復(fù)雜荷載及邊界條件下基樁有限桿單元方法

結(jié)合具體的工程實(shí)例,從詳細(xì)了解周邊條件、對(duì)基坑周邊的位移和沉降進(jìn)行觀測(cè)等方面,闡述了復(fù)雜邊界條件下基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)和施工,從而確保整個(gè)工程的順利進(jìn)行。

結(jié)合工程實(shí)例,簡(jiǎn)述了復(fù)雜邊界條件下深基坑支護(hù)采用的復(fù)合施工方案,從空間效應(yīng)角度分析了支護(hù)樁的受力簡(jiǎn)化計(jì)算。介紹相應(yīng)的施工技術(shù)要求以及從該工程總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

成層地基中傾斜荷載樁改進(jìn)有限桿單元法研究——傳統(tǒng)有限桿單元法不能考慮傾斜偏心荷載下基樁的p-δ效應(yīng)，假定樁身位移為三次冪函數(shù)，結(jié)合傾斜偏心荷載下單樁受力微分方程確定的樁身彎矩、剪力與樁身水平位移關(guān)系，導(dǎo)得具有簡(jiǎn)潔形式、計(jì)入p-δ效應(yīng)的桿單元?jiǎng)偠确?..

傾斜荷載下基樁的改進(jìn)有限元一有限層分析方法——提出地基加權(quán)剛度的概念，對(duì)現(xiàn)有有限元一有限層法進(jìn)行改進(jìn)，用以分析計(jì)算傾斜荷載下基樁的受力變形特性，可考慮地基土成層與非均勻性等因素的影響，并能近似考慮地基土的非線性特征及樁身p-效應(yīng)，工程應(yīng)用結(jié)果...

排氣閥在高溫環(huán)境下工作,對(duì)內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用可靠性及使用壽命有著重要的影響。針對(duì)輕12v180型柴油機(jī),分析排氣閥的工作環(huán)境,計(jì)算了柴油機(jī)排氣閥等效的熱邊界載荷,結(jié)合有限元分析軟件ansys,建立熱模型進(jìn)行排氣閥溫度場(chǎng)分析,為排氣閥工作負(fù)荷狀況的改善與優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。

大型水輪機(jī)球閥有限元分析邊界條件探討

介紹了廣西梧州市河濱飯店原址改造基坑支護(hù)工程的場(chǎng)區(qū)邊界復(fù)雜環(huán)境條件、基坑支護(hù)設(shè)計(jì)和支護(hù)施工技術(shù)分析。針對(duì)基坑周邊場(chǎng)地狹窄,施工邊界環(huán)境復(fù)雜的條件,對(duì)不同的支護(hù)面采用不同的支護(hù)技術(shù)措施,很好地解決了在復(fù)雜周邊環(huán)境下基坑支護(hù)施工安全性、可靠性不高的問題,又相對(duì)降低了整個(gè)基坑支護(hù)造價(jià)。

結(jié)合上海某復(fù)雜邊界條件深大基坑工程的實(shí)踐,針對(duì)該基坑形狀極不規(guī)則和多個(gè)相鄰分區(qū)同步實(shí)施、交叉施工的特點(diǎn),通過選擇合適的支護(hù)結(jié)構(gòu)方案和對(duì)相鄰分區(qū)同步開挖回筑交叉施工工況的設(shè)計(jì)控制,以及選擇合理的與各個(gè)分區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的連接措施,既保證了基坑及周邊環(huán)境的安全和基坑工程的順利實(shí)施,也保證了工程的經(jīng)濟(jì)合理性;分析了基坑實(shí)施期間的各項(xiàng)實(shí)測(cè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和受力變形特點(diǎn)。

通過對(duì)同時(shí)存在高層建筑和地鐵限制條件下的某懸臂樁設(shè)計(jì)方案進(jìn)行剖析,盡量避免對(duì)高層建筑產(chǎn)生擾動(dòng),又不對(duì)地鐵產(chǎn)生附加應(yīng)力,有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供類似工程參考。

復(fù)雜條件下抗滑樁施工方法

復(fù)雜條件下抗滑樁施工方法

結(jié)合長(zhǎng)沙某地鐵站施工監(jiān)測(cè)工程實(shí)際,利用建筑物墻角等特征點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn),觀測(cè)目標(biāo).通過坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換,建立垂直于基坑方向的監(jiān)測(cè)坐標(biāo)系.利用誤差傳播定律,確定其觀測(cè)精度及其在工程實(shí)際中的可行性.

在cad中陰影圖案必須填充在封閉的邊界內(nèi),本文介紹了邊界不封閉條件下,在不同階段采取不同的辦法.以保證陰影圖案填充在所希望的區(qū)域內(nèi).

在cad中陰影圖案必須填充在封閉的邊界內(nèi),本文介紹了邊界不封閉條件下,在不同階段采取不同的辦法.以保證陰影圖案填充在所希望的區(qū)域內(nèi).

單樁沉降計(jì)算的有限桿單元和三折線荷載位移模式耦合法——采用有限桿單元和三折線荷載位移模式相耦合的方法，計(jì)算分析單樁的沉降情況。工程實(shí)例的計(jì)算和實(shí)測(cè)結(jié)果的對(duì)比分析表明，該方法具有簡(jiǎn)單、靈活和相對(duì)精確等特點(diǎn)。

在cad中陰影圖案必須填充在封閉的邊界內(nèi),本文介紹了邊界不封閉條件下,在不同階段采取不同的辦法.以保證陰影圖案填充在所希望的區(qū)域內(nèi).

大量實(shí)踐表明，在山區(qū)高等級(jí)公路路基施工中推廣和應(yīng)用新的爆破技術(shù)是加快施工進(jìn)度和保證施工質(zhì)量的有效措施。本文基于多邊界條件下爆破理論和山區(qū)高等級(jí)公路石方路基工程的特點(diǎn)，探討了爆破技術(shù)在山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)石方路基施工中應(yīng)用的可行性和關(guān)鍵性。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，路基施工的發(fā)展也呈現(xiàn)出日以穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。爆破技術(shù)已在多個(gè)領(lǐng)域中得到良好的應(yīng)用，特別是在多邊界的山區(qū)公路建設(shè)過程中，該技術(shù)已得到相對(duì)完善的運(yùn)用。多邊界條件下對(duì)爆破技術(shù)的應(yīng)用過程主要根據(jù)路基情況合理選擇與實(shí)施?，F(xiàn)階段，我國(guó)多邊界條件下爆破技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用過程中存在多種問題，因此，采用新型的爆破技術(shù)提升施工速度、確保施工效率是一個(gè)良好的措施。

基于多邊界條件下爆破理論和山區(qū)高等級(jí)公路石方路基工程的特點(diǎn),探討了爆破技術(shù)在山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)石方路基施工中應(yīng)用的可行性。

對(duì)均勻和非均勻熱流邊界條件下螺旋管內(nèi)湍流換熱進(jìn)行了數(shù)值模擬,結(jié)果表明:當(dāng)螺旋管表面加熱功率一定時(shí),相同re數(shù)下均勻熱流邊界條件時(shí)螺旋管截面周向局部nu數(shù)高于非均勻熱流邊界條件;非均勻熱流邊界下充分發(fā)展段的平均nu數(shù)小于均勻熱流邊界;相同的de數(shù)下,曲率較小的螺旋管換熱系數(shù)大。

針對(duì)廣州龍穴島某真空預(yù)壓工程加固區(qū)土體天然承載力低、加固區(qū)形狀不規(guī)則及部分排水砂墊層過厚等復(fù)雜工況,提出了新型周邊密封施工設(shè)備、施工技術(shù),可解決大而笨重的傳統(tǒng)密封設(shè)備施工困難、密封效果差且存在安全隱患等難題。工程實(shí)際應(yīng)用表明新密封方法行之有效,具有推廣應(yīng)用價(jià)值。

下臥層沉降計(jì)算模型及邊界條件的確定——根據(jù)飽和土的三維biot固結(jié)理論，針對(duì)軸對(duì)稱荷載下柔性復(fù)合地基的特點(diǎn)，建立了下臥層的沉降計(jì)算模型，并提出了相應(yīng)孔壓、應(yīng)力邊界條件的確定方法。