高坡沖隧道塌方處理

淺談隧道塌方處理——隧道塌方已經(jīng)成為隧道施工中常見的問題。文章從分析隧道塌方的原因出發(fā)，在此基礎上論述隧道塌方處理的方法。

隧道塌方處理工藝

文尖嶺隧道塌方處理——通過對文尖嶺隧道工程概況的描述，介紹了兩次隧道塌方情況及產(chǎn)生原因，并總結(jié)了相應的塌方處理方案，以保證將來隧道運營的安全，同時為同類型隧道塌方的判斷、處理積累經(jīng)驗。

老爺廟隧道塌方處理——近年來，我國高速公路發(fā)展迅速，特別是山區(qū)高速公路越來越多，每年開工和在建的隧道也隨之大增。隧道工程因?qū)匐[蔽工程，地質(zhì)變化情況難以準確探測，施工中塌方事故屢見不鮮。本文論述了老爺廟隧道的塌方過程及處理方法，希望能對以后的隧...

隧道塌方處理工藝——隨著我國基本建設規(guī)模的擴大，隧道工程已經(jīng)成為鐵路、公路和水利水電等大型項目中的重要工程。隧道工程的重要性越來越顯著，隧道工程的數(shù)量和長度明顯增加，規(guī)模不斷擴大。然而，不良的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)以及由此而引發(fā)的塌方是隧道施工過...

結(jié)合工程概況,介紹了隧道塌方情況及塌方基本特征,重點對隧道進口左線lk22+035~lk22+042段塌方處理施工技術(shù)進行了闡述,論述了瓦斯安全保證措施,從而為類似地質(zhì)的工程提供了參考。

隧道塌方處理實例--以秦嶺關(guān)隧道為例——秦嶺關(guān)隧道塌方處理表明，采用長管棚與小導管注漿相結(jié)合的方法對塌方段巖體進行預加固，能夠取得良好的效果，可為類似工程所借鑒。

淺談隧道塌方處理方法——隨著我國鐵路建設事業(yè)的蓬勃發(fā)展，隧道建設的規(guī)模也越來越大，隧i妻施工過程中安全性問題也更加突出。本文針對隧道塌方的產(chǎn)生原因和處理方法進行了探討。

鶴上隧道塌方情況及處理方案——介紹了鶴上隧道的塌方情況，分析了塌方的原因，進而提出塌方處治方案，并對處理效果進行了監(jiān)測和評價。通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析，證明處理方案合理，處理效果良好，避免了雨季施工中隧道塌方范圍和規(guī)模的擴大，保證了鶴上隧道在v級...

xxx隧道塌方處理方案 2011年6月5日下午13點我工區(qū)施工的xxx隧道出口 dk205+414~dk205+354段線路右側(cè)范圍內(nèi)因地質(zhì)瞬間突變引起坍 塌，線路右側(cè)初支局部掉落，大面積變形較為嚴重。坍塌事故發(fā)生后 項目部立即啟動應急預案，對隧道施工人員、施工機械緊急撤離，坍 塌未造成人員傷亡及機械損毀。現(xiàn)經(jīng)過指揮部及項目部相關(guān)專家對坍 塌段落現(xiàn)場勘查開會討論后，共同制定出以下處理方案。 1、根據(jù)工程部6日、7日提供的測量數(shù)據(jù)，決定在dk205+418 處全環(huán)設置套拱，對未變形部分初支進行鎖定，防止坍塌進一步蔓延。 套拱采用i20b工字鋼制作，工字鋼制作弧度根據(jù)測量斷面數(shù)據(jù)確定， 施做間距0.6米/榀，共施做5榀，全環(huán)設置φ8鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片間距 0.2*0.2m，鋼拱架采用φ22連接筋連接，連接筋長度1m，環(huán)向間距 1m，梅花形布置，連接筋設置

淺談隧道塌方處理施工方法

某隧道塌方處理技術(shù)方案——1塌方情況介紹　　　　　　吉林省某隧道在掘進到k8+023時，突然發(fā)生了大塌方，塌方縱向長度為22米，原來開挖完成的段落中已經(jīng)架立的拱架也扭曲變形，坍塌碴體堆積在隧道全斷面內(nèi)，從外側(cè)無法看出塌洞情形。根據(jù)坍塌巖體明確看出該...

針對碓臼石隧道圍巖軟弱、地質(zhì)條件差等情況,采用長管棚和小導管相結(jié)合的方法進行塌方處理,闡述形成一種塌方處理的工法。

結(jié)合工程實例,針對隧道塌方情況,介紹了具體的塌方處理方案,在處理方案實施的同時采取了相應的安全、質(zhì)量保證措施,取得了良好的處理效果,為隧道按期完工奠定了堅實的基礎。

中鐵十八局集團有限公司金童路南段道路及配套工程火風山隧道yk0+990~+935段塌方處理專項方案 1 金童路南段道路及配套工程火風山隧道右線 yk0+990～yk0+935坍塌及影響段處理專項方案 一、工程概況 1、工程概述 金童路南段位于重慶市北部新區(qū)人和組團，道路沿線穿越天宮殿片區(qū)n區(qū)及 i區(qū)，是連接n區(qū)與i區(qū)、重慶北站（龍頭寺火車站）與北部新區(qū)的重要道路。道 路設計起點接n區(qū)1＃路，從童家院子立交西側(cè)穿越內(nèi)環(huán)高速、機場高速、火風 山公園，形成火風山隧道，終點接北部新區(qū)金童路。 火風山隧道共三個單洞，即左、右線隧道和c匝道，左右線隧道分別長725m， c匝道205m，單洞合計1655m。左右線隧道軸線間距約22m。隧道最大埋深為 31.612m（右線），最小埋深為1.630m（c匝道），隧道采用曲墻三心圓形斷面， 最大凈寬10.23m

管棚法處理隧道塌方施工技術(shù)——文章介紹了隧道塌方管棚法處理的施工技術(shù)。根據(jù)開挖斷面的實際地質(zhì)情況。對本隧道塌方原因進行分析，結(jié)合同類工程施工經(jīng)驗對隧道塌方段采用大管棚法，結(jié)合掌子面深孔注漿。從而使隧道掘進方向的掌子面、拱項、邊墻全方位區(qū)域的圍...

楊塢口隧道塌方綜合處理措施——楊塢口隧道位于杭新景高速公路千島湖支線古滑坡段。受圍巖破碎和雨季滲水影響，施工中出現(xiàn)了右洞塌方。經(jīng)采用動態(tài)設計法，應用噴射混凝土封閉地表雨水下滲通道，地表注漿加固地層等措施進行塌方治理和山體加同；采取超前小導管和...

南溝隧道施工過程中深埋段發(fā)生塌方事故。分析塌方原因、塌方處治措施，結(jié)果表明塌方處理取得圓滿成功，為土石分界隧道后續(xù)施工提供經(jīng)驗。

公路隧道塌方的預防和處理——公路隧道施工中塌方事故的風險等級較高，隧道塌方不僅影響工程施工進度和安全生產(chǎn)，更直接影響到隧道的投資費用，如何減少隧道塌方，是設計和施工人員共同關(guān)心的問題。本文分析了引發(fā)隧道塌方的原因，提出了預防塌方的一般措施，并...

百花灘3號隧道塌方處理——文章介紹在百花灘3號隧道采用注漿處理隧道坍塌的實例，對塌方原因進行分析，確定處理方案，并總結(jié)了在軟巖隧道預防坍塌的措施，供同類隧道的施工參考借鑒0

鷓鴣山隧道塌方處理技術(shù)措施 摘要鷓鴣山隧道是我國在建高海拔、高寒地區(qū)的長大公路隧道，地質(zhì)情況復雜。 文章介紹了隧道的地質(zhì)概況和圍巖特征，并重點闡述了隧道大塌方的情況及處理措施，指出 了對變質(zhì)巖地區(qū)碳質(zhì)千牧巖圍巖級別確定的重要性，為位于高原、高寒地區(qū)通過復雜地質(zhì)地 段的隧道施工提供了實踐經(jīng)驗。 關(guān)鍵詞鷓鴣山隧道隧道塌方處理措施 1．概述 國道317線鷓鴣山隧道及其引道工程，位于四川省阿壩藏族自治州理縣和馬爾康縣 之間，東距成都西北約310km，路線全長8996m。其中，東引道長220m，隧道長4423m， 平導長4439m，西引導長4353m，合同總共期42個月。 鷓鴣山隧道屬高海拔、高寒變質(zhì)巖地區(qū)工程，隧道區(qū)地面高程達3300m以上，區(qū)內(nèi) 歷年平均氣溫為3。3~3。8，歷年極端最底氣溫為-30~-31，凍結(jié)最大深度1。01m

鷓鴣山隧道塌方處理技術(shù)措施 摘要鷓鴣山隧道是我國在建高海拔、高寒地區(qū)的長大公路隧 道，地質(zhì)情況復雜。文章介紹了隧道的地質(zhì)概況和圍巖特征，并重點 闡述了隧道大塌方的情況及處理措施，指出了對變質(zhì)巖地區(qū)碳質(zhì)千牧 巖圍巖級別確定的重要性，為位于高原、高寒地區(qū)通過復雜地質(zhì)地段 的隧道施工提供了實踐經(jīng)驗。 關(guān)鍵詞鷓鴣山隧道隧道塌方處理措施 1．概述 國道317線鷓鴣山隧道及其引道工程，位于四川省阿壩藏族自 治州理縣和馬爾康縣之間，東距成都西北約310km，路線全長8996 m。其中，東引道長220m，隧道長4423m，平導長4439m，西引 導長4353m，合同總共期42個月。 鷓鴣山隧道屬高海拔、高寒變質(zhì)巖地區(qū)工程，隧道區(qū)地面高程 達3300m以上，區(qū)內(nèi)歷年平均氣溫為3。3~3。8，歷年極端最底氣 溫為-30~-31，凍結(jié)最大深度1。01m，最大積