國產(chǎn)汽車用齒輪鋼應(yīng)用與展望

淺談中國汽車用齒輪鋼的質(zhì)量要求與水平 摘要：通過對目前國內(nèi)汽車兩齒輪鋼的分類、技術(shù)要求分析、齒輪鋼質(zhì)量標準分析對比。 探討國內(nèi)汽車齒輪鋼的生產(chǎn)要求及質(zhì)量水平 1汽車用齒輪鋼的概述 按中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國齒輪專業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計資料，2005年中國汽車生產(chǎn)總 量已達570萬輛，汽車齒輪鋼材的消耗量約80萬t左右，近幾年來中國汽車產(chǎn) 量平均每年以10％左右的速度增長，分析2005年汽車行業(yè)產(chǎn)品構(gòu)成，可以發(fā)現(xiàn) 汽車行業(yè)增長最快的主要是重型載貨車和轎車，隨著轎車進入家庭步伐的加快， 我國的汽車工業(yè)已進入高速發(fā)展階段，所以車輛齒輪越來越成為齒輪鋼材最重要 的消費用戶。長期以來，我國汽車齒輪鋼沿用原蘇聯(lián)的20crmnti材質(zhì)，這種材 質(zhì)由于符合我國的資源具有成本低、工藝性能好、價格低的優(yōu)點且可以滿足國內(nèi) 大多數(shù)齒輪材質(zhì)的要求，所以這種材質(zhì)仍占據(jù)著中國汽車齒輪鋼材的

汽車公司車名出廠標配輪胎品牌出廠標配胎 a41.8/3.0(04/06)米其林/固特異215/55r16 a42.0米其林/固特異235/45r17y a42007米其林215/55r16 a6l2.0/2.4米其林225/55r16y a6l4.2固特異245/45r17y 320i2.0205/55r16 320i2.5205/45r17 523i2.5225/55r16 525i/530i米其林michelin205/50r17 li加長系列g(shù)oodyear固特異225/50r17 e200k/e280k米其林205/60r16 新e200k/280米其林225/55r16 新e3503.5米其林245/45r17 polo韓泰hankook185/60r14 polo勁

本田cr-v普利司通225/65r17102t 奧德賽215/65r16 飛度普利斯通175/65r1482t 思迪175/65r14 思域205/55r1691v 新cr-v225/65r17102t? 雅閣2.4/2.0普利司通205/65r1594v 雅閣3.0普利司通205/60r1692v 豐田霸道鄧祿普265/65r17(前胎) 265/65r15(后胎) 265/65r15(備胎) 花冠/ex普利司通195/60r15 皇冠215/60r16 卡羅拉1.6195/65r15 卡羅拉1.8205/55r16 凱美瑞2.0215/60r16 凱美瑞2.4215/55r17

近年來國內(nèi)外市場對齒輪鋼的需求量越來越大,萊鋼特殊鋼廠由此不斷擴大各類齒輪鋼的生產(chǎn),主要產(chǎn)品為cr-mn-ti系、cr-mo系和cr-ni-mo系等十幾個品種,其中cr-mn-ti系齒輪鋼榮獲國家冶金產(chǎn)品實物質(zhì)量金杯獎。轎車行業(yè),如寶馬、一汽等國內(nèi)外知名品牌汽

齒輪鋼綜述 齒輪產(chǎn)品是機械工業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)件，絕大部分機械成套設(shè)備的主要傳動部件 都是齒輪傳動。近年來，我國齒輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，齒輪產(chǎn)業(yè)已成為中國機械通用 零部件基礎(chǔ)件領(lǐng)域的領(lǐng)軍級行業(yè)，中國已經(jīng)成為名副其實的世界齒輪制造大國。 而齒輪行業(yè)的主要上游產(chǎn)業(yè)為鋼鐵產(chǎn)業(yè)，鋼鐵是齒輪產(chǎn)品的主要原材料來源，因 此齒輪鋼的變動對齒輪行業(yè)有著直接的影響。 一、齒輪鋼的應(yīng)用及市場 1、齒輪鋼的應(yīng)用 齒輪鋼使用覆蓋面較廣，我國齒輪產(chǎn)業(yè)由三部分合成：車列齒輪、工業(yè)齒輪 和齒輪裝備。其中，車列齒輪其市場份額達到60；工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、專用、 特種齒輪構(gòu)成，其市場份額分別為18、12、8；齒輪裝備占市場份額的2。 車輛齒輪主要是為汽車、摩托車、農(nóng)用運輸車、農(nóng)機、工程機械配套的齒輪， 以汽車齒輪為主。車輛齒輪中汽車齒輪占60%、摩托車3.5%、農(nóng)用運輸車15%、 農(nóng)機12%、工程機械

1國內(nèi)外汽車齒輪用鋼現(xiàn)狀1.1國外齒輪鋼應(yīng)用情況 鋼中含鉬量較低的scm415、scm418、scm420、scm421鋼大多用于中型汽車變速齒輪和輕型 汽車 國外,最初使用的滲碳齒輪鋼基本上是錳鋼和錳鉻鋼,例如日本的smn420、smnc420,德國的 16mncr5、20mncr5等。此類鋼便宜,性能良好。這是當時從經(jīng)濟角度出發(fā),考慮到資源條件 而研制的,但它們質(zhì)量不穩(wěn)定,強韌性配合差,往往強度指標合格而硬度達不到要求,晶粒粗 化傾向大。因此,目前國外汽車工業(yè)中已很少采用而逐漸被鉻鋼、鉻鉬鋼、鎳鉻鉬鋼所取代。 德國zf公司就曾在mn2cr鋼的基礎(chǔ)上再加硼處理,形成了頗具特色的zf鋼系列,其各方面的 性能大大改善。各國滲碳齒輪鋼應(yīng)用狀況如下: 日本:主要用鉻鋼和鉻鉬鋼。如鉻鋼scr415、scr420和鉻鉬鋼scm415、scm4

一、前言節(jié)能和環(huán)保是全球性發(fā)展的主題。汽車作為主要的耗能裝備,發(fā)展節(jié)能環(huán)保性產(chǎn)品是汽車行業(yè)發(fā)展的潮流,同時,提高汽車安全性也不容忽視。鋼板是汽車最主要的制造材料,為了鞏固這一地位,鋼鐵工業(yè)必須不斷滿足汽車行業(yè)發(fā)展的新需求。鋼鐵企業(yè)要基于

汽車用高強鋼 寶鋼汽車板連續(xù)多年占有國內(nèi)汽車板市場份額半數(shù)以上,是國內(nèi)外 知名汽車用戶的業(yè)績合作伙伴。近幾年寶鋼結(jié)合車身輕量化和環(huán)保 要求，大力發(fā)展高強度汽車鋼板，先后投資幾十億元人民幣用于高 強度鋼板的研發(fā)和生產(chǎn)，并于2009年4月份建成一條年產(chǎn)量20萬 噸的高強鋼專用生產(chǎn)線，此生產(chǎn)線可以生產(chǎn)冷軋及熱鍍純鋅的高 強鋼及超高強鋼，目前已經(jīng)正式投產(chǎn)，并生產(chǎn)出最高抗拉強度為 1500mpa級別的馬氏體鋼，為滿足汽車工業(yè)的節(jié)能環(huán)保要求做好車 身材料準備。 dp系列產(chǎn)品特點 dp系列高強鋼冷軋汽車板產(chǎn)品顯微組織主要為鐵素體和馬氏體，馬氏體組織以島狀彌 散分布在鐵素體基體上。鐵素體較軟，使鋼材具備較好的成形性。馬氏體較硬，使鋼材 具備較高的強度。強度隨較硬的馬氏體所占比例提高而增強。根據(jù)用途，可生產(chǎn)不同強 度級別和不同屈強比(ys/ts)的雙相鋼。雙相鋼易切割成形，

國產(chǎn)汽車的機械式汽油泵的特殊故障

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)報汽車齒輪鋼淬透性

汽車用鋼知識

鋁是制造汽車的重要材料,也是汽車輕量化的首選材料。系統(tǒng)介紹汽車用鋁合金的牌號、化學(xué)成分及其典型的力學(xué)性能。在汽車上應(yīng)用的鋁合金主要為鑄造鋁合金,約占總用鋁量的80%,而其中的65%左右以壓鑄件的形式使用。鋁在轎車中應(yīng)用的減重效果:每輕量化1%可降低油耗0.6%～1.0%。

名稱：汽車用膨脹水箱 申請（專利權(quán)）人：長春華濤汽車塑料飾件有限公司 地址：長春市綠園區(qū)雙豐東路長春華濤汽車塑料飾件有限公司 發(fā)明設(shè)計人：韓冬 本發(fā)明的目的是提出一種膨脹水箱，通過改善其內(nèi)部結(jié)構(gòu)使加注時的冷卻液 不會帶入過多的空氣，同時改善了膨脹水箱的結(jié)構(gòu)強度，降低了成本。本發(fā)明的膨脹 水箱包括膨脹水箱蓋子總成1，膨脹水箱上體2，膨脹水箱下體3，導(dǎo)流機構(gòu)5，溢流 管4。膨脹水箱上體的頂部設(shè)有進水口，膨脹水箱下體的頂部設(shè)有出水口，膨脹水箱 的上體側(cè)面設(shè)有除氣口，膨脹水箱的關(guān)鍵在于內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)流機構(gòu)，導(dǎo)流機構(gòu)固定于膨 脹水箱上體和膨脹水箱下體之間，作用是控制液體的流動方向。膨脹水箱上體側(cè)面安 裝有溢流管，當膨脹水箱內(nèi)部達到一定壓力后，內(nèi)部空氣可以從溢流管放出。本發(fā)明 的膨脹水箱結(jié)構(gòu)簡單。生產(chǎn)方便，結(jié)構(gòu)強度高，加注時的冷卻液不會帶入過多的空 氣，并且能有效防止車輛在加速或爬坡時造成的膨脹

汽車用鎂合金車輪的表面處理-論文

第1頁共3頁 中國齒輪鋼行業(yè)概況 （1）齒輪鋼行業(yè)概況 齒輪鋼是機械傳動部件——齒輪的主要材料，是重要的特鋼種類。中國齒輪鋼產(chǎn) 量占全部特鋼產(chǎn)量的比重在10%左右，其中汽車齒輪鋼占全部齒輪鋼消費量的比例達 80%以上。 隨著汽車、鐵路、工程機械、風電等行業(yè)的長足發(fā)展，中國已經(jīng)成為機械齒輪生產(chǎn) 大國，齒輪鋼材料產(chǎn)銷規(guī)模也取得較快增長。2009-2018年，全國重點優(yōu)特鋼企業(yè)齒 輪鋼產(chǎn)量由201萬噸增至347萬噸，年復(fù)合增長率達6.28%。 2009-2018年全國重點優(yōu)特鋼企業(yè)齒輪鋼產(chǎn)量 單位：萬噸 第2頁共3頁 （2）國內(nèi)齒輪鋼技術(shù)水平情況 ①齒輪鋼產(chǎn)品技術(shù)水平的主要參數(shù)指標 齒輪鋼作為機械齒輪制造的主要材料，其晶粒度、探傷、純凈度等技術(shù)指標決定材 料穩(wěn)定性、可靠性及使用壽命，除材料化學(xué)成分設(shè)計外，對熔煉工藝技術(shù)要求較高。因 此，晶

1概述近年為防止全球變暖,在汽車方面限制尾氣排放量、提高汽車碰撞時駕乘人員、行人安全性等方面的社會要求不斷提高,降低車體自重對減少尾氣co2排量有明顯效果,平均計算重量下降100kg相當于燃油消費節(jié)省1km/l尾氣排量也相應(yīng)減少,另

汽車用壓縮天然氣鋼瓶

齒輪材料是齒輪承載能力的基礎(chǔ)，正確掌握滲碳齒輪鋼的選材原則，是制造高質(zhì)量齒輪的前提和根本保證。在齒輪選材的實踐中，從本文所述的正確選材的原則入手，將會得到很好的幫助，并從中獲益。

本文從淬透性、純凈度、晶粒度、帶狀組織等方面介紹了汽車滲碳齒輪的性能,旨在對工業(yè)實際生產(chǎn)有一定的參考價值。

滲硼可以提高汽車齒輪鋼20crmnti表面的硬度和耐磨性。用鹽浴滲硼的新工藝方案處理后,可獲得滲層深90μm,組織為feb+fe2b的滲硼層,最高硬度位于20μm深度處,為1560hv。試驗顯示,試件滲硼層與基體親和性好,結(jié)合牢固,不易剝落,滿足汽車齒輪工作要求。

一、后輪擋泥板現(xiàn)行設(shè)計的分析解放牌汽車系仿蘇制“吉斯150”。該車后輪裝有四塊鐵制擋泥板。此部件仿制多年未改,而我國大多數(shù)汽車制造廠又在所生產(chǎn)的大、中型貨車上沿襲同一形式仿造至今

馬鋼汽車用鋼