)象,從車輛行駛安全性及經(jīng)濟性等方面出發(fā),設(shè)計了壓縮空氣除雨的解決方案,經(jīng)過計算及測試證明該方案具有較好的實用性,并適合現(xiàn)有汽車裝配應(yīng)用。

聚氨酯固化速率快，對大多數(shù)基材粘接性好， 并且具有良好的耐磨性、抗穿刺性能，因此聚氨 酯類密封膠在建筑工程、汽車以及其他工業(yè)上應(yīng) 用正逐步增多。本文著重介紹建筑密封用單組分 聚氨酯密封膠的生產(chǎn)制造以及應(yīng)用。 一、單組分聚氨酯密封膠的生產(chǎn)制造 1.單組分聚氨酯密封膠生產(chǎn)及固化過程 多元醇與多異氰酸酯在一定溫度、合適的催 化劑作用下，反應(yīng)生成以多異氰酸酯封端的高分 子聚合物： 端多異氰酸酯聚合物在工業(yè)上稱為預(yù)聚體或 基膠，將其與合適的填充料、偶聯(lián)劑、觸變劑、 穩(wěn)定劑、浸潤劑、增塑劑、催化劑等多種功能性 助劑混合就可制成單組分聚氨酯密封膠。單組分 聚氨酯密封膠在隔絕空氣、一定溫度下處于亞穩(wěn) 定狀態(tài)；借助機器或手動膠槍將其注入接縫縫隙 中，其在催化劑的作用下與空氣中的水分發(fā)生反 應(yīng)而實現(xiàn)化學(xué)交聯(lián)： 在此交聯(lián)過程中，2個異氰酸酯產(chǎn)生1

**資訊http://www.***.***

單組分聚氨酯涂料施工工藝

科聚亞推出新型單組分聚氨酯

汽車前擋風(fēng)玻璃標(biāo)準(zhǔn)講解 (2)

汽車前擋風(fēng)玻璃標(biāo)準(zhǔn)講解

單組分聚氨酯膠黏劑

蓖麻油型單組分聚氨酯發(fā)泡膠的制備

一、編制依據(jù)： 頁腳內(nèi)容1 目錄 一、工程概況...........................................................3 二、施工準(zhǔn)備...........................................................3 2.1材料準(zhǔn)備........................................................3 2.1.1主材準(zhǔn)備-spu-301單組分聚氨酯防水涂料........................3 2.1.2輔材準(zhǔn)備...................................................3 2.2機具準(zhǔn)備................................................

目錄 一、工程概況............................................................2 二、施工準(zhǔn)備............................................................2 2.1材料準(zhǔn)備..........................................................2 2.1.1主材準(zhǔn)備-spu-301單組分聚氨酯防水涂料........................2 2.1.2輔材準(zhǔn)備.....................................................2 2.2機具準(zhǔn)備.................................................

單組分濕固化液態(tài)聚氨酯膠(pur)不同于傳統(tǒng)水基膠黏劑,用于生產(chǎn)多層復(fù)合地板時,可避免生產(chǎn)過程中因水分和熱量的介入對木材尺寸穩(wěn)定性的影響。配合專用設(shè)備,可以優(yōu)化傳統(tǒng)復(fù)合地板的生產(chǎn)工藝,節(jié)省資金投入和場地,是一種發(fā)展前景廣闊的新型木材膠黏劑。

本文從單組分聚氨酯玻璃膠的特性、粘接機理及轎車混流生產(chǎn)工藝要求等方面出發(fā)，詳細分析和討論了使用單組分聚氨酯玻璃膠的富康轎車風(fēng)窗玻璃裝配工藝，并由此說明此裝配工藝的先進性和合理性。

目前國際上高檔轎車均采用單組分聚氨酯玻璃膠粘劑粘接車窗玻璃，為推廣該膠粘劑在我國廣泛應(yīng)用，介紹了其在汽車生產(chǎn)中的裝配工藝、維修方法以及新型膠粘劑技術(shù)的開發(fā)情況。

本文研制的單組分聚氨酯清漆產(chǎn)由豆油,季戊四醇,苯酐,經(jīng)醇解,酯化,再與甲苯二異氰酸酯反應(yīng),加入催干劑制備而成。該涂料與醇酸樹脂涂料相比,具有干燥時間短,耐磨性好,光澤高,耐水解性及耐酸,鹽,堿性較好的特點。

盡管能源及原料成本壓力不斷上升，全球創(chuàng)新領(lǐng)袖陶氏汽車系統(tǒng)事業(yè)部仍計劃推出2款創(chuàng)新型玻璃粘接系統(tǒng)方案，即牌號為betaseal1580的聚氨酯膠黏劑以及betawipehydro預(yù)處理技術(shù)。

研制以豆油為原料的單組分聚氨酯及其清漆，研究結(jié)果表明，豆油型單組分聚氨酯漆油度及部分酯化的選擇，具有亞訂油型單組分聚氨酯漆相當(dāng)?shù)男阅?，而保光性及泛黃性略優(yōu)，與８９７聚氨酯漆相比，除耐水性略差外，其它性能相當(dāng)，無需使用前配漆且無游離單體的刺激和毒性。該漆原材料價格便宜，具有一定的市場開發(fā)潛力。