公路波形護(hù)欄板規(guī)格及表面處理方式

公路波形護(hù)欄市場價(jià)格,波形護(hù)欄板規(guī)格

波形護(hù)欄板規(guī)格及用途

公路波形護(hù)欄板,熱鍍鋅護(hù)欄板,噴塑護(hù)欄板

波形護(hù)欄板價(jià)格表波形護(hù)欄板施工工序 波形護(hù)欄根據(jù)不同的規(guī)格價(jià)格也會(huì)略有差異，比如波形的形狀是雙波還是三 波，長度、寬度、波的高度、板的厚度不同價(jià)格也會(huì)有所差別。 波形護(hù)欄在施工中需要注意的問題 根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》jtg/td81-2006中規(guī)定設(shè)置于土基中的b 級二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于125cm；設(shè)置于土基中的a級、am 級二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于140cm；設(shè)置于石方、地下有管線 等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度不應(yīng)小于40cm。但在實(shí)際的 施工中，由于路肩和中央分隔帶下層情況復(fù)雜，如石礫較大（如山區(qū)施工等）， 經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進(jìn)去，如用澆 置法施工費(fèi)用較高，施工隊(duì)往往采用夜間切割，減少立柱埋深的方法進(jìn)行違章 作業(yè)。經(jīng)切割過的立柱安裝護(hù)欄后，根本達(dá)不到

波形護(hù)欄板的常見規(guī)格 波形護(hù)欄板一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央 分隔帶護(hù)欄。按防撞等級可分為a級和s級。s級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn) 的路段使用，a級用于專用公路波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀 鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。 波形護(hù)欄板的常見規(guī)格有以下幾種： 一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。 1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm 厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg;每公里3mm厚的重12.3噸，4mm厚的重 16.388噸。 2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm； 理論重量：102kg,

波形護(hù)欄板參數(shù)材質(zhì)

波形護(hù)欄板_二波護(hù)欄板_波形梁護(hù)欄

波形護(hù)欄板_二波護(hù)欄板_波形梁護(hù)欄 (3)

波形護(hù)欄板_二波護(hù)欄板_波形梁護(hù)欄 (2)

波形護(hù)欄是一種為公路防撞而設(shè)施，是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以 波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。一般為鍍鋅鋼板加工而成， 根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。 波形護(hù)攔板檢測標(biāo)準(zhǔn)分為原材料檢測標(biāo)準(zhǔn)和防腐層檢測標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國家 gb/t31439.1-2015原材料檢測標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定波形護(hù)欄板黑件厚度為3.0mm和 4.0mm，防腐處理后成型護(hù)欄板基板的實(shí)測厚度應(yīng)分別不小于2.95mm和 3.95mm，平均厚度應(yīng)分別不小于3.0mm和4.0mm。根據(jù)gb/t18226-2015 防腐層檢測標(biāo)準(zhǔn)，按照不同的材質(zhì)而不同。 gb/t18226-2015防腐層檢測標(biāo)準(zhǔn) 1、熱浸鍍鋅涂層 鋼板和立柱：平均鍍鋅層附著量600g/㎡，平均鍍鋅層厚度84um 連接件/緊固件：平均鍍鋅層附著量350g/㎡，平均鍍鋅層厚度49um 2、熱浸鍍鋅涂層+靜

波形護(hù)欄板的構(gòu)造是兩個(gè)波形梁鋼板及立柱構(gòu)成，這兩塊板之間用一根立柱來固定，使立柱跟這兩塊 板形成一個(gè)全體，這么做的好處是有許多的，當(dāng)公路正常工作的時(shí)分，這種護(hù)欄很靈活的能夠進(jìn)行拆裝及 固定，然后起到隔離的效果，一起也跟別的的護(hù)欄帶達(dá)到一個(gè)相互配合的要素，亦能夠一起運(yùn)用毫不干與 對方，然后起到規(guī)整到位，漂亮的效果。同樣它具有極好的耐撞性，能夠極好的維護(hù)搭車人群以及別的的 行人的安全，及也許的事形成的丟失降到最低，因?yàn)樗臉?gòu)造方式簡略，只需求提起立柱就能夠拆掉，所 以被廣泛的運(yùn)用到了一些廣場、人群較多的一些場合，如停車場以及商鋪的門口等等。 高速護(hù)欄板簡而言之即是運(yùn)用在高速公路上的，避免因?yàn)檗I車的磕碰而沖出隔離帶形成更大丟失。因 為高速護(hù)欄板的運(yùn)用很頻頻，并且運(yùn)用量很大，因而就有必要要它具有較低本錢的特色，一起因?yàn)樗男?果非比尋常這就需求它有必要健壯經(jīng)用，并且運(yùn)用的時(shí)間要很長，不能很簡單損害

波形護(hù)欄的表面處理|規(guī)格及重量 波形護(hù)欄是一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù) 欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝 在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插 入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄 帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的 耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對車輛和司乘人員起到 很好的保護(hù)作用。 波形護(hù)欄專業(yè)供應(yīng)商山東勇諾沖壓件有限公司是專業(yè)生產(chǎn)高速護(hù)欄板、護(hù)欄 板配件、高速護(hù)欄板配件、防阻塊、柱帽、端頭、法蘭立柱等交通安全設(shè)施的專 業(yè)護(hù)欄板廠家。下面由他來介紹下波形護(hù)欄的表面處理技術(shù)： 表面處理 波形梁護(hù)欄的表面處理可分為一下幾種： 1、熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速高速公路最為常見的一種表面處理方

參考方案一、 采用形式為gr-b-4e。 立柱外露65公分，預(yù)埋30公分。 混泥土基礎(chǔ)為300*200或根據(jù)實(shí)際安裝方便為準(zhǔn)。 材料價(jià)格為83元每米（不含稅不含運(yùn)費(fèi)）。 實(shí)物參考圖片： 參考方案二、 采用gr-a-4e形式波形防撞護(hù)欄。 立柱外露75公分，打樁基礎(chǔ)140公分（國標(biāo)基礎(chǔ)）。 打樁需要租憑一臺(tái)護(hù)欄打樁機(jī)一臺(tái)。 材料價(jià)格為130元每米（不含稅不含運(yùn)費(fèi)） 實(shí)物參考圖紙： 備注：以上產(chǎn)品表面均熱鍍鋅處理。如需其他顏色需自行說明顏色色號(hào)。

波形護(hù)欄板有幾種配件,怎么組成

波形護(hù)欄板材質(zhì)檢測報(bào)告

波形護(hù)欄板的各類零部件

波形護(hù)欄板安裝效果展示

波形護(hù)欄板為公路防撞設(shè)施，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍 鋅鋼板加工而成，那么波形護(hù)欄板有哪些常見的種類呢？根據(jù)通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) jt/t281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)，以及 公路等級不同而采用不同的規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長度4320毫米(安裝完畢后凈 剩4米)。 兩波波形護(hù)欄板 兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚:3mm、4mm;理論重 量:3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg;每公里3mm厚的重12.3噸， 4mm厚的重16.388噸。 三波波形護(hù)欄板 三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板 厚:4mm;理論重量:102kg,配合130*130的方管立柱。 最常用gr-a-4e波形護(hù)欄，一般每1000

波形護(hù)欄是現(xiàn)在道路交通不可缺少的一種交通安全設(shè)施，他是半鋼性護(hù)欄 的主要形式，對車輛和司乘人員能起到很好的保護(hù)作用，車輛對其碰撞時(shí)可吸收 撞擊產(chǎn)生的能量，既不容易被撞毀，又能改變車輛的運(yùn)動(dòng)方向和減低車速,那么 高速公路波形護(hù)欄及護(hù)欄板的施工方案呢是怎樣的呢？ 信鑫交通波形護(hù)欄制作 1.1波形護(hù)欄的施工波形梁鋼護(hù)欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或 在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故;為了吸收能量，減輕事故 和車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。 (1)、施工方案 ①嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量 證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺 栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑處理， 在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。 ②總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄

平緩波峰波谷平緩波峰波谷 1 2 3 平均值 1 2 3 平均值 1 2 3 平均值 1 2 3 平均值 自檢意見：監(jiān)理意見： 質(zhì)檢工程師：監(jiān)理工程師：日期：日期： zj904 江西省高速公路投資集團(tuán)撫州至吉安高速公路建設(shè)項(xiàng)目 波形護(hù)欄板檢查記錄表 承包人：合同段: 工程名稱 監(jiān)理單位：本表編號(hào)： 施工路段 檢驗(yàn)次數(shù) 鍍鋅層厚度(um)鍍鋅層附著性 生產(chǎn)廠家代表數(shù)量出廠時(shí)間 波形梁板 基底金屬 厚度(mm) 3 1 2 外觀質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)值 4 檢查：記錄：施工負(fù)責(zé)人：日期： 板寬 (mm) 板厚 (mm) 外波高 (mm) 內(nèi)波高 (mm) 梁板長 度(mm) 連接螺 孔定位 距(mm)

1 波形護(hù)欄板施工方案書 一、路線概況： 貴州左嶺在鄂州花湖公路，路線起于貴州市和平至左嶺高速公路的終點(diǎn)，向東 南至葛店開發(fā)區(qū)設(shè)置葛店互通與葛店開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)大道相連接，跨過武城湖后沿鴨兒 湖北岸布線，至湯家咀設(shè)華蒲互通接華浦路，路線折向南至周家灣跨樊吉路，至杜 山設(shè)鄂州西互通和s239（旭光大道）相接，繼續(xù)向東南至朱家墩設(shè)長港大橋相繼跨 越長港和新港，至吳家染鋪折向東，經(jīng)廣山鐵路編組站楠跨武九鐵路和g316（江碧 路),設(shè)葛山隧道穿葛山風(fēng)景區(qū)，設(shè)鄂州互通，而后設(shè)金雞嶺隧道，經(jīng)張家山，沿黃 龍水庫，設(shè)黃龍服務(wù)區(qū)，至湯家染鋪設(shè)鄂州東互通，于巴家灣設(shè)隧道穿巴家山，走 花湖鎮(zhèn)，跨花馬湖，終點(diǎn)接花湖互通，公路全長54.752429公里，（含花湖互通 主線分離式計(jì)算里程1.385139公里）。 本項(xiàng)目沿線經(jīng)過貴州市洪山區(qū)左嶺鎮(zhèn)，鄂州市葛店開發(fā)區(qū)、華容區(qū)、鄂州經(jīng)濟(jì) 開發(fā)區(qū)、鄂州主城

平緩波峰波谷平緩波峰波谷 1 2 3 平均值 1 2 3 平均值 1 2 3 平均值 1 2 3 平均值 自檢意見：監(jiān)理意見： 質(zhì)檢工程師：監(jiān)理工程師：日期：日期： zj904 明月大道項(xiàng)目 波形護(hù)欄板檢查記錄表 承包人：合同段: 工程名稱 監(jiān)理單位：本表編號(hào)： 施工路段 檢驗(yàn)次數(shù) 鍍鋅層厚度(um)鍍鋅層附著性 生產(chǎn)廠家代表數(shù)量出廠時(shí)間 波形梁板 基底金屬 厚度(mm) 3 1 2 外觀質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)值 4 檢查：記錄：施工負(fù)責(zé)人：日期： 板寬 (mm) 板厚 (mm) 外波高 (mm) 內(nèi)波高 (mm) 梁板長 度(mm) 連接螺 孔定位 距(mm)