飛行計(jì)劃管理的電子卡片系統(tǒng)設(shè)計(jì)

淺談：關(guān)于智能交通之電子卡口系統(tǒng) 城市交通卡口系統(tǒng)是可以有效協(xié)助公安機(jī)關(guān)偵破案件,對加強(qiáng)平安城市的建設(shè),意義十分 重大.城市電子卡口監(jiān)控系統(tǒng)是指在卡口點(diǎn)對所有通過該卡口點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行拍攝、 記錄與處理的一種道路交通現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng).電子卡口系統(tǒng)主要技術(shù)分析:1.夜間補(bǔ)光抓拍 技術(shù)2.移動(dòng)車輛檢測技術(shù)3.車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)4.車輛信息二次提取.周陽微信 號(hào):ilaoyang8 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市居民生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為人們出行不可 或缺的交通工具，政府交管部門也越來越重視對進(jìn)出城市的機(jī)動(dòng)車的有效管理。在此前 提下，管理部門也將重點(diǎn)放在了城市兼有電子警察功能的卡口系統(tǒng)的建設(shè)上。 城市電子卡口監(jiān)控系統(tǒng)是指依托道路上特定場所，如收費(fèi)站、交通或治安檢查站等 卡口點(diǎn)，對所有通過該卡口點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行拍攝、記錄與處理的一種道路交通現(xiàn)場監(jiān) 測系統(tǒng)。該系統(tǒng)用于城市道

本文對四旋翼飛行器的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)進(jìn)行了簡單介紹,研究了基于四元數(shù)法的四旋翼飛行器姿態(tài)解算方法,同時(shí)對其進(jìn)行了仿真分析,得出了有益結(jié)論,為進(jìn)一步研究提高提供參考依據(jù)。

由于四軸飛行器系統(tǒng)具有不穩(wěn)定、非線性、強(qiáng)耦合等特性,所以姿態(tài)控制在飛行器完成飛行任務(wù)的過程中尤為重要.本文著重對飛行器姿態(tài)控制算法進(jìn)行研究.首先對飛行器建立合理的坐標(biāo)系,根據(jù)角度傳感器所測得的角度,得到以四元數(shù)表示的姿態(tài)轉(zhuǎn)換矩陣.根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理,牛頓第二定律,對飛行器建立動(dòng)力學(xué)模型,得到四個(gè)獨(dú)立通道的控制輸入量,該控制輸入量可以通過控制四軸飛行器各個(gè)方向的加速度來對飛行器進(jìn)行姿態(tài)控制.

以智能卡、智能卡機(jī)器、計(jì)算機(jī)和企業(yè)管理應(yīng)用軟件結(jié)合而成的智能卡管理系統(tǒng),在企業(yè)的考勤管理、薪資管理、就餐收費(fèi)管理等環(huán)節(jié)有明顯的優(yōu)越性,其主要優(yōu)點(diǎn)是:實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)化管理,信息流通暢快,管理人員能夠方便、及時(shí)地掌握情況;工作效率大幅度提高,節(jié)約人力、工時(shí)、紙張、機(jī)器保養(yǎng)費(fèi)等,降低管理成本;能擴(kuò)建新的子系統(tǒng),應(yīng)用于其它方面的管理;能與人

傳統(tǒng)的施工管理方法很多,其中最常見的有cpm方法及pert網(wǎng)絡(luò)方法.本系統(tǒng)在傳統(tǒng)的cpm方法及施工總費(fèi)用管理方法的基礎(chǔ)上,應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)分級(jí)技術(shù)、狀態(tài)轉(zhuǎn)換技術(shù)及線性規(guī)劃模型,對傳統(tǒng)方法進(jìn)行了改進(jìn).由于施工企業(yè)在施工過程中,可能有部分工序和工程與預(yù)算或概算不符,部分工序在費(fèi)用上要進(jìn)行調(diào)整,所以我們在工程管理系統(tǒng)中引入統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng),為工程指揮者提供一些反饋信息.這些信息給指揮者在重新調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)提供依據(jù).

傳統(tǒng)的施工管理方法很多,其中最常見的有cpm方法及pert網(wǎng)絡(luò)方法.本系統(tǒng)在傳統(tǒng)的cpm方法及施工總費(fèi)用管理方法的基礎(chǔ)上,應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)分級(jí)技術(shù)、狀態(tài)轉(zhuǎn)換技術(shù)及線性規(guī)劃模型,對傳統(tǒng)方法進(jìn)行了改進(jìn).由于施工企業(yè)在施工過程中,可能有部分工序和工程與預(yù)算或概算不符,部分工序在費(fèi)用上要進(jìn)行調(diào)整,所以我們在工程管理系統(tǒng)中引入統(tǒng)計(jì)子系統(tǒng),為工程指揮者提供一些反饋信息.這些信息給指揮者在重新調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)提供依據(jù).

漢語電子詞典是漢語自動(dòng)分詞及詞性標(biāo)注系統(tǒng)的重要組成部分,其性能直接影響到分詞及詞性標(biāo)注系統(tǒng)的速度和效果。本文介紹了一種通用的基于pb的漢語電子詞典管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過程,通過該系統(tǒng)能有效地管理漢語電子詞典,使得詞典具有良好的性能和可擴(kuò)展性,為漢語自動(dòng)分詞和詞性標(biāo)注等研究工作提供有力的工具支持。

該系統(tǒng)包括關(guān)鍵指標(biāo)監(jiān)控、機(jī)構(gòu)職責(zé)管理、指標(biāo)庫管理、數(shù)據(jù)源管理、責(zé)任書管理和工作計(jì)劃管理共6個(gè)主要模塊,全面覆蓋局級(jí)、部門和崗位的三級(jí)用戶,建立了基層單位、專業(yè)管理部門和歸口部門的三級(jí)數(shù)據(jù)管理平臺(tái),并在各個(gè)模塊下設(shè)立相應(yīng)的二級(jí)模塊。

計(jì)劃管理 （一）、銷售年度計(jì)劃 1.在每年度初或上一年度末，公司由銷售部牽頭，其它部門配合編制年度銷售計(jì) 劃。 2.年度銷售計(jì)劃的內(nèi)容： 1）.年度總銷售量、階段性銷售額及資金回籠計(jì)劃； 2）.各項(xiàng)目年銷售量、階段性銷售額及資金回籠計(jì)劃； 3）.各項(xiàng)目年度宣傳推廣計(jì)劃及年度營銷費(fèi)用計(jì)劃； 3.編制年度銷售計(jì)劃的依據(jù)： 1）.董事會(huì)批準(zhǔn)的年度開發(fā)計(jì)劃 2）.公司資金情況及市場情況 3）.技術(shù)、工程部門提供的項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工進(jìn)度計(jì)劃 4.年度銷售計(jì)劃經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)方可實(shí)施，若有重大調(diào)整需向董 事會(huì)匯報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)后方可變更，一般性的調(diào)整由公司總經(jīng)理批 準(zhǔn)后即可實(shí)施。 5.年度末或項(xiàng)目售磬，做好統(tǒng)計(jì)總結(jié)工作，匯報(bào)公司董事會(huì)和 股東大會(huì)。 （二）、銷售月度計(jì)劃 1.在每月初或上個(gè)月末由銷售部向公司“月度資金協(xié)調(diào)會(huì)”提交 銷售月度計(jì)劃，經(jīng)公司批準(zhǔn)后實(shí)施； 2.銷售月度計(jì)劃包含

為了簡化飛行器日益發(fā)展電氣設(shè)備而造成的復(fù)雜連接關(guān)系,并實(shí)現(xiàn)電氣綜合系統(tǒng)的自主管理;通過對兩種典型總線比較,采用了一種基于1553b總線、冗余的飛行器電氣綜合系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)方法,主要通過總線控制器備份控制方式,在主計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障的時(shí)候,備份計(jì)算機(jī)能完全接替總線控制權(quán);該方法在滿足實(shí)時(shí)性和可靠性需求同時(shí),可以針對不同的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)構(gòu)架,快速進(jìn)行系統(tǒng)重構(gòu),具有很強(qiáng)的可配置性,而且大大減小了系統(tǒng)的體積和重量,適應(yīng)電氣綜合系統(tǒng)構(gòu)架的發(fā)展方向。

.... 學(xué)習(xí).參考 機(jī)械加工工序卡片 底圖號(hào) 裝訂號(hào) 描校 描圖 湖州師范 學(xué)院 機(jī)械加工工藝卡片 產(chǎn)品型號(hào)零部件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱連接座零部件名稱連接座共9頁第1頁 車間工序號(hào)工序名材料牌號(hào) 1粗銑端面ht200 毛坯種類 毛坯外 形尺寸 每毛坯可 制件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄件11 設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)設(shè)備編號(hào)同時(shí)加工件數(shù) 立式銑床xa50321 夾具編號(hào)夾具名稱切削液 三爪卡盤 工位器具編號(hào)工位器具名稱 工序工時(shí) 準(zhǔn)終單件 015s 工 步 號(hào) 工步內(nèi)容工藝裝備 主軸 速度 r/min 切削 速度 m/min 進(jìn)給 量 mm/r 背吃 刀量 mm 進(jìn)給 次數(shù) 工步工時(shí) 機(jī)動(dòng)輔助 1 粗銑左端面 mmra6.3um 端銑刀 游標(biāo)卡尺(yùn)n10449.10.81.5115.6s2.34s 2 粗銑法蘭

______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 機(jī)械加工工序卡片 底圖號(hào) 裝訂號(hào) 描校 描圖 湖州師范 學(xué)院 機(jī)械加工工藝卡片 產(chǎn)品型號(hào)零部件圖號(hào) 產(chǎn)品名稱連接座零部件名稱連接座共9頁第1頁 車間工序號(hào)工序名材料牌號(hào) 1粗銑端面ht200 毛坯種類 毛坯外 形尺寸 每毛坯可 制件數(shù) 每臺(tái)件數(shù) 鑄件11 設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)設(shè)備編號(hào)同時(shí)加工件數(shù) 立式銑床xa50321 夾具編號(hào)夾具名稱切削液 三爪卡盤 工位器具編號(hào)工位器具名稱 工序工時(shí) 準(zhǔn)終單件 015s 工 步 號(hào) 工步內(nèi)容工藝裝備 主軸 速度 r/min 切削 速度 m/min 進(jìn)給 量 m

武漢華潤啤酒有限公司計(jì)劃手冊第一章計(jì)劃管理制度 1 第一章計(jì)劃管理制度 一、目的： 1、在科學(xué)預(yù)測的基礎(chǔ)上，為公司的發(fā)展方向、發(fā)展規(guī)模和發(fā)展速度提供依據(jù)，制 定公司的長遠(yuǎn)規(guī)劃，并通過近期計(jì)劃組織實(shí)施。 2、根據(jù)市場需求和公司能力，編制公司的年度、月度計(jì)劃，使生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)和各 項(xiàng)工作在公司統(tǒng)一的計(jì)劃下協(xié)調(diào)進(jìn)行。 3、充分挖掘及合理利用公司的一切人力、物力、財(cái)務(wù)，并使之在時(shí)間上、數(shù)量上、 空間上能合理配合，不斷改善公司的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，以取得最佳的經(jīng)濟(jì)效果。 4、通過計(jì)劃工作的表格化、工具化、量化，推動(dòng)公司各項(xiàng)管理工作的規(guī)范化、程 序化、步驟化，使公司高效有序地運(yùn)作。 二、適用范圍 公司所有部門之計(jì)劃工作事務(wù)，均適用本規(guī)定。 三、責(zé)任 1、生產(chǎn)計(jì)劃部負(fù)責(zé)本制度的制定、修改、廢止之起草工作。 2、總經(jīng)理負(fù)責(zé)本制度制定、修改、廢止之核準(zhǔn)。 四、生效日期 本制度自總經(jīng)理批準(zhǔn)之日起生效執(zhí)行。

1 中隧集團(tuán)渝利鐵路二分部 施 工 計(jì) 劃 管 理 辦 法 二00九年二月 2 施工計(jì)劃管理辦法 計(jì)劃管理是企業(yè)項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容，施工計(jì)劃是施工管理 的首要職能，是全面計(jì)劃管理的核心，是實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)的重 要組成部分。 為了認(rèn)真落實(shí)渝利鐵路iv標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，合理 組織施工，根據(jù)業(yè)主總指揮部《計(jì)劃管理實(shí)施細(xì)則》和集團(tuán)公司 有關(guān)文件精神，結(jié)合我集團(tuán)公司項(xiàng)目經(jīng)理部管段的實(shí)際情況，特 制定本辦法。 一、計(jì)劃體系 根據(jù)計(jì)劃周期長短，按合同附表《工程量清單》中確定的章 節(jié)以及渝利鐵路建設(shè)總指揮部規(guī)定的表格內(nèi)容分別編制兩年滾 動(dòng)計(jì)劃、年度計(jì)劃、季度計(jì)劃、月計(jì)劃和日作業(yè)計(jì)劃。 1、兩年滾動(dòng)計(jì)劃 每年一次編制后兩年的滾動(dòng)施工建議計(jì)劃。集團(tuán)公司項(xiàng)目經(jīng) 理部所屬各項(xiàng)目部于每年6月16日前報(bào)送集團(tuán)公司項(xiàng)目經(jīng)理部 合同財(cái)務(wù)部。集團(tuán)公司項(xiàng)目經(jīng)理部匯總平衡后，于每年6

本文運(yùn)用系統(tǒng)工程的管理原理，結(jié)合本校的工作實(shí)踐，闡明高校技術(shù)物資計(jì)劃管理的基本原則。

淺談我對綜合計(jì)劃工作的初步認(rèn)識(shí) 計(jì)劃建設(shè)部 自從我開展綜合計(jì)劃工作以來，將近一個(gè)月了。以前縣級(jí)公司從 未設(shè)置過綜合計(jì)劃這個(gè)崗位。近期，南網(wǎng)公司一體化組織機(jī)構(gòu)調(diào)整后， 縣級(jí)公司設(shè)立了綜合計(jì)劃崗位。在工作中，由于各專業(yè)部門人員對綜 合計(jì)劃管理重要性的認(rèn)識(shí)不足，沒有完全理解綜合計(jì)劃管理的深刻內(nèi) 涵，也沒有熟練掌握綜合計(jì)劃管理的應(yīng)用技巧，還不善于將管理目標(biāo) 通過綜合計(jì)劃手段加以落實(shí)。綜合計(jì)劃工作的開展存在一定困難。下 面，將談?wù)勎覍C合計(jì)劃工作的初步認(rèn)識(shí)。 一、綜合計(jì)劃的介紹 綜合計(jì)劃是以企業(yè)“三年規(guī)劃、五年戰(zhàn)略”為指導(dǎo)，在各有關(guān)專 業(yè)計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合平衡、優(yōu)化后形成的年度計(jì)劃，即企業(yè)的年 度經(jīng)營目標(biāo)，它是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的近期目標(biāo)和實(shí)施方案。（摘自 《計(jì)劃發(fā)展一體化管理基本框架》）綜合計(jì)劃作為公司年度經(jīng)營發(fā)展 目標(biāo)，是圍繞服務(wù)國家工作大局、促進(jìn)公司又好又快發(fā)展的總體

2015年全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競賽 多旋翼自主飛行器（c題） 2015年8月15日 i 摘要 本文對四旋翼碟形飛行器進(jìn)行了初步的研究和設(shè)計(jì)。首先，對飛行器各旋翼 的電機(jī)選擇做了論證，分析了實(shí)際升力效率與pwm的關(guān)系并選擇了此樣機(jī)的最優(yōu) 工作頻率，并重點(diǎn)對飛行器進(jìn)行了硬件和軟件的設(shè)計(jì)。 本飛行器采用瑞薩r5f100lea單片機(jī)為主控制器，通過四元數(shù)算法處理傳感(zhòng)n器mpu6000采集機(jī)身平衡信息并進(jìn)行閉環(huán)的pid控制來保持機(jī)身的平衡。整個(gè) 控制系統(tǒng)包括電源模塊、傳感器檢測模塊、電機(jī)調(diào)速模塊、飛行控制模塊及微處 理器模塊等。角度傳感器和角速率傳感模塊為整個(gè)系統(tǒng)提供飛行器當(dāng)前姿態(tài)和角 速率信號(hào)，構(gòu)成飛行器的增穩(wěn)系統(tǒng)。本系統(tǒng)經(jīng)過飛行測試，可以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 關(guān)鍵字：r5f100lea單片機(jī)、傳感器、pwm、pid控制。 ii 目錄 1系統(tǒng)方案.....

質(zhì)量安全紅線管理便攜卡片 紅線問題序號(hào)主要內(nèi)容 建設(shè)行為1 偷工減料，以次充好，轉(zhuǎn)包和違法分包， 內(nèi)業(yè)資料弄虛作假。 工程實(shí)體 2隧道初支、襯砌厚度和混凝土強(qiáng)度不足。 3隧道不按規(guī)定的方法和安全步距開挖。 4 隧道施工不按規(guī)定開展圍巖監(jiān)控量測和超 前地質(zhì)預(yù)報(bào)，有毒有害氣體逸出的隧道不 按專項(xiàng)方案開展監(jiān)測。 5 路基填料不符合設(shè)計(jì)要求，cfg樁等地基 處理監(jiān)測不合格，邊坡防護(hù)預(yù)應(yīng)力錨索不 按設(shè)計(jì)要求施工。 6 橋梁樁基出現(xiàn)ⅲ、ⅳ類樁和鋼筋籠長度不 足，站房鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)配件不合格，使用不合 格電纜。 7 現(xiàn)澆梁滿堂支架、連續(xù)梁掛籃不進(jìn)行專項(xiàng) 設(shè)計(jì)，不按設(shè)計(jì)要求施工。 8 監(jiān)理人員旁站不到位或現(xiàn)場隨意簽認(rèn)，第 三方檢測數(shù)據(jù)虛假不實(shí)。 檢查部位序號(hào)檢查要點(diǎn) 樁基 1 各道工序嚴(yán)格按照已批復(fù)的施工方案中的要 求、步驟進(jìn)行施工。 2 護(hù)壁方式與現(xiàn)場實(shí)際相符；入孔正循環(huán)泥漿比

礦防水閘門管理卡片（樣表） 項(xiàng) 目 水平 閘 門 名 稱 標(biāo)高(yùn)nm 設(shè)壓 力計(jì) kg/ cm2 批 準(zhǔn) 單 位 竣工 日期 耐壓試驗(yàn)篦子門 有(zhòng)n無 耐 壓 表 風(fēng)、水、 電纜管 鐵道架 空線皮 帶 門 前 后 清 理 m 門 體 防 銹 情 況 門 軸 靈 活 性 水 管 閥 門 安 裝 靈 活 性 門 柜 、 門 密 封 墊 完 好 性 關(guān)閉工具關(guān)閉試驗(yàn) 是 否 齊 全 存放地點(diǎn)關(guān)閉日期存在問題處理意見 試 驗(yàn) 否 試 驗(yàn) 壓 力 kg/ cm2 漏 水 情 況 漏 水 量 t/ 分 有(zhòng)n無 完 好 性 封 堵 否 封 堵 方 法 是 否 活 節(jié) 易 拆 程 度 南翼 -190 單 門 -19040 石 家 莊 煤 礦 設(shè) 計(jì) 研(zhòng)n究 院 06.11否有完 好 有否是易10無靈 活 靈 活 是是 水閘門工 具箱 2011.5.18-19見備

通過建立電子設(shè)備管理系統(tǒng),能夠?qū)挝坏碾娮釉O(shè)備進(jìn)行更加全面的管理,保證電子設(shè)備的使用情況得到記錄,使單位擁有更好的管理效果。并且,工業(yè)4.0時(shí)代到來,更需要企業(yè)建立管理系統(tǒng)來完善各類設(shè)施的管理,保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

研究的無線智能電子卡系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對車輛信息的有效檢測監(jiān)控，確保了整個(gè)停車場系統(tǒng)安全、自動(dòng)、快捷運(yùn)行，進(jìn)而有助于促進(jìn)整個(gè)社會(huì)的信息化與網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和發(fā)展。

基本建設(shè)計(jì)劃管理實(shí)施細(xì)則 第一章總則 第一條本實(shí)施細(xì)則適用于呂梁煤業(yè)所屬新建、改擴(kuò)建、技術(shù)改造等 建設(shè)項(xiàng)目的投資計(jì)劃管理，切實(shí)做到建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)范化、合法化，確 保建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。 第二條建設(shè)項(xiàng)目的決策原則，每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目都必須符合當(dāng)前市場經(jīng) 濟(jì)需要，符合國家、地區(qū)、行業(yè)相關(guān)的政策規(guī)定要求，符合科學(xué)的決 策程序，做好項(xiàng)目的調(diào)研論證等工作。 第三條計(jì)劃部門是建設(shè)項(xiàng)目投資開發(fā)的管理者，負(fù)責(zé)各單位的新建、 改擴(kuò)建、技術(shù)改造等項(xiàng)目的計(jì)劃管理。 包括如下內(nèi)容： 1、負(fù)責(zé)上報(bào)建設(shè)項(xiàng)目的項(xiàng)目建議書，可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目申 請報(bào)告的審查審批、核準(zhǔn)或備案工作。 2、確定重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，列入煤業(yè)發(fā)展規(guī)劃。 3、符合開工條件的下達(dá)項(xiàng)目資金計(jì)劃及調(diào)整計(jì)劃。 4、參與項(xiàng)目初設(shè)審查，概算驗(yàn)收調(diào)整及施工圖會(huì)審，費(fèi)用調(diào)整 和材料價(jià)差審定工作。 5、參與項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的審查，月度工程進(jìn)度及竣工工程驗(yàn) 收。